第一次，中國民航的飛機在北京大興國際機場起降。

　　第一次，人們見證了北京大興國際機場跑道上的首條航空器輪胎印。

　　1月22日10時10分，一架尾翼上涂裝著五星紅旗的獎狀680型飛機，平穩降落在北京大興國際機場西一跑道上。

　　兩年前，也是在這片土地上，習近平總書記考察北京大興國際機場，強調“新機場是首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源”。

　　匠心獨運丹青手，金鳳展翅筑夢行。兩年來，數以萬計的建設者，凝聚起戰勝一切困難和挑戰的磅礴力量，構筑起北京“一市兩場”的新格局。飛行校驗標志著北京大興國際機場從地面基礎設施建設階段正式向“飛”起來的階段邁進，進入驗收移交階段，機場建設取得重大階段性成果。

　　歷史，在每一個人的參與和見證中被不斷創造。

　　完美的飛行

　　“北京放行上午好，校飛001，停機位校驗坪，大興機場校驗，請予放行。”

　　9時28分，在得到空管指令后，執行校驗的飛機順勢而起，從首都機場飛往67公里外的北京大興國際機場。

　　投產校驗是機場開放和航路運行的基本前提，目的是保障通信、導航、雷達等設施設備符合運行標準。若機場的導航、助航、通信設備未經飛行校驗，信號可能不準確，飛行安全存在極大風險。作為我國目前規模最大、跑道數量最多的機場，確保北京大興國際機場投產運行后的安全至關重要。

　　從臨時搭建的高達6米的空管移動指揮車，到集納各種地面信息保障功能的應急指揮車，民航局局長馮正霖一一檢查，諄諄叮囑，“空中建設是大型國際機場建設最重要的環節，希望大家凝心聚力，精心、精細、精準，確保飛行校驗萬無一失。”西一跑道南側，民航局副局長董志毅駐足遠眺，無數盞節能明亮的LED助航燈光閃亮著，以最飽滿的姿態迎接即將到來的“飛行客人”。機場西側圍界、下滑臺設備、安檢監護處……各路督導組事無巨細，確保安全“眼里容不下一粒沙”。

　　△民航局局長馮正霖、副局長董志毅在瞭望塔上觀看校驗飛機通場飛行、落地

　　9時50分，校驗飛機劃破云層迅速地俯沖下來，到達北京大興國際機場上空。

　　機艙內，民航局副局長呂爾學緊盯著飛機校驗臺上的各項參數，凝視著飛行校驗最為關鍵的環節。機長魏剛手握操作桿緩緩向后拉，精準地將飛機控制在距離跑道約15米的上空，配合來自地面導航設備的信號，校準檢測部分參數。另一頭，管制員密切關注著校驗飛機的飛行姿態，全力指揮引導北京大興國際機場的首位“飛行客人”。

　　△民航局副局長呂爾學乘坐校驗飛機參加首日飛行校驗

　　△民航局總工程師殷時軍聽取導航設備校飛準備情況

　　△民航局安全總監唐偉斌檢查大興國際機場圍界

　　“校飛001，大興塔臺，修正海壓1020，地面風顯示320，2米每秒，跑道17L，可以落地。”經過了一次通場飛行，管制員向校驗飛機發出了這條意義非凡的管制指令。

　　10時10分，校驗飛機機翼內部照明燈亮起，飛機自北向南平穩降落。

　　頓時，整個機場沸騰了。“飛得太漂亮了。”瞭望臺上，馮正霖動情鼓掌。觀眾席上，人們或相擁、或歡呼、或凝視，分享這份喜悅。

　　歷史的印跡

　　飛機繼續沿著預定軌跡，緩緩滑行、停穩，歡迎人群簇擁而上。艙門打開，耀眼的陽光瀉入，身著制服的機組成員依次走下舷梯。“祝賀你們圓滿完成校飛任務!”馮正霖快步上前與飛行校驗機組成員一一握手，關切地詢問機組領隊：導航設備怎么樣?跑道是否能夠滿足運行條件?在得到肯定的回答后，他欣慰地點頭，為機組獻上鮮花，致以最熱烈的祝賀。

　　接過花束，魏剛終于松了一口氣。雖然他駕駛著校驗飛機圓滿完成過永暑礁等南海島礁新建機場校驗任務，飛抵過一座又一座海拔4000多米的高高原機場，但這次飛行壓力依然不小。

　　不同于以往的飛行校驗任務，北京大興國際機場是我國目前規模最大、跑道數量最多的機場，特別是要在北京首都機場和南苑機場航班量較大的復雜環境下完成多套設備的校驗，任務量大，周期長，要求高，難度大。既要降低對航班的影響，又要提高校驗效率，魏剛和同事們選擇把困難留給自己。他們提前1個多月就制定了詳細預案，周密部署、多方協調。此時此刻，看著北京大興國際機場跑道與飛機輪胎留下的那道“吻痕”，一切付出都如此值得。

　　從逐夢之始到首飛成功，幾度風雨，玉汝于成。和魏剛一樣，北京大興國際機場的參與者甘苦自知。“兩道輪跡濃縮了多少故事，見證了多少歷史!”站在首道輪胎印記處，馮正霖俯身近觀，百感交集，“輪跡有多清晰，我們的工作就有多扎實。”

　　△大興國際機場留下首條航空器輪胎印。

　　△民航局局長馮正霖，副局長董志毅、呂爾學與首飛校驗機組在跑道首條航空器輪胎印處合影

　　輪跡的背后，是當代民航精神灼灼閃耀的光輝——

　　“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業精神、團結協作的工作作風、敬業奉獻的職業操守”這一當代民航精神，蘊含于全體民航人之中，體現在每一個平凡的工作崗位上，激勵著每一位民航人始終堅守飛行安全底線，不斷夯實民航安全基礎，創造出長達100個月的運輸航空安全周期。

　　輪跡的背后，是國家戰略帶給民航的歷史機遇——

　　五年前，黨中央作出將“京津冀協同發展”上升為國家戰略的重大部署;2017年4月，黨中央國務院決定設立雄安新區，這些都為北京大興國際機場的發展提供了前所未有的機遇。聯通北京中心城區、河北雄安新區、北京城市副中心“一體兩翼”的獨特區位優勢，助力京津冀三地四場差異發展、協同發展，北京大興國際機場使命光榮。

　　輪跡的背后，是中國民航邁向民航強國的強烈愿景——

　　加快民航基礎設施建設，是大力推進民航強國戰略的重要支撐。作為國家重大標志性工程、加快民航基礎設施建設的“牛鼻子”工程，北京大興國際機場助力擴大我國的航空市場空間、提升我國樞紐機場的國際競爭力，義不容辭。

　　協同的力量

　　首次飛行校驗任務雖只有短短42分鐘，但凝聚了無數民航人的心血，匯集了無悔堅守的千千萬萬雙手。“飛行校驗是一項涉及部門多且情況復雜的系統性工程，機場、空管、消防、航油、運控等各方的協同保障至關重要。”馮正霖說。

　　普查北京大興國際機場1394平方公里范圍內的凈空環境，拆除超高障礙物317個;調集運行指揮人員、航空器引導員、消防戰斗員、除冰機務人員等近20個操作種類的150余人，配備掃雪車、驅鳥車、通訊設備等車輛設備100余輛(臺)，一步步將一個工地變成一個機場。

　　——他們的名字叫機場人。

　　4條跑道、6套儀表著陸系統、1套全向信標測距儀系統、15個導航臺站，每一套系統背后都交織著復雜的施工、安裝、調試工作;從技術創新出發，將西二跑道、東一跑道主降方向設置為CATIII類標準，為HUD技術的應用提供導航引導信號。127天，他們用空管速度讓飛行員有了“眼睛”和“耳朵”。

　　——他們的名字叫空管人。

　　連續數月的校驗方案策劃，一次又一次的實地勘察，把每一條導航信號構筑的天路在航圖資料上反復斟酌，把每一次優化設計的方案拿到全國其他機場預演驗證，再次出動南海島礁新建機場飛行校驗機組，他們誓要創下在最短時間內同時完成四條新建跑道投產校驗的記錄。

　　——他們的名字叫校飛人。

　　然而，對北京大興國際機場而言，校驗首飛，只是一個開始。未來，還有第二次、第三次、第四次……還有4條跑道、6套儀表著陸系統、7套燈光、1套全向信標及測距儀和飛行程序等待著去飛行校驗。只有在未成型的草圖上不斷修改、著色，才能一點點完成整幅畫作。

　　△校驗飛機正在進行低空通場飛行

　　正如馮正霖所說：“北京大興國際機場建設仍處于攻堅階段，一口氣也不能松!在接下來為期近兩個月的飛行校驗工作中，要進一步貫徹落實好習近平總書記對民航工作的重要指示批示精神，一個航次一個航次地飛，一個環節一個環節地盯，確保飛行校驗安全、優質、高效，為北京大興國際機場開航奠定堅實基礎。我們要按照‘四型機場’建設要求，繼續全力推進北京大興國際機場建設及運營籌備工作，確保6月30日全面竣工、9月30日前如期開航，讓國家發展新動力源發揮更大作用。”

　　鳳凰即將展翅，歷史也將掀開新的一頁。我們期待，8個月后，華彩綻放，北京大興國際機場以開放的姿態喜迎八方來客，迎接世界的曙光。

　　(文：本報記者張豐蘩、陳嘉佳、徐仲超、陸二佳、肖敏、張嘉寧　圖：本報記者嚴寬 汪洋 路濘 陸二佳 張哈斯巴根）

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