2018年12月26日，北京大興國際機場跑道道面全面貫通，助航燈光已具備調試條件，標志著飛行區工程建設取得標志性勝利，為即將開展的跑道試飛工作做好了準備。這一天，恰逢北京大興國際機場開工四周年的日子。

　　當天的北京大興國際機場工程現場，在清澈藍天的映襯下，一座現代化國際樞紐機場的框架展現在世人面前，建設者們如火如荼地忙碌著。成果顯而易見，卻絕非唾手可得。四年工程行進征程，打造了一支能擔當、善攻堅、可信任的鐵軍，最寶貴的是勠力同心、團結拼搏的精神，最重要的是攻堅克難、實干為要的勁頭。

　　時間是忠誠的見證者，也是偉大的書寫者，總會忠實地記錄下奮斗的成果和足跡。

　　用奮斗弘揚一種精神

　　以北京市中心的天安門為起點，北京大興國際機場位于中軸線延長線向南46公里處。從最初的選址工作開始，北京大興國際機場建設指揮部(以下簡稱“指揮部”)規劃設計部總經理潘建就參與其中，見證了機場的每一步成長：“這里每個月都在呈現不同的樣子”。

　　潘建從1993年開始從事機場建設工作。在她看來，北京大興國際機場不同于以往任何一座機場。的確，這是一座集眾多特殊性于一身的機場。它以航空為中心，是集高鐵、軌道、公路等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，具有強大的輻射帶動作用。它的建成投運，不僅將對京津冀民航格局產生深遠影響，而且是加快中國民航基礎設施建設的“牛鼻子”工程;不僅將直接助力雄安新區的“千年大計”，而且是推動區域協同發展理念深刻變革的一個樣本，是民航更好地服務國家戰略的生動體現。

　　精神為著使命而振奮，力量向著建設在聚集。自2014年12月飛行區工程局部開工、2015年9月航站區工程開工以來，整個機場工程建設按計劃穩步推進。面對每一個項目、每一個工程，機場建設者都力求高標準、高質量地完成，以工匠精神推進精細化管理，以創新精神推進新技術、新工藝的應用。在方案、施工圖設計以及工程質量管控等方面，機場大量采用高于國家和行業的標準，截至目前，機場完工項目一次驗收合格率全部達到了100%。

　　給機場建設者們帶來最大鼓舞的是，2017年2月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平考察了北京大興國際機場建設。他強調，大興機場是首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，為我國基礎設施建設打造樣板。

　　這是第一次把一座機場的作用上升到國家發展動力源的高度。民航局局長馮正霖說，總書記高度肯定了北京大興國際機場建設取得的成績，對大興機場的功能、發展需求、地位作用作出深刻闡述，對建設的目標和標準提出了更加明確的要求，不僅對大興機場建設和運營具有重要指導意義，也為我國民航業發展指明方向。

　　潘建清晰地記得總書記來考察的那天下午，每一名機場建設者都神采奕奕。“當時的氛圍特別像過年，大家都格外興奮，一種莊重、喜悅的情緒把大家的心連在一起。總書記的話語成了我們前進的精神動力”。

　　世界級的機場工程，也帶來了世界級的工程難題，再加上工期緊張、環境復雜、協調難度大等一系列難點問題，挑戰之大超乎想象，但都被建設者們一一解決。民航局局長馮正霖曾稱贊他們是一支能擔當、善攻堅、可信任的鐵軍。2018年，指揮部榮獲全國“五一勞動獎狀”。大興機場建設者弘揚工匠精神、勞模精神和當代民航精神，以見證歷史和創造歷史的使命感奮力建設、戮力前行。

　　用拼搏干出一番景象

　　春華秋實，四年有成。

　　“樹立服務國家戰略新標桿，打造展示國家形象新國門。建設好、運營好北京大興國際機場，是我們的神圣使命。”指揮部總指揮姚亞波告訴記者，指揮部對“四個工程”的要求進行了細化分解，精品工程突出品質，樣板工程突出領先，平安工程突出安全第一，廉潔工程突出廉潔。同時，指揮部對每一個工程的具體要求提出了可量化的考核指標，實施最嚴格的建設制度管理，建立了完善的安全、技術、質量、廉潔等保障體系，建設工程有序開展。

　　2018年12月26日，北京大興國際機場機場跑道道面全面貫通當天，記者在現場目睹了這一盛況，跑道筆直地向遠方延伸，氣勢磅礴，讓人感到震撼。

　　4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，在國內尚屬首次。指揮部高級業務經理、飛行區工程部總經理吳志暉指出，此構型適合京津地區的空中運行特點，能夠縮短飛機空中運行時間減少地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標志性成果之一。

　　吳志暉介紹，在跑道的建設過程中，同樣采用了大量先進的管理技術，如應用了飛行區數字化施工管理系統。“該技術在國內首次實現了飛行區工程強夯、沖擊碾壓等關鍵工藝的自動化監控，顯著提高了飛行區工程的質量和建設管理水平”。

　　不只是跑道建設，從機場的方案設計到工程建設，整個過程集成了世界上最先進的管理技術和經驗，運用了眾多行業領先的新技術。在航站樓設計、跑道構型、功能流程、綜合交通、空管運行、綠色環保等方面創新運用的新理念、新技術，開了民航機場建設多個領域的先河，引領了行業建設發展的新局面。

　　比如，北京大興國際機場航站樓鋼結構創新設計就創下了多個“之最”。主航站樓屋蓋呈現為不規則自由曲面，屋蓋流動的曲線造型，最高點和最低點高差約30米，高低綿延起伏。航站樓鋼網架總投影面積達28.2萬平方米，超過40個足球場，結構復雜，施工難度極大。設計方案創新地采用先進技術，實現了以8根C型柱和12根塔柱為主要支撐的巨大空間，C型柱間距達202米，為旅客創造了敞亮空間。

　　“成果”是奮斗最好的證明。2017年3月，航站樓混凝土結構封頂;2017年6月，航站樓鋼結構順利封頂;2017年8月，綜合交通中心工程主體結構封頂……一項項工程在四年間有序推進。全向跑道構型、五指廊航站樓構型、雙層出發車道邊、國內進出港混流等大量創新布局和設計，先進的綜合交通系統規劃，海綿機場、綠色機場等環境友好的設計理念……一個個先進的建設理念，在集內在品質和外在品味于一體的現代民航基礎設施建設工程中被深入踐行。

　　值得一提的是，北京大興國際機場在建設過程中還采用了眾多國產新技術、新工藝和新裝備，例如使用了國產的行李系統、離港系統。這些國產設備的使用，打破了外國公司長期以來在大型樞紐機場的壟斷地位，為推動我國在國際民航規則和標準制訂上獲得主導權和話語權提供了有力支撐。

　　用堅守開創一個未來

　　機場跑道道面實現全面貫通當天，姚亞波總結了工程情況，勉勵建設者們認真總結來之不易的經驗，牢記使命，繼續狠抓安全生產，全力以赴保通航。昂揚的講話喚起了建設者們回望過去的澎湃激情，更激發了大家走向未來的雄心壯志。

　　如今，北京大興國際機場建設已經進入關鍵節點攻堅期、施工安裝高峰期、運營籌備關鍵期。為了更好地推進攻堅工作的開展，2018年7月，《北京大興國際機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》發布。這一“攻堅路線圖”識別出366個計劃節點，梳理出41個重點問題，建立了對項目的動態控制，使每個節點都有了明確的時限要求。

　　工作人員介紹，按照這一行動綱領，各工程建設和運營籌備單位進一步加強協同、狠抓落實，“我們將按照計劃節點抓好對標，按照時限要求抓好落實，堅決打贏質量、工期、運營籌備三大攻堅戰!”

　　記者從航站樓施工現場看到，新穎的中央放射五指廊構型已搭建，大氣壯觀的鋼結構支撐，為旅客構建了寬敞、明亮的空間。對照效果圖可以想象，站在航站樓公共區域的中央浮島之上，就能將曠遠恢宏的中心峽谷、爍采流光的祥云屋頂、力擎四方的C型柱，這三大標志性元素組成的全視角美景一覽無余，旅客可以在這里體驗到便捷愉悅的出行。

　　與此同時，我國目前規模最大的空地一體化綜合交通樞紐正在構建。機場下面跑火車，軌道交通與航站樓“零距離”。大興機場將同時擁有高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多種軌道交通方式，“五縱兩橫”的綜合交通系統將連通一切。

　　在北京大興國際機場開工建設的同時，大興機場臨空經濟區規劃也啟動了研究制訂，實現了臨空經濟區與機場的同步建設。據悉，國家在大興機場周邊規劃了約1000平方公里的臨空經濟區，其中核心區150平方公里，未來將形成以航空服務為基礎，以創新驅動、綠色低碳的高端產業為引領的國家對外交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示范區。

　　志士惜日短，奮斗路正長。潘建現在基本在指揮部里連軸轉，解決各種問題，開各類協調會，加班是常態，沒有節假日，晚上住在指揮部宿舍里。她說能參與這樣的世紀工程，是件幸運的事，辛苦值得。“我兒子在外讀書，他上次來機場看我時自豪地說，媽媽，下次我回來時就能飛到你建設的機場了!”

　　2019年10月，在中華人民共和國迎來70華誕的時候，北京大興國際機場，將正式建成通航，迎接第一批旅客。

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