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美媒:中國私人飛機市場并非“池小魚大”



2014-02-13   作者:索尼婭·克勒斯尼科夫 丁雨晴譯  來源:《環球時報》   點擊量:    打印本頁 關閉


  美國《紐約時報》2月12日文章,原題:利用中國的一種增長趨勢

  中國私人飛機市場可被概括為“池小魚大”,但事實上這個池塘并不小,而且還在迅速擴大。

  在包括港臺在內的大中華區,僅有400架私人飛機,其中約半數在港臺。但由于大機型受青睞,這些買家們花在每架飛機上的錢遠多于他國。“中國買家多選擇較大的洲際私人飛機,此類飛機均價約3000萬美元”,中國公務航空集團創始人廖學鋒表示,這是世界平均水平的3倍多。

  很難計算中國富豪的身價,自去年政府嚴打腐敗以來更是如此,但財富信息機構Wealth-X注意到,中國最近呈現兩種截然不同的趨勢:盡管去年凈資產超過3000萬美元的富豪減少約5%,但凈資產超過5億美元者增加5%,達到507人。“這些人是私人飛機的首要目標客戶,他們的平均流動資產為6000萬美元或更多”,Wealth-X首席執行官拉姆布斯說。他認為,今年中國超級富豪人數有望再增6%。

  缺乏基礎設施和航線曾阻礙中國私人飛機增多,但拉姆布斯認為,由于政府正著手解決制約因素,今年或成為中國市場的“起飛年”,私人飛機擁有者有望增長30%。飛機制造商龐巴迪預測,2013年至2032年,大中華區將接收2420架公務飛機,包括2022年前的1000架。

  廖學鋒認為,中國買家熱衷更大機型不僅與航程有關,還出于商業消遣目的。“亞洲的私人飛機并非僅為商業工具,還是重要的社交場所”,他說。

  總體而言,中國富豪“比其西方同行更年輕,這意味著他們如今在生意場上更為活躍”,拉姆布斯說,“他們將私人飛機視為商業‘加速器’,也是娛樂和愛好的平臺”。盡管中國政府的反腐行動已使炫耀性消費受挫,但使用私人飛機“遠離傳統公眾的視線”。拉姆布斯說,“被拍到戴名表是一碼事,被拍到登上私人飛機則是另一碼事”。

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