“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費了’”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。

　　記者了解到，各大航空公司出發至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內航線推行的可能。(2015年10月12日《新聞晨報》)

　　國內航線或將普遍實行付費選座，開收“伸腿費，百姓醉了，沒有想到民航做事也挺任性的，在座位管理工作中也進行改革了，改革的前提不是將民利放在第一位，而是將民航的收入放在了第一位，如果想選擇民航出行，還想坐得舒服點兒，那就請交錢吧!有錢就能夠擺平一切�？磥砥胀ò傩赵谖磥沓鲂�，不管其身體狀況如何，如果沒有錢，想讓自己在民航座位上坐得舒服一些，愜意一些是不可能了，民航今后的服務意識，只能體現在有錢人這一群體了。

　　百姓掏錢買機票坐飛機出行，按理說在售票的同時，也就將乘客的座位決定了，乘客坐在哪里，機票上應該有統一的標識，百姓要做的只能按規定就可以了，這樣更讓百姓出行講規矩、懂禮貌，守法紀。如果遇到什么特殊的情況，民航的相關服務人員，可以通過做工作的形式對座次進行調解，這才彰顯了民航工作的責任，才彰顯民航在服務中重民生之利益。可是如今在搭乘民航出行時，選擇一個座位固然提前是可以了，但是其權力還是與錢掛鉤，有錢就可以坐好座位，沒錢你就靠邊站，民航服務用金錢說話，這民航管理者服務意識是不是太生冷了呢?

　　再者就是，今天民航改革對于選座位都需要加錢了，在其他工作中如果涉及到百姓利益的，民航是不是也需要用錢來說話呢?反正民航獨大，在某些工作中搞一些壟斷也沒有百姓敢說什么，民航何樂而不為呢?

　　百姓出行在民航選座位時，民航需要增加伸腿費了，真不知道在這項收費工作中，是民航一個部門說話就算數，還是需要相關部門核準決定呢?再者就是看似這項工作涉及到百姓利益群體不多，利益也不是很大，但是在這一項工作中是不是也需要征求一下百姓的意見呢?落實一下收費聽證制度呢?如果這些都不做，民航選座增加收費行為就是與民爭利，就是不折不扣的壟斷行為，民航就要反思自己的行為，就應該做出改正。

　　時代改革不是與民爭利，而是更好得為百姓服務，將百姓利益至上，不知道民航能否讀懂改革的內涵。希望在這一問題上民航能夠放下架子，切不可掉進錢眼里，讓民航的任何行為都讓百姓質疑民航有沒有服務百姓的宗旨。

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