黃玉琨，2018年8月，告別了學習四年的中國民航大學，來到校驗中心機務部工作，結束了學生年代，開啟了一段全新的人生歷程。

　　揚帆起航

　　在正式進入機務一線工作崗位之前，領導安排我們在機務部的各個部門實習。曾經我對機務工作的了解僅僅停留在單一的飛機維修方面，但在崗前實習期間我才意識到，一架飛機安全飛行的背后，需要一線維修、工程技術、質量控制、維修控制、航材管理、工具設備管理、培訓管理等多個部門各司其職、通力配合，這讓我的職業敬畏感與自豪感油然而生。

　　兩個月的崗前實習結束后，我正式進入一線工作崗位，維修中隊領導給我安排了師傅彭菲。師傅便是我職業的領路人，從最基礎的工具識別和使用，到各個系統部件原理和功能的介紹，我慢慢對飛機熟悉了起來。有時一天高強度的工作后會感到疲憊，但心里是滿滿收貨的喜悅和充實。在工作之余，我自學閱讀飛機技術資料，遇到不理解的部分及時請教師傅，在實際工作和理論學習的結合下，我逐漸成長了起來。

　　漂洋過海

　　2021年4月，部里安排我到中國民航大學參加維修人員基礎執照學習。根據CCAR-66R3版(民用航空器維修人員執照管理規則)有關規定，維修人員基礎執照將不再有機械和電子專業區分，意味著機務人員需要同時學習兩個專業的知識，對維修人員提出了更高的要求。大家非常珍惜這次學習機會，課上認真專注，課下積極復習，將自己在實際工作中遇到的問題和困惑向老師請教，將理論和實踐結合，進一步提升業務水平。同時，通過對民航法規、規章的系統學習，進一步增強了法規意識以及對規章的敬畏之心。經過3個多月的努力，我順利取得基礎執照，成為一名機務人。

　　取得執照僅僅只是機務成長道路的第一步，要成為一名成熟的機務人員還需要日復一日的勤學苦練，一點一滴的專業積累。

　　乘風破浪

　　還記得剛進入中隊，一次排故經歷讓我記憶猶新。那是一個非常棘手的故障，大家反復研討嘗試，始終不能確定故障原因。這時，中隊長馬永強提出了一套新的排故思路，大家起初并不認同，認為他所提及的系統與故障并無太大關聯。經過后續排查驗證，最終結果證明馬隊長是正確的，這次經歷對我觸動非常大。在實際工作中，馬隊長總能根據故障的現象快速提出幾個最有可能的原因，并逐一排查隔離故障。他對飛機各系統的工作原理、相互之間的聯系了如指掌，讓人欽佩，成為每位年輕機務人學習的榜樣。

　　機務人員常被稱為飛機的“健康醫生”，需要通過分析飛機的各種“癥狀”，精確診斷出問題所在，保障飛機“健康”。我所在的機務隊伍中，就有一群技術精湛的老師傅，他們嚴謹細致、作風優良，不畏嚴寒酷暑地奔走在祖國各地，兢兢業業地保障飛機的每一次安全起落，是保證中心機隊安全運行的忠誠衛士。很榮幸能夠成為這個隊伍中的一員，我需要學習的東西還很多，需要走的路還很長，我將堅守初心，把平凡的點滴工作做好，向榜樣看齊，一步步成長，傳承和發揚機務優良傳統，為中心的高質量發展貢獻自己的力量。（黃玉琨）

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