3月24日凌晨0時(shí)15分，距石家莊機(jī)場保障第一個(gè)經(jīng)停分流國際航班還有5小時(shí)35分。

　　航站樓管理部副總經(jīng)理安輝、郝志峰與工作人員一起將最后一排長條椅安置在旅客候機(jī)區(qū)。

　　500張椅子井井有條，14臺自動售賣機(jī)、10臺飲水機(jī)有序分布，早早布置好的自助餐區(qū)，以及手機(jī)充電站、電視等設(shè)施設(shè)備……

　　10天不分晝夜的忙碌，9個(gè)專用區(qū)域一一“誕生”，一座專門用于經(jīng)停分流國際航班保障的航站樓被他們加速度成功改造。

　　看著精心準(zhǔn)備好的候機(jī)區(qū)，他們長出了一口氣，最后一批撤出了石家莊機(jī)場1號航站樓。

　　但是，他們絕不會想到這僅僅是個(gè)開始……

　　航站樓內(nèi)建模擬客艙

　　3月25日9點(diǎn)，帶著保障完首個(gè)分流經(jīng)停國際航班的疲憊，帶著一長串的問題，河北機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理羅曉廣帶領(lǐng)航站樓管理部、運(yùn)行控制中心有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)入1號航站樓。24日的首班航班保障用時(shí)13小時(shí)24分。優(yōu)化流程、提高效率、縮短經(jīng)停時(shí)間，這個(gè)任務(wù)擺在眼前，他們再次將目光聚焦在1號航站樓。

　　“在航站樓內(nèi)開辟一個(gè)區(qū)域做模擬客艙的想法是一步一步完善的。從擴(kuò)大流調(diào)旅客待檢區(qū)的想法，到借鑒上海機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化流程，把待檢區(qū)升級成了模擬客艙。”安輝說。

　　旅客待檢區(qū)的模擬客艙根據(jù)不同機(jī)型，重新規(guī)劃了座椅的擺放，設(shè)置座位號，旅客在這里完全按機(jī)上客艙位置就坐。搭建模擬客艙，將原本需要在密閉的客艙內(nèi)完成的旅客檢疫分類工作平移至候機(jī)樓內(nèi)，大大提高了旅客下機(jī)效率，最大限度改善了旅客入境通關(guān)期間的候檢環(huán)境。

　　一個(gè)區(qū)域的啟用，并非只是打開一扇門、劃定一塊地方那么簡單。水電的改造，衛(wèi)生間、照明燈光修繕，100組屏風(fēng)、400張座椅按照飛機(jī)座艙重新擺放……除了新啟用的旅客待檢區(qū)，密接旅客轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)需要增加登記柜臺，避免人員聚集;海關(guān)采樣區(qū)需要增加10組工作臺并配備相關(guān)設(shè)施設(shè)備;流程再優(yōu)化，需要重新安排候機(jī)樓內(nèi)的標(biāo)志標(biāo)識，重新規(guī)劃隔離帶……時(shí)間卻只剩下60多個(gè)小時(shí)。

　　航站樓管理部“逆行”而上，進(jìn)入航站樓連夜施工，沒有一個(gè)人抱怨，沒有一個(gè)人退縮。“如果我們把工作做好了，保障時(shí)間就能減少，參加保障的同事們就不用10多個(gè)小時(shí)穿著隔離服不吃不喝，旅客也可以早點(diǎn)離開機(jī)場休息。”航站樓管理部設(shè)備分部經(jīng)理薛惠平說。

　　每天施工結(jié)束后，工作人員的衣物都需要用紫外線燈進(jìn)行消毒。由于心里著急，郝志峰的眼睛在第一天施工結(jié)束后不小心被紫外線燈灼傷，眼睛紅腫刺痛，整夜流淚不停，他一宿沒睡覺。但是，第二天，他紅腫著眼睛又出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。

　　“郝經(jīng)理今年已經(jīng)57歲了，但在現(xiàn)場他一直和我們一起干。”薛惠平說。新啟用的旅客待檢區(qū)需要拆除兩面近20平米的玻璃，郝志峰二話不說和其他人一起將300多公斤的玻璃搬運(yùn)到了倉庫里。

　　28日12時(shí)12分， 石家莊機(jī)場保障的第二個(gè)經(jīng)停分流國際航班CA910航班順利起飛前往北京，保障時(shí)間減少了9個(gè)小時(shí)，小小的模擬客艙發(fā)揮了大作用。得知這個(gè)消息，安輝和他的同事們才真正舒了一口氣。

　　1號航站樓大“變身”

　　3月15日下午，航站樓管理部接到保障經(jīng)停分流國際航班的任務(wù)：對1號航站樓進(jìn)行改造，設(shè)置海關(guān)的流調(diào)排查區(qū)，擺設(shè)桌椅、搭建帳篷。

　　“原以為這個(gè)區(qū)域設(shè)置完成，改造任務(wù)就結(jié)束了。”安輝回憶說，“事實(shí)證明，我們太‘天真’了。這只是1號航站樓“變身”的小‘前奏’。”

　　從一個(gè)流調(diào)排查區(qū)到流調(diào)區(qū)、采樣區(qū)、醫(yī)學(xué)排查室、密接旅客等候區(qū)和旅客待檢區(qū)、臨時(shí)等候區(qū)等10個(gè)獨(dú)立區(qū)域，伴隨著一次次流程優(yōu)化，他們的任務(wù)在成倍增加。

　　一座航站樓專門用于保障經(jīng)停分流國際航班，實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)航班保障的物理隔離，有利于疫情防控安全。但安輝和她的同事們知道，這背后是的巨大工作量和夜以繼日的辛勞。

　　用于保障經(jīng)停分流國際航班前，1號航站樓除部分區(qū)域用于國際航班保障外，其他區(qū)域均暫時(shí)關(guān)閉等待流程改造。因此每一個(gè)區(qū)域的重啟，都是一次“大改造”。

　　航站樓管理部運(yùn)控分部經(jīng)理尚玉杰帶領(lǐng)的工作人員是第一批“開荒者”——進(jìn)行水電改造。

　　根據(jù)服務(wù)保障需求對區(qū)域重新布線，計(jì)算各個(gè)電器的功率選擇適合的線路，組裝插座、設(shè)置接線板……“電線用了400多米，線槽用了200多米，插座組裝了100多個(gè)……”尚玉杰回憶說。此外，他們還維修更換了原有的插座、電燈，更換燈管200多根、燈泡200多個(gè)。

　　考慮到疫情防控需要，衛(wèi)生間改造是重點(diǎn)。將下水道全部重新疏通，23個(gè)水龍頭全部更換為紅外感應(yīng)型，更換20個(gè)小便感應(yīng)器……“一個(gè)衛(wèi)生間全部疏通需要2天，考慮糞便傳播風(fēng)險(xiǎn)，我們前期必須要盡善盡美，確保運(yùn)行正常。”尚玉杰說。

　　洗手池的水路改造，身形瘦小的邊玉勛成為“主力”，洗手池下空間非常狹小，邊玉勛需要墊著毯子躺在水池下面進(jìn)行管路更換，他在冰涼的地板上一躺就是一整天。

　　水電改造結(jié)束后，還要對每個(gè)區(qū)域進(jìn)行“開荒保潔”，“很多區(qū)域已經(jīng)5年多沒有使用過了，地面就要先打磨、吸塵再用水清潔3-4次，才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。”工作人員介紹說。地面、墻面、吊頂?shù)脑O(shè)施設(shè)備的擦拭和清潔，10天內(nèi)他們清潔面積近2萬平米。

　　伴隨流程不斷的優(yōu)化調(diào)整，每一次區(qū)域的變化都意味著區(qū)域布置的推倒從來。“僅帳篷我們就拆裝了26次，變的‘熟能生巧’。”薛惠平回憶說，第一次安裝用于咽拭子取樣的帳篷，搭建看著一堆零散的配件和設(shè)計(jì)圖無從下手，2個(gè)小時(shí)才裝完一個(gè)，后來不到半個(gè)小時(shí)就能成功安裝好帳篷并將內(nèi)部線路全部假設(shè)完畢。“大家開玩笑說，今年比武大賽增加一個(gè)裝卸帳篷的科目，我們一定可以奪冠。”除了帳篷外，200多張連排座椅從1樓搬到2樓，再從2樓調(diào)整到一樓;甚至由于區(qū)域功能變化，線路需要重新的布設(shè)。大家都沒有怨言，因?yàn)樗麄冎�道，每一次流程的�?yōu)化意味著保障工作更加順利，旅客體驗(yàn)也更加舒適。

　　設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)。

　　一座流程完善、區(qū)域獨(dú)立、候機(jī)體驗(yàn)舒適的1號航站樓呈現(xiàn)在大家面前。旅客待檢區(qū)、流調(diào)區(qū)、采樣區(qū)、醫(yī)學(xué)排查室、密接旅客等候區(qū)和臨時(shí)等候區(qū)等10個(gè)獨(dú)立區(qū)域，基本實(shí)現(xiàn)物理隔離，筑起了一道道“外防輸入”的嚴(yán)密防線。200張長桌、240個(gè)折疊椅、140個(gè)屏風(fēng)在海關(guān)流調(diào)區(qū)和采樣區(qū)規(guī)劃組合成了80個(gè)流調(diào)采樣的工位，可同時(shí)對50名旅客進(jìn)行流行病學(xué)調(diào)查，保障30位旅客進(jìn)行采樣。

　　忙碌中“工匠精神”在閃光

　　工期緊張，工作量大，卻絲毫沒有改變航站樓管理部對工作“精益求精”的執(zhí)著追求，對細(xì)節(jié)的一一關(guān)注，處處體現(xiàn)著敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的“工匠精神”。

　　——60多個(gè)用大頭針別在屏風(fēng)上的號碼牌，最后的針頭都會被埋在泡沫板的牌子里。

　　——每個(gè)帳篷里的20多個(gè)繩結(jié)不僅無一遺漏，且每個(gè)都打成了活扣。

　　——每條布線都橫平豎直，架設(shè)結(jié)束，都會進(jìn)行測試，嚴(yán)格檢查每一個(gè)漏電開關(guān)，每一個(gè)接線板都進(jìn)行精密計(jì)算，確保用電容量的匹配。

　　——每臺飲水機(jī)和衛(wèi)生間廁位拉手旁都粘貼了抽紙，降低旅客使用時(shí)交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

　　每次保障都需要根據(jù)機(jī)型對模擬客艙的座椅進(jìn)行調(diào)整，粘貼新的號碼牌。穿著防護(hù)服帶著雙層手套很難操作，大家集思廣益、反復(fù)試驗(yàn)，最終找到了解決辦法——將每個(gè)號碼提前插入一個(gè)小塑料條，即使帶著手套也可以輕易接下背膜，手持塑料條再粘貼號碼不會出現(xiàn)手套被粘住的情況。大家把所有號碼牌提前分類，插上了塑料條，還貼心的為工作人員拍攝了講解視頻，工作人員反饋說80個(gè)號碼牌粘貼只用了1個(gè)小時(shí)，速度大大提升。

　　從第一個(gè)航班保障起，航站樓管理部就把梳理經(jīng)停分流國際航班保障的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為重點(diǎn)工作跟進(jìn)。他們制定工作崗位清單，工作檢查單，建立起航站樓運(yùn)行控制中心(TOC)。對保障期間工作耗時(shí)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析完善，通過可視化的保障模型，可以清楚了解每個(gè)崗位員工工作的細(xì)節(jié)和保障時(shí)間，進(jìn)一步提升工作效率。“下一步，我們將深入研究，把這個(gè)模型運(yùn)用到正常航班保障和航站樓管理中，對航站樓保障工作實(shí)現(xiàn)全流程監(jiān)控和管理。”

　　“精益求精”的背后，是航站樓管理部全體工作人員的積極樂觀態(tài)度和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。

　　56歲的薛惠平和小伙子們一起搬運(yùn)座椅，沒有因?yàn)槟昙o(jì)大了要求特殊待遇。尚玉杰患有頸椎病，卻常常埋頭布線一干就是幾個(gè)小時(shí)，常常工作結(jié)束脖子就已經(jīng)無法動彈。

　　1號航站樓緊張施工的日子里，航站樓管理部的工作人員總是第一批進(jìn)入最后一批離開，每天工作到凌晨是家常便飯。“我們每天中午都會打兩份飯，放在冰箱里一份，由于下午經(jīng)常顧不上吃飯，晚上如果餓了就拿出來熱熱，當(dāng)做夜宵吃。”薛惠平說。

　　安輝手機(jī)里存著一張照片，在連夜布置完模擬客艙后，大家坐在“頭等艙”區(qū)域和自己的“勞動成果”來了一個(gè)大合影，對著鏡頭綻放出笑顏，“看，我們坐上‘國際航班的頭等艙’了”。

　　“每一天，大家都感動著我。時(shí)間短、任務(wù)重，我雖倍感壓力，但是看到在航站樓里認(rèn)真工作，顧不上休息的大家，所有的壓力都化成了動力。過程雖然辛苦，但是這段難忘的經(jīng)歷將會長時(shí)間鼓舞和激勵(lì)著我們，我們更加有信心迎接未來的挑戰(zhàn)”安輝說。

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