烏茲別克斯坦航空公司最近出臺(tái)新規(guī)定，要求乘客連人帶手提行李接受稱(chēng)重，以便了解乘客和行李的平均重量。雖然烏航并未說(shuō)明如果超重將采取什么措施，但是，此舉依然令外界疑慮他們將來(lái)可能會(huì)對(duì)超重的乘客多收費(fèi)。

　　其實(shí)，國(guó)際上早有一些航空公司在實(shí)行按乘客體重賣(mài)機(jī)票的制度。薩摩亞航空公司從2013年開(kāi)始按照乘客體重收費(fèi)，要求乘客購(gòu)票前在公司網(wǎng)站訂票區(qū)如實(shí)填寫(xiě)個(gè)人體重和行李重量，由售票系統(tǒng)按體重、行李重量和飛行距離自動(dòng)計(jì)算票價(jià)。

　　此外，歐洲廉航瑞安航空也曾提出向超重乘客征收“肥胖稅”。美國(guó)西南航空公司也曾規(guī)定，“超出鄰座界限”的肥胖乘客應(yīng)該多買(mǎi)一張機(jī)票占兩個(gè)座。

　　個(gè)人覺(jué)得，“機(jī)票論斤賣(mài)”有其合理之處。其中最大的一個(gè)理由就是航空公司經(jīng)營(yíng)成本與飛機(jī)載重量息息相關(guān)。

　　在運(yùn)輸業(yè)和很多服務(wù)上，根據(jù)體重和空間收費(fèi)，是被廣泛接受的計(jì)價(jià)原則。載較重的乘客，飛機(jī)會(huì)消耗更多的燃料，把增加的成本轉(zhuǎn)移到票價(jià)上，看來(lái)也無(wú)可厚非。

　　“機(jī)票論斤賣(mài)”還有其他的好處，例如身材苗條的乘客，或者孩子多的家庭將能夠受益，有望省下不少機(jī)票錢(qián)。此外，就好比丹麥、美國(guó)、英國(guó)和澳大利亞等國(guó)向垃圾食品和飲料增收“肥胖稅”，以此刺激胖人減肥一樣，“機(jī)票論斤賣(mài)”將有助于提高人們對(duì)于保持健康體重的意識(shí)。

　　畢竟，如果一個(gè)國(guó)家超重人口太多，給國(guó)家醫(yī)療健康體系造成沉重負(fù)擔(dān)，那么肥胖就不再只是個(gè)人的小問(wèn)題，還是涉及國(guó)計(jì)民生的大問(wèn)題。這也是為什么很多歐美國(guó)家都在想方設(shè)法出臺(tái)“肥胖稅”政策甚至經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，來(lái)鼓勵(lì)民眾減肥。

　　但是，“機(jī)票論斤賣(mài)”最大的問(wèn)題在于涉嫌歧視肥胖人士，令他們感受到世界“滿滿的惡意”。特別是在歐美國(guó)家，這種因人而異的計(jì)價(jià)方式面臨“政治不正確”的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　目前，一人一票仍是民航業(yè)計(jì)價(jià)的主流原則。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題可以交給市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話，市場(chǎng)接受的話就沒(méi)必要上綱上線。“論斤賣(mài)”的方式在薩摩亞這個(gè)南太平洋島國(guó)能行得通，說(shuō)明它適合該國(guó)8成人口體重超標(biāo)的國(guó)情。而在其他國(guó)家，民眾若不買(mǎi)賬，航空公司再有理也只能偃旗息鼓。

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