我國快遞行業(yè)近年來持續(xù)快速發(fā)展，在業(yè)務量不斷增加的同時，營收水平也大幅提高。

　　根據(jù)國家郵政局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年～2018年，全國快遞企業(yè)業(yè)務量由18.6億件增至507.1億件，年均復合增長率為43.9%;全國快遞企業(yè)業(yè)務收入由479億元增至6038.4億元，年均復合增長率為32.1%。

　　2018年，全國快遞行業(yè)業(yè)務量增長26.6%，業(yè)務收入增長21.8%，雖然增速有所放緩，但仍維持在較高水平。

　　順豐

　　在宏觀經(jīng)濟和快遞行業(yè)增速放緩的背景下，順豐控股2018年仍然保持了高于行業(yè)的收入增長與健康的盈利水平。根據(jù)順豐控股2018年財報，其2018年的業(yè)務量為38.69億件，比2017年增長26.77%;實現(xiàn)營業(yè)收入909.43億元，增長27.6%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤45.56億元，比2017年減少4.57%。

　　圓通

　　圓通速遞2018年的業(yè)績迎來了較快增長：其業(yè)務量為66.64億件，比2017年增長31.61%，占全國快遞企業(yè)業(yè)務量的13.14%，市場占有率穩(wěn)步提升，市場規(guī)模居行業(yè)前列。2018年實現(xiàn)營業(yè)收入274.65億元，比2017年增長37.45%;實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤19.04億元，比2017年增長31.97%。

　　順豐

　　順豐控股在布局航空貨運方面既有代表性，又有前瞻性。自2009年成為我國首家民營貨運航空公司以來，順豐航空現(xiàn)已發(fā)展為國內(nèi)貨機規(guī)模最大的貨運航空公司。截至2018年底，順豐航空共有50架自有貨機、16架租賃貨機、440名飛行員、運營了65條航線，通航國內(nèi)43個主要城市和國際11個城市。2017年拍得了2架波音747貨機，其中一架已于今年5月開始執(zhí)飛國際航線。在未來3年內(nèi)，其自有飛機數(shù)量預計將達80架。

　　圓通

　　2015年，圓通速遞全資子公司圓通航空正式開航，目前自有飛機已達12架。在過去的一年里，圓通速遞不斷加大對自有航空的投入力度，開通了河南鄭州—日本東京、浙江義烏—韓國首爾仁川等國際航線，并積極拓展第三方客戶，實現(xiàn)外部銷售收入超8000萬元。此外，圓通航空還擬出資2億元參與籌建西北貨運航空，而西北貨運航空在2018年9月已獲得了籌建批準。

　　順豐

　　湖北鄂州國際物流樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。今年1月，國家發(fā)展改革委發(fā)布了關于新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告的批復，鄂州機場主體工程全面啟動建設。本期工程按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站區(qū)、轉(zhuǎn)運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。

　　圓通

　　自2018年以來，圓通速遞在航空物流樞紐建設領域便動作頻頻：先是與兩家合作伙伴聯(lián)合中標我國香港機場高端物流中心項目，將在香港機場建設一個世界級物流樞紐;然后是其母公司圓通集團宣布投資122億元，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐。根據(jù)項目規(guī)劃與運量測算，到2030年，圓通速遞在嘉興全球航空物流樞紐運營的自有貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬噸。

　　目前，圓通速遞在中國內(nèi)地市場上已經(jīng)規(guī)劃布局了“一主八從”九大基地。其中，“一主”就是嘉興全球航空物流樞紐，“八從”是國內(nèi)八大區(qū)域的核心城市。

　　除了貨機之外，順豐控股的大型物流無人機也將被投放到鄂州機場。該公司希望，在不久的將來，快件能通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)實現(xiàn)36小時通達全國，覆蓋地形復雜或偏遠地區(qū)。

　　根據(jù)規(guī)劃，圓通速遞位于浙江嘉興的全球航空物流樞紐項目和順豐控股的湖北鄂州國際物流樞紐項目都將在2021年投入使用。

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