過去的五個(gè)月，上海浦東機(jī)場客流量，特別是國際及地區(qū)客流銳減，機(jī)場經(jīng)歷了從未有過的至暗時(shí)刻。

　　作為我國最好的頭部機(jī)場之一，浦東機(jī)場區(qū)位獨(dú)特，所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)達(dá)，機(jī)場無論是硬件設(shè)施、經(jīng)營管理水平，還是營收和盈利能力，都曾是國內(nèi)其他機(jī)場學(xué)習(xí)、效仿和追趕的目標(biāo)。

　　突如其來的新冠疫情，給這個(gè)中國國際和地區(qū)客流量占比最高，超過半數(shù)的機(jī)場造成了比其他機(jī)場更沉重的打擊。

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　　前5個(gè)月生產(chǎn)經(jīng)營情況

　　今年前5個(gè)月，上海浦東機(jī)場共完成旅客吞吐量1029萬人次，其中國際及地區(qū)旅客吞吐量為413萬人次，占比為40.2%。

　　從今年3月開始，浦東機(jī)場國際及地區(qū)旅客量大幅度下降，直接拉低了機(jī)場總體客流量，特別是4月、5月，機(jī)場國際及地區(qū)客流量不足5萬人次。接下來的幾個(gè)月，客流量能否增長還有很大不確定性。

　　在國際及地區(qū)旅客吞吐量持續(xù)低迷的情況下，我們欣喜地看到，浦東機(jī)場國內(nèi)旅客量正在恢復(fù)，5月降幅較上月有較大幅度的收窄。

　　隨著國內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的穩(wěn)步推進(jìn)，總體客流呈緩慢回升趨勢，預(yù)計(jì)下半年有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　貨郵吞吐量的情況又是怎樣的呢?

　　1-5月，浦東機(jī)場共完成貨郵吞吐量140.3萬噸，而國際及地區(qū)貨郵量占比高達(dá)92.7%，也就是說，浦東機(jī)場完成的貨郵量絕大部分為國際及地區(qū)貨郵量。

　　今年前三個(gè)月，浦東機(jī)場貨郵吞吐量同比還呈下降態(tài)勢，從4月開始，延續(xù)到5月，機(jī)場貨郵吞吐量同比增速超過了10%。這主要得益于機(jī)場國際及地區(qū)航線航班驟減，導(dǎo)致國際及地區(qū)航班腹艙載貨量幾乎歸零，貨郵增量主要體現(xiàn)在全貨機(jī)運(yùn)輸上。

　　可與預(yù)見，全球疫情在短時(shí)間無法徹底控制的情況下，受“五個(gè)一”政策影響，浦東機(jī)場全貨機(jī)國際及地區(qū)運(yùn)量還會持續(xù)增長。

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　　中國最具盈利能力的機(jī)場之一

　　浦東機(jī)場經(jīng)營業(yè)務(wù)主要分為航空性業(yè)務(wù)和非航空性業(yè)務(wù)。機(jī)場以先進(jìn)的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施，高效順暢的運(yùn)行保障系統(tǒng)為中外航空公司的飛機(jī)安全起降提供良好的航班地面保障服務(wù);以功能齊備的服務(wù)設(shè)施和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為旅客提供進(jìn)出港、轉(zhuǎn)港服務(wù)。

　　2019年，浦東機(jī)場衛(wèi)星廳投入使用，運(yùn)營效率顯著提高，運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升。機(jī)場穩(wěn)步推進(jìn) “國內(nèi)最好、世界一流”高品質(zhì)世界級航空樞紐建設(shè)，繼續(xù)鞏固全球特大繁忙機(jī)場地位。

　　2019年，浦東機(jī)場共保障飛機(jī)起降51.18萬架次，同比增長1.4%;旅客吞吐量7,615.35萬人次，同比增長2.9%;貨郵吞吐量363.42萬噸，同比減少3.5%。

　　2019年，浦東機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入109.45億元，同比增長17.52%;歸屬于上市公司股東的凈利潤50.30億元，同比增長18.88%。

　　從國內(nèi)免稅格局分布來看，北京、上海、海南合計(jì)占全國免稅銷售額近80%，其中上海浦東機(jī)場免稅2019 年銷售額約為138 億，占全國30%左右。

　　衛(wèi)星廳投產(chǎn)后，免稅面積擴(kuò)大1.7 倍，增加近1 萬平米，浦東機(jī)場也因此成為單機(jī)場免稅規(guī)模境內(nèi)第一、世界前列。

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　　浦東機(jī)場未來可期

　　上海作為國際特大型城市，長三角區(qū)域核心，2019 年上海兩場旅客吞吐量突破1.2 億人次，超過北京兩場近20%。

　　浦東機(jī)場自建成即確立了國際為主的發(fā)展方向，國際+地區(qū)旅客占比始終在50%以上水平。正是由于上海浦東機(jī)場國際+地區(qū)旅客量占比過半，在國際航線受到政策限制情況下，預(yù)計(jì)全年吞吐量下滑幅度超過全國水平。

　　但在可預(yù)見時(shí)間內(nèi)，浦東機(jī)場作為長三角唯一核心出入境口岸的地位不會變化，一市兩場布局下國際+地區(qū)旅客占比過半的常態(tài)不會變化，我國高端化妝品-免稅品的快速增長賽道不會變，可觀消費(fèi)回流空間不會變。

　　2019年，衛(wèi)星廳的投入使用，解決了機(jī)場設(shè)施的短板問題，機(jī)場容量和服務(wù)水平大幅度提高，為客貨運(yùn)量的增加提供充足的條件。特別是新一輪機(jī)場擴(kuò)建即將開始，未雨綢繆，機(jī)場容量受限問題將徹底解決。

　　在海外消費(fèi)回流的大背景下，浦東機(jī)場正全力開拓非航市場，充分利用高端流量經(jīng)濟(jì)。

　　我們相信，浦東機(jī)場的“至暗時(shí)刻”不會持續(xù)太長，浦東機(jī)場明天會更好。（來源：明說民航）

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