5月31日，結(jié)束在廣州的工作任務(wù)后，廈航北京大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)(投運(yùn))指揮部指揮長羅占領(lǐng)沒有休整，立即驅(qū)車趕到深圳機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)回北京，抵達(dá)駐地時(shí)已經(jīng)過了零點(diǎn)。

　　6月1日是個(gè)周六，但羅占領(lǐng)6時(shí)30分就起床了，他從七層的住處下到六層的辦公室，開始籌備兩天后要開的協(xié)調(diào)會(huì)。

　　6月2日，羅占領(lǐng)和同事們又忙碌了一個(gè)早上，午飯沒顧上吃就趕到首都機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)回廈門開會(huì)。

　　6月3日，關(guān)于轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)的協(xié)調(diào)會(huì)一結(jié)束，羅占領(lǐng)又匆匆坐上了回北京的航班……

　　近兩年來，這種“5+2”“白+黑”“到處飛”的全天候工作模式對(duì)于羅占領(lǐng)來說已成家常便飯。

　　2017年8月，廈航組建京津冀協(xié)同發(fā)展辦公室暨北京大興建設(shè)(投運(yùn))指揮部，著手實(shí)施北方總部發(fā)展戰(zhàn)略。被任命為辦公室主任和指揮部指揮長的羅占領(lǐng)接過了3個(gè)沉甸甸的任務(wù)——拿出廈航北方總部戰(zhàn)略的布局規(guī)劃;取得多方面支持，解決保障資源問題;確保轉(zhuǎn)場(chǎng)工作高質(zhì)量完成。

　　按照既定的計(jì)劃，廈航旗下的河北航空將在今年9月大興機(jī)場(chǎng)開航之初投入運(yùn)營，廈航、江西航空將在2020年3月一次性轉(zhuǎn)場(chǎng)。“‘帶頭轉(zhuǎn)場(chǎng)，盡快轉(zhuǎn)場(chǎng)，一次性徹底轉(zhuǎn)場(chǎng)’，不管困難有多大，我們必須當(dāng)好轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)的示范標(biāo)兵!”羅占領(lǐng)自信而堅(jiān)定地說道。

　　使命擔(dān)當(dāng)?shù)谋澈螅�是必須完成�?33項(xiàng)投運(yùn)準(zhǔn)備工作，是必須與北京大興機(jī)場(chǎng)管理中心簽署的31項(xiàng)協(xié)議，工作內(nèi)容涉及投運(yùn)方案、演練方案、轉(zhuǎn)場(chǎng)步驟、航班計(jì)劃、地服運(yùn)行模式、運(yùn)行資源保障、設(shè)備設(shè)施等方方面面，千頭萬緒。而組建初期，指揮部上上下下只有5個(gè)人。“現(xiàn)在，指揮部常駐人員也只有12個(gè)人。人少，就一個(gè)人當(dāng)幾個(gè)人使。”羅占領(lǐng)說，“每個(gè)人都是精兵強(qiáng)將，每個(gè)人都是‘活字典’，每個(gè)人閉上眼睛，眼前就能浮現(xiàn)大興機(jī)場(chǎng)平面布局圖和配套交通圖。”

　　隨著大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作的推進(jìn)，航站樓室內(nèi)外格局初具雛形。羅占領(lǐng)開始考慮如何在大興機(jī)場(chǎng)彰顯廈航式服務(wù)的品牌特質(zhì)。“旅客的需求、旅客的體驗(yàn)，必須自己當(dāng)旅客去實(shí)地走上幾遍才能知道。坐在辦公室里看布局圖，想破腦袋也不可能確定出最優(yōu)的地服業(yè)務(wù)模式和服務(wù)流程”。

　　航站樓旅客乘機(jī)過程模擬，羅占領(lǐng)已經(jīng)走了5次。行走路線、行走步數(shù)、上下扶梯情況、行走時(shí)間等，被羅占領(lǐng)一一摸透。

　　進(jìn)入2019年后，緊迫感在指揮部的辦公室里變得愈加濃烈。一張《廈航大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)工作管控計(jì)劃圖》擺上了每個(gè)人的案頭，只見圖上一條時(shí)間軸橫貫兩端，時(shí)間軸下端是大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度，上端則用不同顏色的色塊框出指揮部每月需要完成的工作任務(wù)。記者看到，在任務(wù)繁重的月份，窄窄的時(shí)間軸上足足堆疊著10個(gè)任務(wù)色塊。

　　在轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)的決勝階段，羅占領(lǐng)和指揮部副指揮長鄧惠聰決定改變?cè)瓉?ldquo;固定人員、固定職能”的工作模式，創(chuàng)建了“聯(lián)合辦公”機(jī)制，實(shí)行專項(xiàng)工作組責(zé)任制，每個(gè)月根據(jù)具體工作任務(wù)，從總部選派不同人員到大興集體辦公，完成任務(wù)后專項(xiàng)工作組即刻解散。這一“短平快”的創(chuàng)新工作模式實(shí)現(xiàn)了對(duì)任務(wù)色塊的“各個(gè)擊破”，從而進(jìn)一步提高工作效率，同時(shí)節(jié)約成本。

　　在指揮部辦公室的墻上，在許多指揮部成員的案頭，都有著同一張照片。那是大興機(jī)場(chǎng)首場(chǎng)試飛任務(wù)結(jié)束后，指揮部的所有成員和廈航執(zhí)行任務(wù)的波音787“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”飛機(jī)的合影。聊起這張照片，羅占領(lǐng)和鄧惠聰無比自豪。“5月13日，廈航的‘聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)’是首都上空亮眼的一抹色彩!”鄧惠聰說。

　　輝煌的時(shí)刻是無數(shù)艱辛鑄就的。羅占領(lǐng)4月27日那天才得到廈航被指定承擔(dān)首次試飛任務(wù)的通知，從那一刻起，他便開始帶領(lǐng)著指揮部的成員們不眠不休、日夜奮戰(zhàn)，一次又一次往返北京和廈門開展協(xié)調(diào)工作，對(duì)著《試飛準(zhǔn)備工作清單》上近百個(gè)細(xì)節(jié)逐條逐項(xiàng)“過篩子”。

　　為了確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都精確到秒，羅占領(lǐng)和鄧惠聰多次到試飛現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)模擬踏勘保障流程，甚至開著車子模擬飛機(jī)滑行、起飛、落地的路線。

　　5月13日的黎明時(shí)分，指揮部的試飛準(zhǔn)備工作全部就緒，大家揉一揉熬紅的雙眼，互相鼓舞著進(jìn)入試飛保障現(xiàn)場(chǎng)。9時(shí)45分，“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”在大興機(jī)場(chǎng)西一跑道順利落地，當(dāng)引擎的轟鳴聲越來越近，跑道上黃沙漫卷，許多指揮部的成員在那震撼人心的一刻留下了淚水。

　　時(shí)間撥回到4月30日，正值指揮部開足馬力展開試飛準(zhǔn)備工作的當(dāng)頭，羅占領(lǐng)給在河北老家的母親打了一通電話。他告知已經(jīng)72歲的母親，今年的“五一”假期不回家了。母親對(duì)他說，要踏實(shí)工作，不用常常打電話回來，家里一切都好。那個(gè)“五一”假期，指揮部的大部分成員都沒有回家，甚至沒有離開駐地所在的那棟樓。

　　羅占領(lǐng)的家在石家莊，距離北京不過一個(gè)小時(shí)的高鐵車程。但是他已經(jīng)2個(gè)月沒回家，隨著轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作進(jìn)入更加關(guān)鍵的階段，回家已經(jīng)不在他的考慮范圍內(nèi)了。“我上一次回家的時(shí)候，拉回來一行李箱我愛人蒸的饅頭，但是沒幾天就吃完了。”羅占領(lǐng)笑著說。

　　望著窗外日漸繁華的龐各莊鎮(zhèn)，羅占領(lǐng)告訴記者：“其實(shí)指揮部就是家，原本荒涼的鎮(zhèn)上有一家小小的蘭州拉面館，是大家湊在一起熱鬧一下的地方。有誰過生日了、加班肚子餓了，大家就圍坐在一起，吃碗熱騰騰的拉面，感覺挺溫暖的。”

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