曾摘得內(nèi)蒙古自治區(qū)民航支線機場航空管制員職業(yè)技能比賽桂冠的包頭機場管制員王浩華，在2020年2月的一天，激動地收到了內(nèi)蒙古機場集團包頭分公司“首席管制員”聘書。與聘書同時遞到其手中的還有公司制定的詳細的崗位職責和考核辦法。與王浩華一起共56名“首席技師”就此翻開了職業(yè)生涯的新篇章。

　　人才是企業(yè)的發(fā)展之基，打通人才培養(yǎng)多條通道更利于人才隊伍建設(shè)。為營造重視人才的企業(yè)氛圍，鼓勵高端人才脫穎而出，發(fā)揮高精尖人才的示范引領(lǐng)作用，內(nèi)蒙古機場集團公司自2019年起推行“首席”制，在集團范圍內(nèi)設(shè)置“首席”專業(yè)技術(shù)技能崗位。讓技能人才扎根崗位，不擠管理崗晉升的獨木橋，能更好、更多地培養(yǎng)“大國工匠”。

　　“推行‘首席’制是為了更好地弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神和當代民航精神，夯實‘三基’建設(shè)。各成員企業(yè)選拔的‘首席’是在本單位同類崗位中業(yè)務(wù)領(lǐng)先，而不與其他成員企業(yè)同類崗位對比。這樣，在各成員企業(yè)內(nèi)部很好地發(fā)揮了‘鯰魚效應’和示范引領(lǐng)作用，以促進先進終身學習，后進努力追趕，在內(nèi)部帶動全員‘比學趕幫超’，形成人才競爭的良好氛圍。”內(nèi)蒙古機場集團公司總經(jīng)理陳建軍表示。

　　培育“最健壯的鯰魚”

　　首席技師就是那些在本單位專業(yè)技術(shù)技能崗位上職業(yè)技能處于高端水平的員工。全國五一勞動獎?wù)芦@得者、全國示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室“皇甫創(chuàng)新工作室”帶頭人、呼和浩特機場消防車駕駛員皇甫玉璽就是典型代表。

　　在皇甫玉璽的帶領(lǐng)下，創(chuàng)新工作室先后完成了車輛新型柴油燃油供給系統(tǒng)、車輛駐車系統(tǒng)等技術(shù)革新19項。其中，國家實用新型專利4項，2項專利使用權(quán)實現(xiàn)有償轉(zhuǎn)讓，獲得專利使用費31萬元，累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益1000余萬元。

　　內(nèi)蒙古機場集團“首席”人才確定后，改變企業(yè)過去“撒胡椒面”式的資源配置辦法，把有限的企業(yè)資源用于培育“最健壯的鯰魚”，使其獲得最大的工作支持、最好的職業(yè)發(fā)展培訓、最優(yōu)厚的薪酬福利待遇，從而建立起一支工作績效好、業(yè)務(wù)能力高的核心人才隊伍。

　　首席針對一線專業(yè)技術(shù)技能崗位進行設(shè)置，建立科學的考評機制，并定期進行評審，實行“能進能出、能上能下”的動態(tài)管理。同時，首席管理辦法也不是一成不變的，而是以問題為導向，在全內(nèi)蒙古機場集團內(nèi)開展廣泛調(diào)研，針對矛盾點和問題點對制度適時進行修訂完善，保證首席評選考核的科學性。“比如，新修訂的首席管理辦法明確指出，首席技師的選拔更要以安全‘四個底線’指標體系為引導，突出‘首席’制服務(wù)安全運行的主線，選拔程序更加民主，考核評價更加注重發(fā)揮首席示范引領(lǐng)作用。”內(nèi)蒙古機場集團人力資源部主管馮晨昌介紹。

　　皇甫被評為內(nèi)蒙古機場集團呼和浩特分公司“首席消防員”是讓身邊所有同事心服口服的，也是身邊的同事一致推舉上來的。“首席制”設(shè)在涉及安全運行的“空防安全、運行安全、消防安全、公共安全”“四個底線”領(lǐng)域的關(guān)鍵崗位。首席技師的評選不唯學歷、不唯職稱、不唯資歷、不唯身份，而須在專業(yè)技術(shù)、技能傳授、攻堅克難方面出類拔萃，能在崗位上真正起到示范、帶動、傳承效應。

　　科學評選撬動活力

　　高精尖人才要培養(yǎng)，更要用好。

　　為了防止一刀切、形式化，內(nèi)蒙古機場集團在出臺《內(nèi)蒙古機場集團公司推行“首席”制管理辦法》的基礎(chǔ)上，將選拔權(quán)下放到各個成員機場。各個成員機場根據(jù)自己的實際選拔任用首席技師。呼和浩特機場結(jié)合原有且成熟的人才培養(yǎng)機制，從領(lǐng)軍人才庫中選拔頂尖人才聘用首席技師;包頭機場、呼倫貝爾機場則在進一步指定評選、管理細則后，將選拔權(quán)下放到各部門，從而選拔出真正能在實際工作中起到帶頭作用的“首席”。

　　呼倫貝爾機場安檢護衛(wèi)部貴賓分隊長馬賽花所在的安檢崗位是確保機場運行安全的重要崗位。經(jīng)過10年的努力，馬賽花已成長為一名技術(shù)過硬的團隊帶頭人。2019年，馬賽花報名參加首席技師評選。在通過民主測評后，由公司領(lǐng)導、人事相關(guān)負責人、部門領(lǐng)導組成的評審小組對馬賽花和其他兩位候選人進行綜合評審。從工作業(yè)績、技術(shù)技能、創(chuàng)新意識、攻堅克難、技術(shù)傳授、楷模作用等多方面進行打分，分數(shù)最高者被聘為首席技師。每個成員機場的評選環(huán)節(jié)都必須包含綜合評審和民主測評環(huán)節(jié)。

　　“首席技師可不是樹一個花架子，公司在給了榮譽的同時，更給了我們實實在在的收入提升。我們得對得起這份榮譽和獎勵。”皇甫玉璽說。根據(jù)各個成員機場的實際情況，首席技師的年收入均達到了本公司副總的70%～80%。以呼倫貝爾分公司“首席安檢員”馬賽花為例，聘任首席技師后年度應發(fā)工資由原來的14萬增加至25萬，增幅近80%。同時，首席技師在崗位上有業(yè)務(wù)決策權(quán)，跟管理崗的部門領(lǐng)導共同帶領(lǐng)團隊。

　　競爭中體現(xiàn)公平

　　被聘為首席技師后，皇甫玉璽兩年都未曾休息過一天，他主導創(chuàng)建的全國民航消防真火試驗基地將于7月承接軍民航應急救援大賽;馬賽花更加注重自身技能提高和團隊崗位練兵，她帶領(lǐng)的5名選手參加全區(qū)民航安全檢查員職業(yè)技能比賽全部獲獎，并勇奪模擬通道檢查團體桂冠;王浩華帶的徒弟各項業(yè)務(wù)技能考評均為優(yōu)秀……

　　首席技師不設(shè)終身制，不設(shè)人數(shù)上限。在每名首席技師被聘任的同時，也會收到一份績效提升清單，公司會結(jié)合清單對其進行月度、季度及年度評審，以創(chuàng)造的價值評定等級，一年一聘任。“清單上列出的都是客觀的可創(chuàng)造價值的‘選修動作’，每一名首席技師都會根據(jù)自已的專長自我設(shè)定更高的目標，團隊的工作積極性、創(chuàng)造性也不斷提高。”呼和浩特機場人力資源部主管薛鵬娟說。“各單位要求首席技師需參與到本單位創(chuàng)新工作中，鼓勵首席技師成為創(chuàng)新工作室?guī)ь^人。目前全集團現(xiàn)聘任的56名首席技師中，創(chuàng)新工作室?guī)ь^人有12名，38人作為創(chuàng)新骨干，直接參與本單位的創(chuàng)新研發(fā)和創(chuàng)新工作。”內(nèi)蒙古機場集團黨群工作部工會主管龔曉麗介紹。

　　“首席制”實現(xiàn)了在競爭中體現(xiàn)公平，在競爭中追求卓越的目標。被聘任的首席技師考評不合格會被“拿下”，該崗位有更優(yōu)秀的員工也可以將其“擠下”。首席技師寧缺毋濫又不設(shè)上限，成熟一個發(fā)展一個，每個人都有奮斗的目標、都有公平的機會。

　　首席技師的聘用是動態(tài)的，評審工作也同樣是動態(tài)的。內(nèi)蒙古機場集團本著科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，黨政、行政、群團部門不分你我，合理分工、共同配合，根據(jù)實際不斷完善評審細則，并創(chuàng)造條件鼓勵成員機場之間相互學習。“我們機場的崗位劃分思路被集團看重，并讓其他機場學習借鑒;呼和浩特等機場的評審細則值得學習，我們也都從中取經(jīng)。”呼倫貝爾機場人力資源部穆丹和包頭機場人力資源部孫媛君表示。

　　內(nèi)蒙古機場集團在推進人才賦能過程中創(chuàng)新方式方法，從作用發(fā)揮、綜合待遇提高兩個維度統(tǒng)籌發(fā)力，推進內(nèi)訓師、首席、專家三支隊伍建設(shè)，充分發(fā)揮人才示范引領(lǐng)作用，為安全運行提供堅實的人才保障。與此同時，“首席”制為內(nèi)蒙古機場集團的每名員工打通了職業(yè)晉升通道，設(shè)定了可攀登、能達到的高峰，讓每名員工都樂于扎根一線實現(xiàn)自我價值，進而壯大“大國工匠”人才隊伍。

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