“互聯(lián)網(wǎng)+”是眼下較為流行的詞語之一，也是各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的方向。民航作為交通運(yùn)輸行業(yè)，顯然也屬于傳統(tǒng)行業(yè)。民航企業(yè)，不論是機(jī)場還是航空公司，都在致力于跟上時(shí)代潮流，試圖利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓信息技術(shù)與企業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。這當(dāng)然是一件既有利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，又方便旅客出行的好事。

　　但是，在大力發(fā)展信息技術(shù)時(shí)，民航應(yīng)該對信息安全管理工作予以高度重視。畢竟，信息安全是信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。要做好“互聯(lián)網(wǎng)+”，需要為信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)筑更加牢固安全的“防火墻”，需要有“安全+”做后盾。

　　任何一座現(xiàn)代化機(jī)場都離不開信息技術(shù)。信息技術(shù)和便捷旅客出行、民航安全運(yùn)行息息相關(guān)。旅客自助值機(jī)、快速安檢、順利登機(jī)都需要旅客信息在各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)快速傳遞，而這些信息的傳遞就依賴于信息技術(shù)。機(jī)場候機(jī)樓、飛行區(qū)等區(qū)域的安全，直接關(guān)系到飛行安全和旅客人身安全。對這些重點(diǎn)區(qū)域安全態(tài)勢進(jìn)行管理監(jiān)控，如果依靠人力來完成，會浪費(fèi)大量的人力且效率低下。因此，對機(jī)場重點(diǎn)區(qū)域安全態(tài)勢進(jìn)行管理監(jiān)控，也是需要依托信息技術(shù)來完成。

　　信息技術(shù)對大型樞紐機(jī)場尤為重要。大型樞紐機(jī)場旅客數(shù)量多、航班起降架次多、地域范圍大，并且旅客對機(jī)場服務(wù)的期望值也更高。相應(yīng)地，機(jī)場需要處理的信息多，還需要利用信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)平臺為旅客提供更好的用戶體驗(yàn)，因而對信息技術(shù)的依賴程度也更高。

　　然而，信息技術(shù)之于任何企業(yè)，都是一把雙刃劍，機(jī)場也不例外。一方面，信息技術(shù)讓機(jī)場運(yùn)營得更加高效，讓旅客出行更加便捷;另一方面，信息技術(shù)安全與否，也直接關(guān)系到機(jī)場的正常運(yùn)營。因此，機(jī)場在大力應(yīng)用信息技術(shù)、進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)時(shí)，不能忘記給安全加上更多的砝碼。一旦機(jī)場信息安全受到威脅，機(jī)場運(yùn)營也會受到致命的沖擊，甚至導(dǎo)致無法正常運(yùn)營。

　　就在不久前的5月28日11時(shí)9分，某旅游網(wǎng)站的部分服務(wù)器遭到不明攻擊，導(dǎo)致其網(wǎng)站及APP暫時(shí)無法正常使用，隨后系統(tǒng)逐步恢復(fù)。作為一家依靠技術(shù)生存的在線旅游代理商，系統(tǒng)的崩潰是致命傷，因?yàn)槠湎到y(tǒng)內(nèi)存儲了大量的消費(fèi)者數(shù)據(jù)。同樣的，機(jī)場也不能承受信息技術(shù)系統(tǒng)崩潰的后果。如果機(jī)場信息技術(shù)系統(tǒng)受到攻擊，旅客信息會大量泄露，飛行安全無法得到保障，勢必航班大亂。

　　機(jī)場越來越依賴信息技術(shù)，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)，是時(shí)代進(jìn)步的表現(xiàn)，也為機(jī)場未來的發(fā)展、創(chuàng)新提供了平臺。但是，我們必須清醒地認(rèn)識到，這一切都基于信息安全。在國內(nèi)外信息安全形勢日趨嚴(yán)峻的情況下，機(jī)場必須將更多的精力投入到“安全+”上，將信息安全管理工作當(dāng)做重點(diǎn)工作來抓，必須扎實(shí)構(gòu)建和完善信息安全管理體系，提高信息系統(tǒng)安全運(yùn)行水平，結(jié)合新技術(shù)創(chuàng)新管理模式。將安全作為機(jī)場信息技術(shù)的堅(jiān)實(shí)后盾，機(jī)場的信息化道路、互聯(lián)網(wǎng)道路才能走得長遠(yuǎn)穩(wěn)健。

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