西部機場是我國基礎設施補短板的一個重點。今年以來，已有多個西部地區的機場擴建、新建工程項目獲批，總投資超千億元。

　　國家發改委31日公布《關于青海西寧曹家堡機場三期擴建工程項目建議書的批復》提出，為完善區域綜合交通運輸體系，適應航空業務量快速增長需要，提升西寧曹家堡機場的綜合保障能力和服務水平，促進青海地區經濟社會發展，同意實施西寧曹家堡機場三期擴建工程。

　　本期工程按滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的目標設計。項目總投資約107.2億元，其中，機場工程97.3億元，原則上由國家發改委、民航局、青海省人民政府、西部機場集團有限公司共同籌措解決;空管工程3.4億元，由民航局安排民航發展基金解決;供油工程6.5億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決，具體資金安排在項目可行性研究階段確定。

　　批復要求，考慮西寧機場是區域性綜合樞紐的重要地位，可研中需綜合比選提出機場與高鐵站便捷換乘的銜接方案;研究論證軌道交通引入機場的需求和是否預留軌道交通的建設條件。

　　這是今年以來國家發改委批復的第四個西部省會城市機場擴(新)建項目。

　　今年2月28日，國家發改委網站公布《關于甘肅蘭州中川國際機場三期擴建工程項目建議書的批復》，項目總投資約316.9億元，其中機場工程295億元。項目按2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的目標設計。

　　今年1月15日，國家發改委批復同意實施西安咸陽機場三期擴建工程、建設呼和浩特新機場項目。其中，西安咸陽機場三期擴建工程項目按2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的目標設計，項目總投資471.4億元。呼和浩特新機場項目總投資223.7億元，按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的目標設計。

　　在更早之前的2018年11月，國家發改委同意實施烏魯木齊機場改擴建工程，工程總體設計目標年為2030年，飛行區設施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標一次建成，項目總投資421.14億元。

　　連續多個西部尤其是西北省會城市機場項目獲批，凸顯了這些地方對航空運輸的旺盛需求，是民航基礎設施加快補短板的體現。

　　民航資深專家李曉津對第一財經分析，雖然西部省份經濟欠發達，但由于其旅游業特別發達，再加上距離東部又十分遙遠，因此對航空需求比較大，許多西部省會城市航空旅客吞吐量也很大。

　　同時，西部尤其是西北地區地廣人稀，從性價比來說，修建機場要比高鐵更為劃算。尤其是省會城市的機場作為樞紐，可以緊密連接省域內其他地市中小機場，讓更多地區的旅客可以通過這些樞紐到全國各地。李曉津說，像新疆的石河子、喀什與中東部城市之間雖然也有旅客，但直飛并沒有那么多的旅客支撐，支付不了這么高的成本，那么到烏魯木齊中轉，就可以支撐起足夠的人流量。

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