新興航空公司成功的關(guān)鍵則在于，較好地利用了在金融危機(jī)時(shí)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度下降，從而大膽地開拓市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展模式。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上有兩種不同發(fā)展模式的航空公司受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注：一種是發(fā)展歷史較長(zhǎng)，品牌較老的航空公司，如達(dá)美航空、國泰航空和美國航空等;另一種則是更有活力的新興航空公司，如阿提哈德航空、卡塔爾航空和捷藍(lán)航空等。正是由于良好的業(yè)績(jī)和成功的品牌推廣，這兩種航空公司被很多人所看好。

　　除此之外，更多的是發(fā)展較為一般的航空公司。他們隨著市場(chǎng)的波動(dòng)而起起落落，在市場(chǎng)發(fā)生較大變化時(shí)又往往沉淪或苦苦掙扎，難以把握自己的命運(yùn)。例如，英國米德蘭航空捧著歐洲最繁忙航空樞紐倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻的金飯碗，卻四處“要飯”，并被多次轉(zhuǎn)手買賣。而積弱積貧的老牌航空公司愛爾蘭航空也想改變自身的不利現(xiàn)狀，模仿其他航空公司的做法，通過其掌握的跨大西洋航線和連接歐洲大陸的良好航線資源，為合作伙伴輸送中轉(zhuǎn)旅客。雖然這種做法收到了一些成效，但并沒有大的起色。

　　當(dāng)然，這兩家航空公司并不像人們所想象的那樣不愿有所作為，或者不敢有大的作為。其實(shí)，他們也不甘于作為市場(chǎng)跟隨者而存在，更希望抓住發(fā)展的機(jī)會(huì)，從而真正在市場(chǎng)上占有一席之地。但是，他們所付出的諸多努力，都沒有超越市場(chǎng)跟隨者的思維方式。比如，市場(chǎng)上流行高端經(jīng)濟(jì)艙，他們就將“三艙”改為“四艙”布局;他們看到有航空公司通過增加機(jī)上娛樂設(shè)備的功能吸引到了更多的旅客，他們就毫不猶豫地升級(jí)機(jī)上娛樂設(shè)備;為了降低成本，他們也隨大流，嘗試改變機(jī)隊(duì)的機(jī)型。最遺憾的是，這些改變并不是為滿足市場(chǎng)需求作出的，而是機(jī)械地模仿一些成功航空公司的做法，因而很難有大的發(fā)展。很明顯，他們不知道如何創(chuàng)新才能改變處境。

　　實(shí)際上，在航空市場(chǎng)發(fā)生巨大變化的今天，航空公司要想求生存，創(chuàng)新已經(jīng)成為了“不二法門”。但是，如何創(chuàng)新卻是一個(gè)大問題。一些老牌航空公司在金融危機(jī)中受到了很大的沖擊，而且由于龐大的體系，成本高企，他們難以適應(yīng)市場(chǎng)的劇烈變化，一度衰落下去。但是，他們并不甘于沉淪，或僅做些表面文章，而是從內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整開始，在管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行變革，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。現(xiàn)在，在航空市場(chǎng)逐步復(fù)蘇之際，這些航空公司又粉墨登場(chǎng)，再展風(fēng)姿，如達(dá)美航空、國泰航空和美國航空。

　　而新興航空公司成功的關(guān)鍵則在于，較好地利用了在金融危機(jī)時(shí)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度下降，從而大膽地開拓市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，抓住了市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。例如，捷藍(lán)航空的創(chuàng)新就在于不墨守成規(guī)。為抓住公務(wù)旅客，該公司大膽地打破了低成本航空公司無高端服務(wù)的慣例，在空客A321飛機(jī)上設(shè)立了16個(gè)“Mint” 豪華經(jīng)濟(jì)艙。這一創(chuàng)新并不是異想天開，而是考慮到長(zhǎng)航線上確實(shí)有這樣的需求，通過設(shè)立獨(dú)特的“Mint”豪華經(jīng)濟(jì)艙，抓住了一個(gè)新的客戶群體。現(xiàn)在，“Mint”豪華經(jīng)濟(jì)艙基本上能達(dá)到100%的客座率。

　　此外，阿提哈德航空能在高端市場(chǎng)上較快地占有市場(chǎng)份額并名聞遐邇，在很大程度上是因?yàn)槠涓矣谠诟叨朔��?wù)產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新。該公司在空客A380飛機(jī)上設(shè)立了“公寓”頭等艙，其豪華程度堪比私人飛機(jī)和游艇，而價(jià)格卻更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣一個(gè)有針對(duì)性的高端產(chǎn)品，自然也吸引了很多高端旅客的關(guān)注。另外，該公司采用股權(quán)收購并建立聯(lián)盟的方式，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如林的國際航空市場(chǎng)上迅速打開了市場(chǎng)。

　　我們從這些案例中可以看出，航空公司要想獲得發(fā)展，并不能依賴和模仿別人的做法，恰恰需要走自己的路。其實(shí)，創(chuàng)新之路就在腳下，是一家家航空公司結(jié)合自身實(shí)際情況，踏踏實(shí)實(shí)地走出來的。

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