對于南航來說，每一次飛行都是一次夢想之旅，每一次對天空的挑戰也是一場藍天保衛戰。

　　2019年2月22日，當一架編號為B-305E的A320neo飛機從法國圖盧茲空客交付中心起飛，踏上加入南航的全新征途時，這架表面上看起來和其他A320neo飛機并無差異的全新飛機，其油箱里卻承載著南航對環境保護的承諾和踐行。

　　圖/Casspi

　　南航新接收的這架A320neo飛機所用的航空燃料，混合了10%的生物航空煤油。

　　該航空生物燃料由甘蔗加工生產制成，傳統航油產生一兆焦的熱量需要釋放89克當量二氧化碳，該由甘蔗加工生產的生物航油從全生命周期角度來看，產生一兆焦的熱量僅釋放24.1克當量二氧化碳，可減少碳排放約73%。

　　交付飛行使用生物燃料這一可選項由空中客車和全球能源供應商道達爾負責航空業務的子公司合作開發。為了儲存這一環保產品，道達爾在圖盧茲的空客交付中心附近建立了首個生物燃料庫。

　　在得知此次交付飛行將會給飛機加注10%的生物燃油時，帶隊機長董波腦海里浮現出很多對于生物燃油的好奇。

　　雖然在起飛前，空客工作人員已經向董波和整個機組介紹了該生物燃油的情況，稱其已經過了適航性認證，對飛行員來說，在使用方面和傳統燃油并沒有任何區別，但在從圖盧茲到阿斯塔納再到廣州的接機過程中，董波和機組一直密切關注著燃油：“我們每隔15分鐘左右就會檢查一下燃油消耗情況和發動機所有參數，各種參數都顯示正常和良好。”

　　這也是南航首次使用生物航油執行飛行任務。

　　將B-305E接回家的接機機組。

　　南航始終秉承環境友好是高質量發展的應有之義，將綠色發展作為企業發展的重要衡量指標，積極應對氣候變化，持續推動節能減排，以自身更多的努力換取對環境更小的影響。

　　而促進清潔高效的綠色航空燃料在民航業的使用，正是推進民航綠色發展的重要舉措之一。逐步推行使用航空生物燃料，將對減少碳排放、實施綠色飛行起到積極的推動作用。

　　“這次使用的生物航油具有低碳排放和可持續性的優點，在溫室氣體排放、糧食安全、水資源保護、土壤保護等方面沒有負面影響。我相信未來將會逐步推行使用航空生物燃油，當然這會是一個漫長的過程。”

　　董波對這種生物燃油的未來充滿期待，“隨著社會經濟的發展，石油消耗量仍在日益增長，如何解決自然資源逐漸枯竭與經濟增長需求之間的矛盾?我認為生物燃油的出現不僅為解決這一問題提供了一個可能性，而且其低碳環保，符合當今世界注重環境保護的發展趨勢。”

　　除了使用這種碳排放量比傳統燃油減少73%的生物燃油，這架全新A320neo在其他方面也應用了諸多最新科技，符合南航的綠色飛行理念。

　　據董波介紹，新型發動機和小翼的設計能夠降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，并大幅降低噪音水平，為旅客提供更加安靜的旅行。

　　此外，新機型的機翼和機身部分結構使用了先進輕型復合材料，在增加零部件強度的同時也減輕了自身重量。

　　對于南航來說，綠色飛行是態度，也是責任與擔當。近幾年，僅在航空燃油方面，南航不斷探索提高能源利用效率，引進新型發動機、實施飛機改造、加裝鯊鰭小翼、優化航路布局和路徑等，進一步推動綠色飛行，噸公里油耗從2015年的3.02噸/萬噸公里持續下降至2018年的2.82噸/萬噸公里。

　　據悉空客是第一家向客戶提供可持續生物燃料進行新飛機交付飛行的制造商，這體現了其對環保的承諾。除了圖盧茲之外，空客還致力于使其在德國漢堡和美國莫比爾工廠交付的飛機也能夠選擇使用生物燃料進行交付飛行。

　　目前美國莫比爾工廠已經交付了其第一架使用生物燃料進行交付飛行的飛機，空客位于中國天津的工廠也將在未來提供生物燃料這一選項。

　　南航戰略規劃投資部總經理吳榕新表示，為全面加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰，提升公司生態文明建設，使公司達到世界一流航空運輸企業生態環境保護水平，南航已結合自身實際將公司綠色發展工作劃分為節約能源消耗、節約循環利用資源、控制溫室氣體排放、控制噪音等六大領域，部署并持續推進精細化航油管理、應對碳交易、污染防治、推進航空生物燃料研究和商用等10項具體工作。

　　未來，南航將持續踐行綠色飛行理念，持續關注國內外航空生物燃料的研究和商用情況，尤其是具有中國自主知識產權的航空生物燃料技術，南航將積極投入資源，積極促進清潔高效的綠色航空燃料在民航業的使用。

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