北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)校驗(yàn)飛行在即，記者從華北空管局獲悉，1月14日，華北空管局驗(yàn)收小組對(duì)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航工程西區(qū)(西一、西二跑道)和東一跑道共6套儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，為西區(qū)和東一跑道校驗(yàn)飛行做好準(zhǔn)備。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管工程導(dǎo)航工程作為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航必備設(shè)施，其建設(shè)與開(kāi)放直接影響機(jī)場(chǎng)的順利投運(yùn)及日后運(yùn)行。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航工程涉及7套儀表著陸系統(tǒng)及1套全向信標(biāo)和測(cè)距儀系統(tǒng)，共建設(shè)15個(gè)導(dǎo)航臺(tái)站，由華北空管局負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)行。在臺(tái)站設(shè)置時(shí)，華北空管局從全面性出發(fā)，兼顧傳統(tǒng)飛行程序及新型PBN(基于性能的導(dǎo)航)程序的應(yīng)用。同時(shí)，從技術(shù)創(chuàng)新出發(fā)，將西二跑道、東一跑道主降方向設(shè)置為CATIII類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，為HUD(平視顯示器)技術(shù)的應(yīng)用提供導(dǎo)航引導(dǎo)信號(hào)。

　　導(dǎo)航工程于2018年9月9日開(kāi)工建設(shè)，截至目前已完成機(jī)房及天線基礎(chǔ)施工、整體機(jī)房、配電系統(tǒng)與接地系統(tǒng)建設(shè)。于2019年1月10日完成西一、西二、東一跑道儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備工藝安裝及電氣調(diào)試。

　　目前，華北空管局發(fā)布了《大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)空管保障方案》，保障方案明確了各工作組飛行校驗(yàn)工作中的責(zé)任和分工，制定了飛行校驗(yàn)空管保障任務(wù)分解表，要求各工作組按照大興機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)任務(wù)分解表職責(zé)分工，細(xì)化制定本組實(shí)施計(jì)劃。

　　此次校飛管制指揮使用管制移動(dòng)應(yīng)急指揮車(chē)進(jìn)行。飛行校驗(yàn)期間，塔臺(tái)管制室擬定校飛期間塔臺(tái)保障工作程序，安排4名專(zhuān)職管制員負(fù)責(zé)大興機(jī)場(chǎng)的校飛指揮工作，明確在校飛期間每天至少2名管制員在應(yīng)急指揮車(chē)保障校飛工作。終端管制室專(zhuān)門(mén)開(kāi)放管制扇區(qū)、管制頻率，每次指定2名管制員在指揮飛行校驗(yàn)的管制扇區(qū)同時(shí)值班，負(fù)責(zé)調(diào)配飛行沖突并與相關(guān)單位協(xié)調(diào)。同時(shí)，華北空管局氣象中心保障每天4名人員為校飛工作提供服務(wù)，其中2名觀測(cè)員在應(yīng)急指揮車(chē)中提供實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)，2名預(yù)報(bào)員在首都機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)室提供預(yù)報(bào)服務(wù)和咨詢(xún)。

　　目前，華北空管局校驗(yàn)飛行相關(guān)工作已準(zhǔn)備就緒。

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