2020年5月初至今，西北空管局技保中心自主研發(fā)的機(jī)場運行分析系統(tǒng)在西北空管局試運行持續(xù)時間已有一月，該系統(tǒng)的成功試運行將塔臺管制員從繁重的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作中解脫出來，用精確計算取代人工計算，以智能化方式自動給出管制統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖樣。

　　近幾年，西安咸陽國際機(jī)場航班量直線攀升，自動化及電子進(jìn)程單系統(tǒng)人工統(tǒng)計航班數(shù)據(jù)信息數(shù)量大、耗時長、效率低、誤差率高，管制員為每天從批量數(shù)據(jù)中篩選計算多項正點率、就近起飛落地航班數(shù)目等十余項數(shù)據(jù)煩擾不堪。2017年剛參加工作不久的年輕技保人與管制員不經(jīng)意的一次同行，不經(jīng)意的一次談話，碰撞出創(chuàng)新科技的火花，萌生了自主研發(fā)的沖動。

　　“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器”想法有了，思路有了，但要落地談何容易。橫在他們面前最難的問題在于如何在數(shù)據(jù)庫中海量的數(shù)據(jù)中甄選出有用數(shù)據(jù)，使得這些數(shù)據(jù)通過設(shè)計出來的算法，用機(jī)器語言進(jìn)行實現(xiàn)，最終以友好的界面展現(xiàn)給管制用戶，滿足管制用戶對于特定數(shù)據(jù)如非默認(rèn)離場航班，就近起飛，就近落地航班的統(tǒng)計要求。

　　除此之外，技術(shù)研發(fā)人員也必須掌握航班正點，就近起飛落地條件判斷依據(jù)、非默認(rèn)離場等深入專業(yè)的管制理論知識，才能進(jìn)一步通過機(jī)器語言實現(xiàn)。

　　所有遇到的問題，在這些全身心投入系統(tǒng)研發(fā)，拼勁十足的年輕人這里，反而讓他們體驗了一把“闖關(guān)”的樂趣，“越挫越勇”，說的就是他們。技保中心研發(fā)人員通過互聯(lián)網(wǎng)搜尋各種破解方式，自主學(xué)習(xí)管制業(yè)務(wù)以及SQL語言的使用，最終，憑借精密算法設(shè)計及扎實的業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，達(dá)到了能夠順利按需提取二所電子進(jìn)程單航班信息，利用后臺海量資源的目的。

　　機(jī)場運行分析系統(tǒng)基于PHPSTORM平臺，用PHP程序語言編寫，用戶以網(wǎng)頁方式訪問。系統(tǒng)以人機(jī)交互式的便捷操作，簡潔現(xiàn)代化的網(wǎng)頁版界面風(fēng)格，將二所電子進(jìn)程單航班信息預(yù)起時間等各種數(shù)據(jù)源接入及比選，通過后臺數(shù)據(jù)處理及算法，為塔臺管制部門展示專屬VIP定制化的多功能統(tǒng)計數(shù)據(jù)，讓繁瑣的人工統(tǒng)計智能化、簡潔化、精確化。

　　“用了這個系統(tǒng)，真的是節(jié)省了我們每天2個小時的人工統(tǒng)計時間，操作也方便，工作效率提升了不少”，這是來自塔臺管制用戶試用后的真實反饋。而這樣認(rèn)可的背后，是技術(shù)保障人員與用戶30多次“面對面”的不斷碰撞和探索;是技術(shù)保障人員對管制專業(yè)知識的透徹解讀;是與數(shù)據(jù)源廠家的多次探討改進(jìn);是程序后臺數(shù)萬行代碼的有力支撐;是一次次用戶體驗的不斷升級。

　　歷經(jīng)三年多時間，機(jī)場運行分析系統(tǒng)也從最初的理論設(shè)計、前期調(diào)研、仿真論證中成熟落地正式試運行。為今后更及時更精確更便利地為管制部門提供服務(wù)，西北空管局技保中心將持續(xù)不斷深挖管制用戶需求，進(jìn)一步實現(xiàn)該系統(tǒng)服務(wù)器的云端遷移，努力實現(xiàn)有效信息共享，為民航高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。(張金匯 劉思齊)

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