根據(jù)時(shí)令變化而在線路和配送條件上有較高要求的生鮮配送因?yàn)槭袌?chǎng)需求的提升以及較高的收益已成為物流企業(yè)重點(diǎn)爭(zhēng)奪的細(xì)分市場(chǎng)之一。但真正能夠根據(jù)產(chǎn)地、市場(chǎng)需求、收獲期等諸多復(fù)雜因素交織下快速高質(zhì)量將貨品從“農(nóng)場(chǎng)”送往“餐桌”則是一項(xiàng)對(duì)物流企業(yè)綜合實(shí)力以及資源調(diào)配能力的考量。

　　圖：生鮮物流大混戰(zhàn) 順豐地空聯(lián)動(dòng)如何撬動(dòng) 圖片來源：《華夏時(shí)報(bào)》

　　根據(jù)時(shí)令變化而在線路和配送條件上有較高要求的生鮮配送因?yàn)槭袌?chǎng)需求的提升以及較高的收益已成為物流企業(yè)重點(diǎn)爭(zhēng)奪的細(xì)分市場(chǎng)之一。但真正能夠根據(jù)產(chǎn)地、市場(chǎng)需求、收獲期等諸多復(fù)雜因素交織下快速高質(zhì)量將貨品從“農(nóng)場(chǎng)”送往“餐桌”則是一項(xiàng)對(duì)物流企業(yè)綜合實(shí)力以及資源調(diào)配能力的考量。

　　對(duì)于國內(nèi)目前高端物流業(yè)務(wù)的代表性企業(yè)順豐速運(yùn)而言，每年五月底的“櫻桃季”正是檢驗(yàn)其一直以來在生鮮物流乃至農(nóng)產(chǎn)品全供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)上實(shí)力的一次大考。如何將櫻桃這種對(duì)運(yùn)輸時(shí)效要求更高且易損耗的果品用最短的時(shí)間從產(chǎn)區(qū)送達(dá)全國，某種程度上也能夠體現(xiàn)出順豐速運(yùn)幾年來在相關(guān)領(lǐng)域軟硬件投資以及資源整合的實(shí)力。

　　如果說先后投入的全貨機(jī)和冷鏈物流等運(yùn)輸方式只是順豐速運(yùn)在每年投運(yùn)櫻桃等生鮮果品時(shí)的“常規(guī)武器”，那么通過高鐵列車“客貨混運(yùn)”的方式則是相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所具備的最大優(yōu)勢(shì)。

　　從5月30日起，國內(nèi)重要的櫻桃產(chǎn)區(qū)山東煙臺(tái)以及包括濟(jì)南、青島等地的果農(nóng)們可以通過中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司(下稱中鐵順豐)高鐵極速達(dá)產(chǎn)品，將其產(chǎn)品直接發(fā)往包括北京、上海、廣州等14個(gè)主要消費(fèi)城市。

　　中鐵順豐是中國鐵路總公司(下稱鐵總)旗下三大運(yùn)輸公司之一的中鐵快運(yùn)與順豐集團(tuán)于去年6月成立的合資企業(yè)，這也是國有鐵路在混改道路上的重要一步。鐵總希望通過引入社會(huì)資本來改善中鐵快運(yùn)的經(jīng)營狀況，而順豐速運(yùn)則對(duì)鐵總所管理的龐大鐵路網(wǎng)絡(luò)特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)成為其空運(yùn)和陸運(yùn)之外一項(xiàng)重要的網(wǎng)絡(luò)布局寄予厚望，雙方在為合資公司成立定下了“打造具有倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、搬運(yùn)、加工、配送等多種服務(wù)功能的綜合物流中心”這樣的目標(biāo)。

　　而雖然個(gè)頭不大，但對(duì)物流企業(yè)綜合能力是極大考驗(yàn)的櫻桃已經(jīng)成為中鐵順豐在生鮮運(yùn)輸領(lǐng)域一個(gè)亮眼的招牌產(chǎn)品。據(jù)煙臺(tái)當(dāng)?shù)毓�農(nóng)在接受包括《華夏時(shí)報(bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)透露，每天早上五點(diǎn)鐘之前，櫻桃就已經(jīng)從果園采摘完畢送往最近的果品集散中心進(jìn)行清洗、分揀和包裝工作。而這些前期工作實(shí)際上順豐速運(yùn)當(dāng)?shù)氐姆止�司已�?jīng)開始介入。“櫻桃的寄遞對(duì)包裝和時(shí)效要求都比較高，早在幾年前，順豐就已經(jīng)深入田間地頭，研究怎么幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民解決櫻桃的寄遞問題。”順豐速運(yùn)魯東區(qū)總經(jīng)理袁亮對(duì)本報(bào)記者介紹說。

　　記者在果品集散中心看到，當(dāng)天采摘的櫻桃會(huì)在集散中心專門設(shè)計(jì)的一條流水線上進(jìn)行人工和機(jī)器分揀，同時(shí)再通過多道清洗程序，然后經(jīng)過使用順豐速運(yùn)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱進(jìn)行打包，這些打包好的櫻桃隨后被裝入中鐵順豐的包裝袋內(nèi)，通過冷藏車運(yùn)送至附近的高鐵站。

　　據(jù)中鐵順豐方面透露，為了保障櫻桃高效、新鮮運(yùn)輸，高鐵極速達(dá)櫻桃專列今年開始特設(shè)了櫻桃寄遞專用車廂。記者在煙臺(tái)站看到，工作人員在當(dāng)天下午將要開往北京的一列“復(fù)興號(hào)”高鐵中的一節(jié)客運(yùn)車廂專門空出用作貨運(yùn)。整列車廂的座位用保護(hù)罩包裹，剛剛從果品集散中心冷鏈運(yùn)來的櫻桃貨包由工作人員整齊碼放在車廂地板和座位的空間處，車上的空調(diào)則可以保證貨物保持在合適的溫度。

　　煙臺(tái)站新聞發(fā)言人程蕙在接受包括本報(bào)記者在內(nèi)的采訪時(shí)表示，當(dāng)天的G474次復(fù)興號(hào)列車12號(hào)車廂作為高鐵極速達(dá)專車，為煙臺(tái)大櫻桃運(yùn)輸服務(wù)。“我們制訂了專門的運(yùn)輸作業(yè)方案，快速安檢、提前上站、專人盯控，一百多件高鐵集裝袋，近千箱櫻桃，在旅客乘降的間隙快速完成裝車，確保安全正點(diǎn)。”

　　“我們今年開通了19條櫻桃專線，從濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等櫻桃主產(chǎn)地出發(fā)，直奔北京、上海、廣州等14個(gè)主要消費(fèi)城市，為櫻桃寄遞保駕護(hù)航。”中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司副總經(jīng)理方穎透露，“高鐵極速達(dá)自2017年電商黃金周推出以來，目前，已覆蓋全國57個(gè)城市、65個(gè)車站，運(yùn)行高峰期線路達(dá)到356條，服務(wù)范圍已基本覆蓋高鐵列車能夠到達(dá)的直轄市、省會(huì)城市以及部分省內(nèi)二三線城市。包括復(fù)興號(hào)列車在內(nèi)，每日有288列高鐵列車裝運(yùn)快件，以滿足當(dāng)日、次晨、次日不同時(shí)效快件的運(yùn)輸需求。”

　　相比冷鏈陸運(yùn)耗時(shí)更長(zhǎng)以及空運(yùn)受天氣影響較為明顯的限制，高鐵運(yùn)力加入極大拓寬了櫻桃運(yùn)輸?shù)木�路，使得運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效更有保障，大部分線路均可實(shí)現(xiàn)即日送達(dá)。據(jù)中鐵順豐方面透露，通過開辟櫻桃專列、特設(shè)櫻桃寄遞專用車廂，中鐵順豐今年實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的177%增長(zhǎng)、時(shí)效穩(wěn)步提升。經(jīng)過近兩年時(shí)間的運(yùn)營，高鐵極速達(dá)線路已經(jīng)拓展至全國，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)車，為山東地區(qū)櫻桃寄遞打下了良好的基礎(chǔ)。今年，櫻桃專列已覆蓋魯中大部分櫻桃產(chǎn)地，不僅將煙臺(tái)等櫻桃生產(chǎn)“大戶”囊括其中，也滲透到了沂源縣等“新銳”產(chǎn)地。

　　袁亮表示：“今年，在櫻桃季運(yùn)力方面，我們重點(diǎn)強(qiáng)化了冷鏈干線及高鐵運(yùn)營能力，大力增開并加密至部分城市的冷鏈線路近60條900余臺(tái)冷藏車，省內(nèi)外的高鐵櫻桃運(yùn)輸線路20多條，真正做到產(chǎn)地直發(fā)，最大程度確保櫻桃果品的新鮮。”

　　本次櫻桃專列在覆蓋范圍、物流運(yùn)力上的雙提升，是對(duì)中鐵順豐“高鐵+生鮮”模式經(jīng)驗(yàn)的成功嫁接。通過提升物流效率，小縣城農(nóng)特產(chǎn)品有更多機(jī)會(huì)“走出去”，提升了農(nóng)民收益的同時(shí)，也為消費(fèi)市場(chǎng)提供了更多優(yōu)質(zhì)選擇。煙臺(tái)果農(nóng)在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)就表示，其高品質(zhì)的櫻桃產(chǎn)品通過高鐵極速達(dá)的物流方式，雖然物流成本占到總成本的四分之一，但因?yàn)闀r(shí)效性有保證，且產(chǎn)品殘損率低，因此在市場(chǎng)上更受歡迎，可以獲得更高的收益。

　　“為了使煙臺(tái)大櫻桃快速運(yùn)往全國各地，我們一直在進(jìn)行創(chuàng)新和努力，在研發(fā)新型包裝技術(shù)、增加運(yùn)力資源、優(yōu)化運(yùn)輸流程的同時(shí)，順豐速運(yùn)還與當(dāng)?shù)卣�府共同打造櫻桃品牌，扶持�?dāng)?shù)仉娚坍a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)民增收，振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，助力農(nóng)業(yè)發(fā)展。”袁亮對(duì)本報(bào)記者表示。

　　實(shí)際上，順豐速運(yùn)從櫻桃“下手”僅僅是其生鮮市場(chǎng)布局的一個(gè)縮影，去年雙十一期間，中鐵順豐就嘗試采用“高鐵+生鮮”的創(chuàng)新模式，為丹東草莓、贛南臍橙、運(yùn)城蘋果等農(nóng)特生鮮產(chǎn)品提供物流服務(wù)。而在軟硬件保障上，順豐速運(yùn)近年來通過一系列合資和收購等投資不僅增強(qiáng)了諸如冷鏈物流等單項(xiàng)業(yè)務(wù)上的實(shí)力，同時(shí)也通過收購DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)來進(jìn)一步加強(qiáng)其綜合供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的整合和服務(wù)能力，正是在這些領(lǐng)域上的持續(xù)發(fā)力才使得順豐速運(yùn)能夠在快遞業(yè)資本云集的搏殺中重新構(gòu)筑護(hù)城河的基礎(chǔ)。

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