9月29日，中國境內(nèi)首個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)將在上海肇始，一片新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局開始逐漸顯影，而借助于改革釋放的紅利，數(shù)個(gè)行業(yè)亦將因此受惠。

　　航空產(chǎn)業(yè)正處其中，孕育一輪新的機(jī)遇。有專家分析稱，自貿(mào)區(qū)打破貿(mào)易屏障后，零關(guān)稅的實(shí)施、通關(guān)制度和手續(xù)的簡化，將極大促進(jìn)各類貿(mào)易活動(dòng)，而金融領(lǐng)域的開放將營造自由的商業(yè)環(huán)境，增強(qiáng)對投資的吸引力。相應(yīng)地，機(jī)場的客貨吞吐量也將提升，從而促進(jìn)上海機(jī)場國際航空樞紐建設(shè)，與此有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的民航、物流等企業(yè)的業(yè)績亦有望得到提振。

　　但是，越是在政策紅利預(yù)期高企的情況下，越有必要仔細(xì)權(quán)衡：尋寶之門似乎已經(jīng)找到，但是否必然意味著很快就能取到寶物?在自貿(mào)區(qū)方興未艾之際，冷靜的思考，或許對于航空運(yùn)輸業(yè)未來的發(fā)展而言，會(huì)有更大的幫助。

　　不可否認(rèn)，近年來，中國的航空業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展。伴隨著國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善豐滿，相關(guān)企業(yè)在大飛機(jī)、支線航空、通用航空、運(yùn)輸和物流等多個(gè)領(lǐng)域謀求分羹。特別是大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)和通用航空的政策調(diào)整預(yù)期，正契合了自貿(mào)區(qū)的建立，可謂“巧借東風(fēng)”。

　　“東風(fēng)”吹及的上海，以其區(qū)位優(yōu)勢盡得其利——虹橋、浦東提供兩大交通樞紐，東方航空整合國內(nèi)外航線的耦合優(yōu)勢，大大小小關(guān)涉制造、運(yùn)輸、物流、培訓(xùn)、投資等業(yè)務(wù)的航空類企業(yè)在此定點(diǎn)。以此為前提，航空業(yè)內(nèi)各類資源均有向滬聚集的勢頭，自貿(mào)區(qū)也因此先聲奪人，萌生“做大一極”的苗頭;而本已地處上海的一些較為成熟的企業(yè)將因此獲得先發(fā)優(yōu)勢。有理由認(rèn)為，隨著自貿(mào)區(qū)的發(fā)展，航空企業(yè)資源可以再度整合，各方對于業(yè)內(nèi)人才等資源的爭奪將趨于明顯。

　　在天時(shí)、地利、人和俱全的情況下，相關(guān)上市公司“漲聲”一片，也表明人們對自貿(mào)區(qū)的未來發(fā)展非常看好。

　　然而，即使是依托于政策利好和改革紅利，企業(yè)的發(fā)展歸根到底還是要遵循市場規(guī)律。不容忽視的是，裹挾于經(jīng)濟(jì)大勢中的航空業(yè)，雖然依然履行著強(qiáng)周期的盈虧規(guī)律，但整體形勢已明顯不如往年。三大航空公司的2013年中報(bào)顯示，行業(yè)整體存在量升價(jià)跌、主營業(yè)務(wù)盈利下滑、貨運(yùn)業(yè)務(wù)低迷的窘境。仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，2013年航空運(yùn)輸業(yè)的收益，很大程度上源自人民幣升值引致的匯兌收益和其他一些會(huì)計(jì)手段(如折舊期限處理)爭取到的利潤空間。如果考慮到營業(yè)稅改增值稅的影響，這些收益在未來是否能夠長期持續(xù)，仍是一個(gè)有待觀察、慎下結(jié)論的問題。

　　而一部分對于自貿(mào)區(qū)前景大好的預(yù)估，亦不能擺脫炒作概念，推動(dòng)其虛假繁榮而套利的嫌疑。這樣因概念而生，最后困于盲目樂觀甚至最終亡于炒作的情況，在其他行業(yè)已屢見不鮮。

　　沒有任何的發(fā)展機(jī)遇，不伴隨著失敗甚至倒退的風(fēng)險(xiǎn)。處在自貿(mào)區(qū)核心地帶的航空企業(yè)的發(fā)展，于此概莫能外。在各方熱炒自貿(mào)區(qū)的改革紅利之時(shí)，航空企業(yè)有必要作一番冷靜思考。否則，一俟“自貿(mào)區(qū)熱”過季趨冷，炒作出的股市泡沫破滅，沉浸于幻想中“蓬勃”態(tài)勢的洋洋自得，難免會(huì)慘敗于方寸未定的混亂局面中。

　　作為強(qiáng)周期行業(yè)的航空運(yùn)輸業(yè)，本身面臨著季節(jié)性起伏的市場行情，而宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的下行趨勢，如一面放大鏡，凸顯出其困頓身形。或許在自貿(mào)區(qū)等利好消息的推促下，各航空公司的報(bào)表數(shù)據(jù)可以暫時(shí)維持得好看些，但是要想從根本上逆轉(zhuǎn)頹勢，還需要在更多的方面主動(dòng)發(fā)力。

　　“打鐵還需自身硬”，自貿(mào)區(qū)為一個(gè)好故事開了頭，航空企業(yè)能否借勢而為，煥然丕變，仍有賴于的內(nèi)功修煉。因應(yīng)自貿(mào)區(qū)的需求，結(jié)合自身強(qiáng)項(xiàng)，充分利用政策優(yōu)勢，扎實(shí)而為，即使是非上市公司，也可通過合作等多種渠道，有所斬獲。自貿(mào)區(qū)的開啟，應(yīng)是“臨淵羨魚”后“退而結(jié)網(wǎng)”的好時(shí)機(jī)，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是“金九銀十”的曇花一現(xiàn)。

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