“每年7、8月適逢民航客運旺季，很多旅客在外出旅行購票時總會遭遇各種問題。為何同樣的航線不同航空公司的票價不同?為何直飛航線票價要比中轉(zhuǎn)航線票價貴?如何淘到超值票價?記者對此進行了調(diào)查。”

　　航空公司用便宜機票搶客源

　　調(diào)查顯示，旅游旺季仍能淘到便宜機票。一位不愿具名的航空公司市場總監(jiān)向本報記者透露，便宜機票在整體機票銷售中比例不大，航空公司為了爭搶客源，在原有兩艙客滿的情況下，會拿出很有限的機票做特惠活動。

　　據(jù)介紹，特價機票并不能幫助航空公司實現(xiàn)盈利平衡點。航空公司最大的盈利平衡點在兩艙(頭等艙和公務(wù)艙)銷售上，若一個航班兩艙客滿，則航空公司有70%的銷售壓力已經(jīng)解決，剩下的則是與其他航空公司搶市場的甩賣行為了。

　　“比如一個航班可能會拿出5%來做特價，這個客源對我來講完全是增量。如果我不提供這么便宜的機票，可能這個客源就會被其他提供中轉(zhuǎn)服務(wù)的航空公司獲取。很可能旅客飛了3個航段只要了500元，這500元正常的價格可能需要2000元。但這500元對于航空公司來講，本來是一分錢都沒有的，按照正常情況，這個客人是不可能到這個航班上的。而因為有了這個特價，才有了這位旅客。”上述人士解釋。而這也是為何在旅游旺季，依然會有打折機票的原因。

　　此外，歐美國家成熟的機票預(yù)訂體系讓很多提早訂票的旅客享受到了價格優(yōu)惠、免費行李重量多等一些實惠。

　　中轉(zhuǎn)價格低于直飛價格

　　同樣一條國際航線，同樣是經(jīng)濟艙，不同航空公司有不同的機票價格。這是為什么呢?業(yè)內(nèi)人士對此表示，航空公司的票價體系采用的是多艙位、多等級的機票體系。這意味著在不同的時間、購買不同艙位、不同出行方式，選擇不同的機票政策，會有不同的機票價格，一般而言，中轉(zhuǎn)機票價格要低于直飛機票。

　　以北京至洛杉磯航線為例，適逢7、8月出行旺季，若要購買一張8月13日北京至洛杉磯航線的國際機票，美國航空公司的經(jīng)濟艙票價最低為14317元(含稅費)，中間在日本成田機場中轉(zhuǎn)后飛洛杉磯，整個飛行時間為16小時50分。而國航當(dāng)天從北京直飛洛杉磯的高端經(jīng)濟艙票價為17953元(含稅)。

　　美聯(lián)航8月13日從北京直飛紐約的國際機票的經(jīng)濟艙最低價為2580美元，合人民幣15841元(含稅)，整個飛行時間為13小時45分。這一價格相比非直達經(jīng)濟艙最低票價(受限機票)要高出754美金，合人民幣4630元。后者的飛行時間加上中轉(zhuǎn)時間超過33小時。這意味著，若消費者愿意多花時間，可以選擇長達33小時旅游時間的非直達機票，其價格要少4630元。

　　如果適逢旅游旺季，則有些時間旅客即便想出行也買不到票，甚至需要花高價購買機票。如7、8月正是出游旺季，歐洲、中東一帶向來有商品打折慣例，對于尤其喜歡購買奢侈品的中國游客而言，有很大的吸引力。

　　便宜機票有限制條件

　　越來越多的旅客傾向在旅游淡季錯峰出行，此時選擇的機票、酒店和其他旅客產(chǎn)品都相對超值，不僅可以享受到旺季時同樣的產(chǎn)品，甚至?xí)�有各地因淡季推出的促銷、特惠驚喜。 另一方面，從機票預(yù)訂規(guī)律看，越早制定旅行計劃，預(yù)訂機票，享受的折扣越多，可以選擇的產(chǎn)品也多。一些消費者也開始關(guān)注購買便宜機票后的服務(wù)受限條件。比如有的航空公司推出非常便宜的國際機票，但卻有類似“不得隨意改簽、免費托運行李限制、退票收取不菲的退票費、在規(guī)定的旅行時間內(nèi)完成旅行”等諸多限制條件。

　　值得注意的是，很多消費者最初關(guān)注的僅是票價問題，反而忽略了便宜票價之后的諸多受限條件，引發(fā)了不少消費糾紛。 如有的旅客購買的便宜機票是平時正常狀況票價的50%，甚至更低。有時適逢旅游淡季，票價甚至低至30%-40%。此時的票價多半限定了旅客的出行時間段，如必須在某個時間段內(nèi)完成旅行等，以及限定免費行李重量或件數(shù)，不得改簽、不退不換等比較苛刻的條件。即便是有些便宜機票可以改簽，其改簽費也高到足以購買另一張折扣機票的程度。本版文/本報記者 楊青

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　　中轉(zhuǎn)是一門好生意

　　多位航空業(yè)資深人士告訴本報記者，為了吸引到更多游客，很多國家和地區(qū)紛紛推出樞紐港計劃，即將自己的主要(有時是單一的)機場打造成國際樞紐，從而吸引更多游客來此中轉(zhuǎn)前往他國。由此，一批“國際樞紐中轉(zhuǎn)機場”紛紛進入旅客眼簾，如東京成田機場、韓國仁川機場、香港機場、新加坡樟宜機場、阿聯(lián)酋迪拜機場、馬來西亞吉隆坡機場、英國希斯羅機場、法國巴黎戴高樂機場等，這些機場在政府的支持下紛紛推出花樣繁多的招徠乘客的促銷手段。

　　根據(jù)韓國的規(guī)定，中國公民只要持有美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、日本以及歐洲申根國的有效簽證，經(jīng)由韓國前往第三國時，即可持有效機票向仁川機場海關(guān)申請過境簽證，最長停留時間達15天。同時，仁川機場過境可在首都圈免簽停留12小時，濟州島免簽30天。這樣的優(yōu)惠舉措加上便宜的機票，很多中國消費者很愿意把仁川機場當(dāng)做是前往歐美一些國家的中轉(zhuǎn)站。哪怕要重新?lián)Q飛機，甚至需要在首爾過夜也可以。而首爾的過境旅游項目也多種多樣，如市區(qū)游覽、寺廟游覽、著名的韓劇主題游、傳統(tǒng)文化體驗旅游等等。而這些不同主題的旅游多設(shè)計為1-8小時不等，方便乘客及時回來轉(zhuǎn)機。

　　又如阿聯(lián)酋的迪拜機場。作為東西方航線的熱門中轉(zhuǎn)站，只要出示航空公司的擔(dān)保申請和酒店預(yù)訂單，迪拜機場海關(guān)就會提供96小時的過境簽證。即便不出關(guān)，迪拜機場五花八門的各類免稅商品也值得中國游客去“血拼”一把。與其他國際機場的免稅品相比，迪拜機場的免稅品價格更有競爭力，同時迪拜機場里無處不見的中國雇員，也將乘客之間的語言溝通拉到“張嘴就說中國話”的零距離。

　　新加坡樟宜機場則規(guī)定，凡在樟宜機場過境的中國公民，如果持有前往澳大利亞、加拿大、日本、新西蘭、英國、美國、德國或瑞士這八個國家中任何一國的有效簽證或長期逗留簽證以及96小時內(nèi)離境的機票，便可享受新加坡落地過境96小時特許免簽證待遇。而以上八國之一的有效簽證或長期逗留簽證需最少一個月的有效期。此外，樟宜機場也提供轉(zhuǎn)機旅客旅游服務(wù)，如果轉(zhuǎn)機時間超過6個小時，可以在旅客咨詢中心報名參加免費的新加坡觀光Bus游。

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