圖：波音767飛機(jī)　攝影：魏萌

         4月1日，海南航空波音767客機(jī)執(zhí)飛的最后一趟航班HU7930圓滿完成從普吉飛往北京的飛行任務(wù)。至此，波音767飛機(jī)正式從海南航空退役。海南航空767機(jī)隊(duì)已服役16個(gè)年頭，更見(jiàn)證了海南航空的國(guó)際化發(fā)展。而作為海南航空的獨(dú)家維修保障單位，海航技術(shù)也從2002年就隨之成立了767維修團(tuán)隊(duì)，始終保障著767飛機(jī)的安全運(yùn)行。在這16年間，767也陪伴著老中青三代海航技術(shù)機(jī)務(wù)的感動(dòng)與成長(zhǎng)，成就了他們?cè)谀嵌畏既A時(shí)光里的點(diǎn)點(diǎn)回憶。今日767退役，他們有著許多話想對(duì)它說(shuō)：

　　難說(shuō)再見(jiàn) 十六載隊(duì)友情

　　對(duì)于像謝嵐、魏萌、張彬、陳偉、張國(guó)生這些767維修組建團(tuán)隊(duì)元老級(jí)的機(jī)務(wù)人來(lái)說(shuō)，從2002年相伴至今，767伴隨著大家從機(jī)械員成長(zhǎng)為工程師、車間技術(shù)骨干、甚至是管理層人員，即使都已到不同的崗位各自任職，但是一談起767，大家都感慨萬(wàn)千，總有說(shuō)不完的小故事——最懷念的還是16載隊(duì)友情：

　　1.開(kāi)始和起點(diǎn)

　　“當(dāng)年，767無(wú)論是對(duì)于整個(gè)維修部門(mén)來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于整個(gè)海航來(lái)說(shuō)，都可以說(shuō)是一個(gè)開(kāi)始，一個(gè)起點(diǎn)。767可以說(shuō)是海航技術(shù)的試金石，通過(guò)這個(gè)機(jī)型鍛煉了一大批隊(duì)伍，當(dāng)年的許多人員現(xiàn)如今也已經(jīng)成長(zhǎng)為咱們海航寬體機(jī)機(jī)隊(duì)的骨干，也是這些人員使得海航技術(shù)對(duì)于寬體機(jī)的維護(hù)逐步走向成熟。可以說(shuō)，767承載的，是一代海航機(jī)務(wù)人的回憶。”

　　圖：同吃同住，同甘共苦　攝影：魏萌

　　2.初建風(fēng)雨，同舟在目

　　“767維修團(tuán)隊(duì)組建初期遇上換發(fā)，在沒(méi)有任何技術(shù)支援的情況下，許多維修工作都要767團(tuán)隊(duì)自己來(lái)完成，大家不畏困難迎頭而上。無(wú)論是保障航線的小組還是換發(fā)的小組，在整個(gè)換發(fā)的期間都始終堅(jiān)守工作崗位，我們都是不回家的，全都整體行動(dòng)，吃住都在一塊。再艱苦的工作環(huán)境都無(wú)法擊退大家的工作熱情，圍站在機(jī)庫(kù)里吃的盒飯，現(xiàn)在回憶起來(lái)，比任何大餐的味道都要好。可能我們懷念的不是盒飯，而是歷歷在目的隊(duì)友情。”

　　圖：首次換發(fā)　攝影：魏萌

　　3.磨練中成長(zhǎng)

　　“767境外AOG次數(shù)也是比較多的，但是由于咱們的技術(shù)人員在接觸767的過(guò)程中都成長(zhǎng)地非常迅速，去了以后，只要備發(fā)到了，換發(fā)的速度都是極其迅速的，這也說(shuō)明了咱們的人員都是非常精干的，非常成熟的。”

　　圖：高標(biāo)準(zhǔn)下煥然一新的客艙環(huán)境

　　4.愛(ài)它，就要用心呵護(hù)它

　　“767作為當(dāng)時(shí)海航的第一架寬體機(jī)，當(dāng)時(shí)客艙里配備著先進(jìn)的娛樂(lè)系統(tǒng)，每個(gè)座椅前都有一塊小屏幕，這在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)亮點(diǎn)了。而每一次的航后，都是咱們的維修人員自己來(lái)做，我們電子人員都會(huì)以非常高的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行清潔和維護(hù)，對(duì)于每一塊電子屏，都會(huì)用一塊兒麂皮布認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行清潔。當(dāng)然包括飛機(jī)的外表，比如說(shuō)機(jī)輪的輪轂，經(jīng)過(guò)維修人員的擦拭都是非常潔白干凈的。大家都是非常愛(ài)惜767飛機(jī)的，它承載了我們太多太多的情感。”

　　5.苫布撐起的感動(dòng)

　　“那段時(shí)間北京的工作條件也比較艱苦，咱們也沒(méi)有機(jī)庫(kù)，去租借的話767也大都進(jìn)不去，很多工作都是在戶外完成的。印象比較深刻的是一次深秋時(shí)節(jié)，天氣非常冷，下著小雨，但是發(fā)動(dòng)機(jī)有不可放行的故障，必須排除。沒(méi)有機(jī)庫(kù)，大家就從工具間借了一塊非常大的苫布，六七個(gè)人推著梯子把布撐開(kāi)了罩住發(fā)動(dòng)機(jī)，由兩名電子人員進(jìn)去更換。雨水打在身上臉上非常地冰冷，但是大家一句怨言都沒(méi)有，就那么一直撐著直到結(jié)束，這讓我回憶起來(lái)非常感動(dòng)。”

　　圖：來(lái)自波音767飛機(jī)的微笑　攝影：吳宇霆

　　像是微笑著的飛機(jī)，是異國(guó)他鄉(xiāng)最大的慰藉

　　2011年初見(jiàn)767時(shí)還是青澀少年，7年間吳宇霆也已經(jīng)從機(jī)械員成長(zhǎng)為成熟的放行人員了。在異國(guó)他鄉(xiāng)的日子里，767所給予他的綿綿暖意是什么也無(wú)法替代的：

　　“767開(kāi)航布拉格時(shí)，由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有過(guò)767機(jī)型的工作，所以對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)人員的767勤務(wù)培訓(xùn)都是我自己做的，布拉格機(jī)場(chǎng)的員工是不會(huì)下了班留下來(lái)一起培訓(xùn)的，所以得他們倒班休息的時(shí)候上課，三班倒的話我的課得上三次。但是為了保證所有人員都對(duì)這個(gè)機(jī)型了解透徹，從而更好地保障每一趟767航班的平穩(wěn)安全運(yùn)行，我還是在一遍又一遍地重復(fù)這相同的課程。767在地面時(shí)，前電子艙門(mén)正常情況下，都是有一道縫的，像咧著嘴笑一樣，很多新人或者外航機(jī)務(wù)看見(jiàn)了都會(huì)問(wèn)這是什么情況，我就會(huì)跟他們說(shuō)是正常的，是在對(duì)大家笑呢。他們不知道，正是這個(gè)微笑，給了在異國(guó)他鄉(xiāng)的我許多慰藉。”

　　圖：郭名揚(yáng)在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)

　　給予我磨難，也讓我成長(zhǎng)

　　雖說(shuō)相識(shí)時(shí)767已經(jīng)快要退役，但是在不長(zhǎng)的時(shí)間里，它仍教會(huì)了郭名揚(yáng)這一機(jī)型方面許多的維修技術(shù)。接觸767的這3年，他也已經(jīng)成長(zhǎng)為一名技術(shù)員了：

　　“記得每天早上767普吉飛北京回來(lái)都是凌晨5點(diǎn)到6點(diǎn)，基本上都是我或者許甲雷(基地的一位機(jī)務(wù)同事)去接，甚至可以說(shuō)60%都是我去接的;做航后時(shí)，有時(shí)候因?yàn)閯x車轂燒紅，導(dǎo)致輪胎溫度過(guò)高，易熔塞熱熔，一次熱熔好幾個(gè)輪子，就得換好幾個(gè)，甚至還得換剎車轂;送飛機(jī)的時(shí)候呢，大多都是8:45出港，換班來(lái)之前又都是我把飛機(jī)送走……所有這些從接送、航后到送走它，我學(xué)習(xí)和掌握了767許多方面的維修技能。3年的時(shí)光一晃就過(guò)，所有這些工作過(guò)程中的“磨難”沒(méi)有擊垮我的意志，反而讓我更加快速地成長(zhǎng)起來(lái)了。這不，我還在今年過(guò)年被基地評(píng)為了安全。突然就要跟教會(huì)我許多本領(lǐng)的767分開(kāi)了，心里頭還真不是滋味兒。”

　　圖：送走767　攝影：魏萌

　　我的好幾個(gè)第一次，可都是給了767呢

　　從鐘銘2016年入職到現(xiàn)在的兩年時(shí)間里，767見(jiàn)證了他的許多“第一次”，陪伴他從一個(gè)小萌新，慢慢成長(zhǎng)為一個(gè)成熟的機(jī)械員：

　　“第一次夜班，修的第一架飛機(jī)就是767;第一次候補(bǔ)回家坐的就是767;第一次加空乘微信就是在767上面。這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)承載了我的太多個(gè)第一次，實(shí)在是太難忘的回憶啦!”

　　還有許多像他們一樣，在機(jī)務(wù)生涯的各個(gè)階段遇見(jiàn)767的機(jī)務(wù)兄弟，他們身上也發(fā)生了許多的故事。多少個(gè)日日夜夜，他們陪你度過(guò)，未來(lái)也許不會(huì)再相見(jiàn)，和你相似的寬體機(jī)兄弟姐妹們展翅高空之時(shí)，望著曾送走你的那片星空，他們一定會(huì)再次想起你。再見(jiàn)，767!

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