國際機場是國家的第一印象。

　　新聞背景

　　近日，國外某旅游網站發布了全球機場的評比表，引起不少爭議。

　　在國外，各種機構、媒體和網站對機場或者航空公司進行的評比層出不窮，往往也會引起眾說紛紜。

　　評比側重點各不同

　　趙海建：這一評選來自一個國外旅游網站，無論是最差還是最佳，能夠入選就已說明了這些機場本身的國際化水平。很多機場沒有國際航班，很難被納入評選范圍，說不定真正的最佳或者最差應該出在這些機場里面。

　　王希怡：如果是調查的話，采樣數量也應該要留意。此外，不同評比機構的主要考量標準也會有不同。比如有的重點關注清潔度和便捷性、有的注重準點率和安保，也有一些小眾的“指標”，比如方不方便過夜等。

　　黃茜：像最近發布機場排行榜的“睡機場指南”網站，從網站投票頁面設置的問題可看出，這個評選標準很“親民”，但也有局限性。因為針對“睡機場客”，調查的題目反而會忽略其他的、很重要的方面，比如：從市區往返機場的交通接駁、機場對調度航班起降工作的效率、機場停車場的位置和停車費用，等等。

　　趙海建：我個人還是很贊成這一評選的指標的，畢竟對于普通乘客來說，人們最關心的莫過于廁所、飲水機干不干凈，是否彌漫煙味等細節。說實在的，我每次去一些“最差機場”的時候都很郁悶，機場內的大部分充電插座都壞了好幾年了，一直沒有人維修。

　　王希怡：是的，這也是為什么機場評比榜上總有一些有口皆碑的“常勝將軍”，如新加坡的樟宜機場，就是因為其設計和運作能照顧到絕大多數旅客——無論文化背景差異——的共同需求，具體到樟宜機場就是其人性化設計、新穎的娛樂功能和舒適的休息環境。

　　黃茜：對，除了樟宜機場，韓國仁川機場和香港國際機場也是公認的最佳機場。機場好不好，“公道自在人心”。

　　老牌機場不一定好

　　趙海建：我曾到過其中三個“最差機場”，喀布爾機場就是其中一個。該機場條件簡陋，但這與阿富汗國情相匹配，如果在灰突突的喀布爾市內突然出現一座現代化機場，那是相當違和的。盡管排名不高，但喀布爾機場也有值得稱道的地方，其安全防范措施應該排名不低。

　　黃茜：我覺得，好機場就是讓乘客感到一切都便利、方便，想要什么就有什么。比如阿姆斯特丹的史基浦機場，乘客從打印登機牌、挑選座位到托運行李，都可以通過效率極高的自助系統完成，比人工服務更方便，等候時間更短。溫哥華機場的候機室對餐飲、購物和休閑空間的布置非常合理，不論是獨身旅客還是家庭出行，無論是成年人還是兒童，都能輕松打發時間。

　　王希怡：絕大部分旅客的包容度是很高的，去一些落后國家地區，對當地機場的心理預期本來就不會太高。有意思的是，一些老牌發達國家的機場，可能由于落成時間久遠或超負荷運行等因素，往往不怎么樣。比如在2015年英國航空評級機構Skytrax的全球機場排名中，在倒數20名的機場中，美國的機場占6個。

　　機場是國家“門面”

　　趙海建：很多城市都想方設法給自己貼上國際化的標簽，而機場作為一個較高端的公共場所，最能體現城市形象，人們對這個城市的第一印象就來自于機場、火車站和汽車站。

　　王希怡：的確，機場屬于大型基礎設施，其運營是否順暢反映的是當地政府門公共治理的水平。機場出問題，負面影響可以輻射到對外關系往來的方方面面。所以重視機場的運作，絕非簡單的“門面”功夫。

　　黃茜：“睡機場指南”網站創辦人麥克薛利有句話說得好：“機場不只是飛機升降的地方，而是一門精密生意，機場之間互相競爭，力爭成為通往世界各地的大門。”新加坡樟宜機場斥巨資擴建后，也帶來了豐厚回報。一個整潔、便利甚至能夠給人帶來驚喜的機場，是極有說服力的廣告。對于中轉和短暫停留的旅客來說，這是重要的第一印象。

　　趙海建：對于那些不幸入選最差排名的機場來說，也不要感覺很委屈，畢竟相關的差評不會空穴來風。與其忙著叫屈，忙著證偽，還不如踏踏實實地從小事著手，提升自己的服務水平，在下次評選中換一頂“最佳”的帽子。

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