近日，南航內(nèi)部人士對外表示：“南航A380累計(jì)虧損超過5億元、接近6億元。”，同時(shí)其也強(qiáng)調(diào)，A380機(jī)隊(duì)為南航帶來的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)尚需要時(shí)間檢驗(yàn)，比如目前由A380執(zhí)飛的廣州-洛杉磯航線運(yùn)營良好，是南航著力打造的戰(zhàn)略精品航線。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明指出，對南航而言，引入A380是其從長遠(yuǎn)考慮的戰(zhàn)略性選擇。但從現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營效果來看，卻是其短期內(nèi)難以言表的痛。于是，戰(zhàn)略性虧損，預(yù)期盈利是其面對外界質(zhì)疑唯一而又無奈的表態(tài)。 對于巨無霸A380而言，長距離運(yùn)輸才能發(fā)揮其優(yōu)勢。但南航由于航線的制約，只能將A380投向國內(nèi)航線，主要執(zhí)飛來往北京、上海、廣州的中短程航線。國際航線上只有廣州-洛杉磯一條航線供A380運(yùn)行。低效、高耗的運(yùn)營使得A380成為南航的日益加重的負(fù)擔(dān)，其虧損額不斷增多。 目前南航正極力構(gòu)建“廣州之路”，推進(jìn)國際化戰(zhàn)略。這對南航而言確實(shí)具有戰(zhàn)略性、前瞻性的意義。與國航、東航相比，南航主要分布在國內(nèi)市場，其國際化發(fā)展相對較為緩慢，加強(qiáng)國際化符合其自身發(fā)展與完善的需要。與此同時(shí)，隨著國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，中短程航空運(yùn)輸將面對高鐵的直接競爭，南航開辟國際航線是一種積極求變，尋找增長潛力的選擇。 毫無疑問，南航引入A380意在投放于國際長航線，若一切如南航所愿，引入A380將是一個完美的選擇。但從南航并沒有實(shí)現(xiàn)國際航線布局的情況下，就率先引入5架A380巨無霸上看，南航此舉確屬過于激進(jìn)。實(shí)際上，A380當(dāng)前已經(jīng)成為拉低南航業(yè)績的重要“黑手”，這無法否認(rèn)，也沒有必要以各種理由進(jìn)行遮掩。 中投顧問發(fā)布的《2013年第二季度熱點(diǎn)行業(yè)追蹤報(bào)告》指出，目前南航在國正努力內(nèi)布局與完善廣州、重慶、北京、烏魯木齊四大樞紐機(jī)場以鏈接中亞、歐美、澳洲等地。未來隨著南航相應(yīng)航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步開辟與完善，特別南航“廣州之路”的進(jìn)一步推進(jìn)，其區(qū)域布局的優(yōu)勢將逐漸顯現(xiàn)，助力南航進(jìn)一步提升市場競爭力。

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