7月以來，股市大漲，紅色七月果然不同凡響。

　　一時(shí)間，股市人聲鼎沸，大家話題又重回股市。

　　不過，由于航空市場(chǎng)仍然較為低迷，航空股表現(xiàn)較為一般。

　　但是，多產(chǎn)業(yè)布局的海航在股市大漲之時(shí)，其好處就立即顯現(xiàn)了。

　　目前，海航旗下有11家A股上市公司，控股9家，參股2家。

　　近期海航有幾只股表現(xiàn)非常兇悍，頻拉漲停板。

　　其中原因：

　　一是大盤轉(zhuǎn)好，市場(chǎng)整體看漲。

　　二是海航問題在逐步解決過程中，市場(chǎng)有一定預(yù)期。

　　三是海航占據(jù)了自貿(mào)港建設(shè)這個(gè)最大的風(fēng)口，其中免稅概念也是最大熱的話題。

　　因此，海航旗下具有自貿(mào)港免稅概念的三只A股股票，一支港股暴漲。

　　凱撒旅游已經(jīng)連續(xù)9個(gè)一字板漲停。

　　海航基礎(chǔ)9個(gè)交易日4個(gè)漲停板。

　　供銷大集9個(gè)交易日2個(gè)漲停板。

　　港股美蘭空港更是6天內(nèi)漲幅高達(dá)212%。

　　尤其是7月10日這一天，雖然大盤回調(diào)，但自貿(mào)港免稅概念三兄弟：

　　凱撒旅游、供銷大集、海航基礎(chǔ)三只股票聯(lián)手上演漲停好戲。

　　7月以來，海航所擁有的股票市值上漲40億元，10天的功夫已經(jīng)賺了132億元，比散戶們忙來忙去的厲害多了。

　　2020年7月1日-7月10日海航旗下股票漲跌情況

　　其中漲幅最高的是凱撒旅業(yè)，但因?yàn)楹：交�礎(chǔ)盤子大，所以海航基礎(chǔ)賺得最多，就海航基礎(chǔ)一家，海航持有的市值就增加了65億元。

　　當(dāng)然有人說，這只是市值變化，不是海航真賺這么多錢，頂多也是浮盈。

　　就像我們?cè)S多在炒股，這段時(shí)間賺了不少錢，挺開心，但最終是不是賺這么多錢，還真不知道。

　　只有你徹底金盆洗手不炒股了，最后一盤點(diǎn)，是賺時(shí)虧才能下結(jié)論。

　　但此次股市大漲，對(duì)時(shí)下的海航絕對(duì)是個(gè)利好。

　　其實(shí)大家一直沒搞清楚海航的危機(jī)是這么造成的!

　　有人會(huì)說，是海航擴(kuò)展太快所致。

　　實(shí)際上這只是原因之一。

　　更重要的原因是銀根收緊導(dǎo)致海航的擴(kuò)張無以為繼，在金融市場(chǎng)形成多米諾效應(yīng)，加上股市下挫，海航股價(jià)暴跌，加重了海航融資難度。

　　股市的下跌對(duì)于海航這種依賴于舉債擴(kuò)張、且上市公司眾多的企業(yè)來說其打擊幾乎是致命的。

　　反過來說，股市大漲給海航帶來的好處也是立竿見影的。

　　股價(jià)上漲給海航帶來三大好處：

　　一是有利于高價(jià)減持手中股票。

　　股價(jià)上漲帶來市值提升，有利于海航整合個(gè)公司，在處置各上市公司過程中過程中獲得更高的收益。

　　二是有利于解決被動(dòng)減持問題。

　　因?yàn)楹：狡煜鹿�司股�?quán)質(zhì)押比較高，一旦股票下跌，債權(quán)人就賣出海航股票，可能導(dǎo)致海航喪生控制權(quán)，股價(jià)上漲就不存在這樣的問題，有利于海航化解喪生控股權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

　　三是有利于海航化解流動(dòng)性問題。

　　拓寬融資渠股價(jià)上漲，市值增加，可以提升股票質(zhì)押融資額度。拓寬融資渠道。

　　用最簡(jiǎn)單的一句話，就是實(shí)在缺錢了，可以買股票啊!

　　實(shí)際上，我們看到海航系過去一直在二級(jí)市場(chǎng)上減持其手中股票，以獲取資金解決債務(wù)問題。

　　所以，股市暴漲的這段時(shí)間里就是各種大小非減持的最佳時(shí)期，這邊瘋狂擊鼓傳花，那廂在玩悄悄的撤退，最后到底是誰賺了，大家心里要有個(gè)譜!

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