被戲稱為“武(清)大(興)廊(坊)機場”的北京第二機場開建在即，2019年啟用之后，加上現有的緊鄰機場的石家莊正定機場高鐵站、規劃中的京津城際高鐵延伸到天津濱海機場，身居京津冀地區到底使用哪個機場出行最方便，將一下多出好多選擇。“北京吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的困局，有望得到緩解。

　　國家民航局日前在天津召開京津冀民航協同發展會議，在北京新機場啟用前，先期出臺措施鼓勵三省市民航協同發展，其中包括鼓勵航空公司轉移部分航班至天津、石家莊機場。但是，在現有的資源分配格局下，航空公司能有多大動力將飛北京的航線改為飛天津或石家莊，不得不打個問號。

　　不妨借鑒一下紐約、華盛頓兩大都會區的機場布局。同樣地跨不同省州，前往這兩大都會區的中心地帶，僅僅是干線機場，就分別有三種選擇。但與京津冀的干線機場布局相比，紐約華盛頓地區的各主要機場的旅客年吞吐量互相之間不是那么懸殊，規模分布更為均衡，地理位置上，三家機場在不同的方向緊貼都會區外圍、可到達的便利性相差不大，使用起來自然也更為便捷。

　　一張圖讀懂京津冀、紐約、華盛頓機場布局的不同(見下圖)，思考如何讓我們的基礎設施變得更好的同時，下次查機票去紐約、華盛頓，記得勾選“該地區所有機場”這個選項。“美國版的去哪兒旅行網”Kayak、“美國的攜程網”Expedia都有這個功能。

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