圖：澳洲航空

　　據彭博社報道，讓國泰航空很受傷的大量低廉的中國飛機票價，對于澳洲航空來說卻是一個福音。

　　面對東航、南航等中國內地航企的價格戰，3月，無力招架的國泰航空公布了8年來的首份虧損年報。但對于澳航來說，卻是另外一番景象。這些中國內地航企為澳大利亞帶來了創記錄數量的中國游客，他們乘坐澳航的國內航班，為澳航帶來新的收入。

　　4月4日，澳航CEO喬伊斯(Alan Joyce)在悉尼接受采訪時表示：“中國市場是我們擴張的機會，我們整個澳洲航線網絡上都有中國游客的身影。”

　　圖：澳洲航空CEO喬伊斯。攝影：Brendon Thorne/彭博

　　對國泰航空和新加坡航空等亞太地區高端航企沖擊很大的中國航企低廉的票價，卻讓澳航實現了澳洲史上最快之一的企業復興。過去兩年里，喬伊斯帶領澳航實現了創記錄的盈利并擴大了利潤率，澳航的利潤率增幅要比全球最大的20家航空公司中的任何一家都要高。

　　圖：澳洲航空股價上漲，而國泰航空股價下跌

　　澳航表示，在澳大利亞的中國游客通常會乘坐兩三趟澳洲國內航班以前往一些著名的旅游目的地，比如烏盧魯、大堡礁或塔斯馬尼亞。對于差不多控制了三分之二的澳洲國內航線網絡，并且國內航班利潤幾乎是國際航班兩倍的澳航來說，賺錢太容易了。

　　在喬伊斯領導下實施的澳航為期三年的復興計劃已進入最后一個月份，在此期間，喬伊斯裁減了數千名員工、停飛了虧損的歐洲航線并精簡了機隊。在這些措施帶動下，在截止2016年6月的12個月里，澳航的稅前總盈利升至創記錄的15.3億澳元。

　　圖：澳洲航空

　　喬伊斯也將目標瞄上利潤豐厚的飛中國企業航班市場。1月，澳航恢復了在全球金融危機之后停飛的悉尼-北京航線。喬伊斯稱，即便這條航線無法立即實現盈利，但北京將在兩年內和香港、上海一樣，成為澳航的前10大商務市場。

　　國際航空運輸協會預測，中國大約在2024年左右將會取代美國成為全球最大的航空市場。亞太航空中心(CAPA)表示，自2006年以來，中國內地航企已經開通了75條遠程航線，其中國航最多。

　　2016年，澳大利亞吸引了120萬中國游客。喬伊斯稱10年內，這一數字可能會飆升至400萬。喬伊斯說：“這些數字是現象級的，這是一個巨大的市場，有著巨大的增長。”

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