7月以來，股市大漲，紅色七月果然不同凡響。

　　一時間，股市人聲鼎沸，大家話題又重回股市。

　　不過，由于航空市場仍然較為低迷，航空股表現較為一般。

　　但是，多產業布局的海航在股市大漲之時，其好處就立即顯現了。

　　目前，海航旗下有11家A股上市公司，控股9家，參股2家。

　　近期海航有幾只股表現非常兇悍，頻拉漲停板。

　　其中原因：

　　一是大盤轉好，市場整體看漲。

　　二是海航問題在逐步解決過程中，市場有一定預期。

　　三是海航占據了自貿港建設這個最大的風口，其中免稅概念也是最大熱的話題。

　　因此，海航旗下具有自貿港免稅概念的三只A股股票，一支港股暴漲。

　　凱撒旅游已經連續9個一字板漲停。

　　海航基礎9個交易日4個漲停板。

　　供銷大集9個交易日2個漲停板。

　　港股美蘭空港更是6天內漲幅高達212%。

　　尤其是7月10日這一天，雖然大盤回調，但自貿港免稅概念三兄弟：

　　凱撒旅游、供銷大集、海航基礎三只股票聯手上演漲停好戲。

　　7月以來，海航所擁有的股票市值上漲40億元，10天的功夫已經賺了132億元，比散戶們忙來忙去的厲害多了。

　　2020年7月1日-7月10日海航旗下股票漲跌情況

　　其中漲幅最高的是凱撒旅業，但因為海航基礎盤子大，所以海航基礎賺得最多，就海航基礎一家，海航持有的市值就增加了65億元。

　　當然有人說，這只是市值變化，不是海航真賺這么多錢，頂多也是浮盈。

　　就像我們許多在炒股，這段時間賺了不少錢，挺開心，但最終是不是賺這么多錢，還真不知道。

　　只有你徹底金盆洗手不炒股了，最后一盤點，是賺時虧才能下結論。

　　但此次股市大漲，對時下的海航絕對是個利好。

　　其實大家一直沒搞清楚海航的危機是這么造成的!

　　有人會說，是海航擴展太快所致。

　　實際上這只是原因之一。

　　更重要的原因是銀根收緊導致海航的擴張無以為繼，在金融市場形成多米諾效應，加上股市下挫，海航股價暴跌，加重了海航融資難度。

　　股市的下跌對于海航這種依賴于舉債擴張、且上市公司眾多的企業來說其打擊幾乎是致命的。

　　反過來說，股市大漲給海航帶來的好處也是立竿見影的。

　　股價上漲給海航帶來三大好處：

　　一是有利于高價減持手中股票。

　　股價上漲帶來市值提升，有利于海航整合個公司，在處置各上市公司過程中過程中獲得更高的收益。

　　二是有利于解決被動減持問題。

　　因為海航旗下公司股權質押比較高，一旦股票下跌，債權人就賣出海航股票，可能導致海航喪生控制權，股價上漲就不存在這樣的問題，有利于海航化解喪生控股權風險。

　　三是有利于海航化解流動性問題。

　　拓寬融資渠股價上漲，市值增加，可以提升股票質押融資額度。拓寬融資渠道。

　　用最簡單的一句話，就是實在缺錢了，可以買股票啊!

　　實際上，我們看到海航系過去一直在二級市場上減持其手中股票，以獲取資金解決債務問題。

　　所以，股市暴漲的這段時間里就是各種大小非減持的最佳時期，這邊瘋狂擊鼓傳花，那廂在玩悄悄的撤退，最后到底是誰賺了，大家心里要有個譜!

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