未來，更多的民營資本、分析機構會陸續進入到通航領域，通航產業跟大眾消費的結合，肯定會迎來更暢通的一天。消費升級與技術創新的有效結合，將使通航產業的未來大有機會，我們也期待這一天盡早到來。

　　李建軍

　　創客總部合伙人

　　兩三年前，有人問我：通航產業的風口什么時候會到來?我的回答是估計還得等兩三年。

　　但現在回過頭來看，這個風口我們還需要再等待。從產業的角度來講，我認為通航產業跟汽車行業一樣，是一個非常巨大的市場。如果要說具體的時間點，我覺得現在就好像30年前的汽車跟我們生活的那個結合點一樣，未來可能真的是不止萬億市場的大蛋糕。

　　通航產業的產業鏈非常長，能結合的相關產業特別多。對于投資人來說，真正懂通航產業的投資人很少，他們在投資前需要努力看懂這個產業。

　　前景看好，但眼下為什么資本特別是社會資本、民營資本沒有大量地涌向通航產業呢?我分析可能有以下幾個原因：

　　首先，通航產業的產業鏈非常長，能結合的相關產業特別多。對于投資人來說，真正懂通航產業的投資人很少，他們在投資前需要努力看懂這個產業，如果產業鏈很長，他們就容易猶豫，在判斷過程中就會有其他問題。這也是為什么現在能看到的除了像無人機這樣的市場，其他通航領域沒有大量社會資本真正進入去炒熱點或者助推發展。

　　其次，通航產業其實跟現在做的科技、創新領域的投資是一樣的，需要的研發投入非常大，需要大量的、長期的研發投入來支撐，而資本往往是逐利和要求快速的，所以一些有關模式創新的項目會特別受歡迎。

　　然而，問題在于，從2017年到2018年，整個行業和產業在發生大的變化，中國的模式創新其實已經走到一個瓶頸，用生產關系去推動經濟生產力和經濟的發展已經行不通了，接下來一定是要靠生產力來推動整個經濟的發展，才能上到另外一個臺階。

　　所以，科技創新和技術創新其實成為了未來10年、20年甚至更長時間的中國投資業態的主流。這也成為目前整個投資和創業界的共識，包括國家的政策也都在支持整個創新、創業領域的科技創新。

　　通常情況下，我們把科技創新分為三個階段，分別是實驗室技術階段，產品工程化、技術工程化階段和產品市場化階段。目前，我們基本上在看第一個階段和第二個階段的項目。

　　通航產業并不是一個封閉產業，必須要和其他行業做很深入的結合，這種結合才能夠產生更大的效益。而這種結合往往是從產業鏈的下游開始往上推的。

　　具體到通航產業，我們投過的兩個跟通航相關的項目，都是面向終端消費的項目。那資本究竟會關注什么呢?我認為，首先肯定是關注那些規模和客戶量非常大的項目，大量的客流往往意味著真正的剛需，能夠產生持續的推動力。但關注通航產業，它是重資產的行業，目前的發展數據也并不理想，尚未出現能持續帶來大量客流的項目。

　　因此，要判斷未來的市場在哪里，首先需要了解真正的剛性需求在哪里，這需要在早期做大量的工作。作為投資人，我們就會用投資的眼光去看行業的發展，幫助創業公司進行市場運作。通過找到最好的人，用最好的技術和管理邏輯來運作好公司，同時加上下游資源的配合，也可以做起來。

　　通航產業其實并不是一個封閉產業，必須要和其他行業做很深入的結合，這種結合才能夠產生更大的效益。而這種結合往往是從產業鏈的下游開始往上推的。所以，我們獨立、封閉地去看通航產業究竟應該怎么去發展、壯大，其實是有問題的。如果反過來，從其他產業，或者跟消費更接近的產業入手，來倒推如何利用或結合通航發展，往往能夠取得意想不到的效果。如果投資者能夠預見整個閉環的結果，往往愿意追加更多的投入。

　　其次，在投資早期，任何技術創新的技術人員往往缺乏商業化頭腦，真正既懂技術又懂商業的人比較少見。

　　因此，在看早期的技術創新項目時，需要配置專門的團隊，甚至幫他們去做技術未來產業化導向的分析，這非常重要，也是投資人需要干的。這跟以前團隊有了，給錢就往下推的模式化發展不一樣。這是技術投資領域新的點，放在通航產業也是一樣。

　　未來，更多的民營資本、分析機構會陸續進入到通航領域，通航產業跟大眾消費的結合，肯定會迎來更暢通的一天。消費升級與技術創新的有效結合，將使通航產業的未來大有機會，我們也期待這一天盡早到來。

責編：admin