大智慧阿思達克通訊社1月9日訊，通用航空業內人士向大智慧通訊社表示，目前全國有二十多個省市有《通用航空產業規劃》，現在已經發展到縣級。我國的通航產業園區生產能力如果全部相加，夠全球消耗數年。全球一年需要的小型飛機也就1000多架，我們的一個產業園就能制造500架。

　　上述人士表示，目前地方都在規劃通航產業園，但真正有廠商入駐的并不多，西安閻良的航空產業園是發展最早的，到目前也就幾十億的規模。

　　上述人士表示，產業園不需要多建，政府應進行頂層規劃，調查通航產業園的現狀，從中國乃至世界的通航需求，按照正常的速度去規劃，不要任何通航產業園都從事航空制造。

　　上述人士表示，飛機制造與地方的航空工業基礎關系密切，南昌、成都、西安、哈爾濱、石家莊這些地方都有航空制造基礎。

　　上述人士表示，我國目前國家級的航空產業園有五個，分布在珠海、哈爾濱、程度、沈陽和西安，地方的航空產業園也有二十多個。目前大部分以生產制造為牽引，發展航空運營服務和維修業務;另外一種則是發展航空地產，包括發展航空小鎮和旅游。

　　上述人士表示，中國通用航空有很大的潛在需求，但綜合空域、政策、機場等情況來看，需求未能發揮出來。另外，即使空域劃分的政策出臺，依然不能證明我們的需求能夠釋放，因為還受到機場、飛行服務站、情報系統、飛行員等各方面的限制。

　　上述人士表示，目前通航存在的一個關鍵問題是：飛行員不夠。我國每年培養2000-3000名飛行員，其中通用航空只有幾十個，目前我國整體通用航空飛行員只有1000-2000名，而通航飛行員與飛機的比例至少在2:1。

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