7月1日，在迎來建黨99年之際，于田機場工程建設(shè)迎來具有里程碑的一天，于田機場塔臺七層主體結(jié)構(gòu)于7月1日早上八點正式封頂，隨著塔臺土建主體結(jié)構(gòu)封頂，歷經(jīng)三個半月的不懈努力，三個半月的艱苦奮戰(zhàn)，最終實現(xiàn)了工程階段性建設(shè)目標，航站區(qū)及供油工程共計23個單體建筑中除污水處理廠之外已全部實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，這也是指揮部和全體參建單位全體人員獻給黨99歲生日最有紀念意義的禮物。

　　走進于田機場建設(shè)工地，各種工程車輛來回穿梭，建設(shè)者們頂著烈日、伴著沙暴，堅定“確保年底通航”信心不動搖，全神貫注投入到機場建設(shè)中。偌大的航站樓、塔臺、航管樓相鄰而建，航站區(qū)、供油區(qū)所有主體建筑輪廓已呈現(xiàn)。在機場塔臺一側(cè)，高聳的塔吊機械佇立在旁，施工工人站在施工作業(yè)面上，有序地操作機械進行施工。

　　新疆于田民用機場工程航站區(qū)房建及市政配套項目、供油工程房建項目建筑面積總計1.85萬平方米，其中包含航站樓、航管樓等23個建筑單體及1046米的綜合管廊。航站樓總建筑面積3010平方米，是一座高15米的一層建筑;航管樓、塔臺位于航站樓西側(cè)，總建筑面積846平方米，其中塔臺高34米，共計八層，1至7層為混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，八層為鋼結(jié)構(gòu)，目前塔臺已完成土建主體結(jié)構(gòu)，全面進入鋼結(jié)構(gòu)及內(nèi)外裝施工階段。機場塔臺擔負著指揮飛機、處理緊急情況、發(fā)布管制指令等職責，對飛機的起飛、滑行及著陸起到指揮控制作用，功能恰似機場的“神經(jīng)中樞”。同時，機場塔臺作為機場本期工程最高的單體建筑、標志性建筑，施工過程中面對大風、沙塵等底能見度天氣以及高空作業(yè)施工安全防控等多方面不利因素影響和制約，施工難度極大。因此，塔臺主體結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)封頂，不僅為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)和內(nèi)外裝施工創(chuàng)造條件，更重要的是為飛行區(qū)工程竣工后提前開展校飛奠定堅實基礎(chǔ)。

　　建設(shè)“于田機場有著重大的政治意義，不管有多大困難，必須把于田機場保質(zhì)保量地完成，把于田機場的建設(shè)當成一項政治任務(wù)來做”于田機場施工總承包項目經(jīng)理這樣說。

　　于田地處塔克拉瑪干沙漠南緣，是絲綢之路經(jīng)濟帶南通道和中巴經(jīng)濟走廊通向內(nèi)地的重要節(jié)點，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。多年來受交通條件制約，發(fā)展步伐緩慢，建設(shè)于田機場是人民群眾多年的期盼和夢想，只有搶抓有利時機，才能確保工期按期完工。按照民航局、自治區(qū)要求的“于田機場2020年完工并投運”的工作目標，只有24小時不間斷作業(yè)，才能搶回受疫情影響被延后近40天的工期，才能實現(xiàn)上級確定的工程建設(shè)目標任務(wù)。為此，自3月初復工至今，近千名來自全國各地的建設(shè)者們，放棄休假和家人團聚的快樂時光，放棄日常休息，毅然堅守在于田機場建設(shè)工地。

　　截至目前，于田機場工程累計完成投資33013.67萬元完成工程批復總投資的42.77%。其中飛行區(qū)工程完成總量的69.24%，航站區(qū)工程完成總量的30.84%，供油工程完成工程總量的35.82%。

　　于田民用機場工程工期短、任務(wù)重、質(zhì)量要求嚴格，它不僅是國家、自治區(qū)、民航局“十三五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，是“30個國家重大機場項目”之一，也是民航局扶貧重點支持項目。自項目開工建設(shè)至今，受到民航局、自治區(qū)高度重視和大力支持。

　　延伸閱讀：于田機場工程項目

　　2016年7月選址報告獲得中國民用航空局批復;

　　2018年8月國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合批復項目立項;

　　2019年6月國家發(fā)展改革委批復項目可研報告;

　　2019年9月初步設(shè)計及概算獲民航新疆管理局批復，概算總投資7.719億元。

　　本期工程按照滿足年旅客吞吐量為18萬人次、貨郵吞吐量為400噸目標設(shè)計。飛行區(qū)指標為4C。主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)1條長3200米、寬45米跑道，主降方向設(shè)置1類精密進近系統(tǒng);建設(shè)3200平方米的航站樓和6個機位的站坪;建設(shè)1座塔臺和800平方米的航管樓;配套建設(shè)空管、供油、供電、消防救援等設(shè)施。

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