跑道上的飛機引擎轟鳴，辦公室里的打印機嗡嗡作響，案頭上的對講機呼叫聲此起彼伏……

　　在一間僅30平的辦公室里，有這么一群人，他們眼睛緊盯電腦屏幕、腦海里不斷核算各項數(shù)據(jù)，一邊敲擊著鍵盤，一邊核對著運單。他們在機場工作，卻不和旅客接觸，整天與各類貨物“打交道”，他們就是飛機的貨運配載員。

　　貨運配載就是為承載在每一架飛機上的行李、貨物等進行合理的安排，且預(yù)先安放在適當(dāng)?shù)奈恢茫�使飛機的承載重量和空間得以最大限度地利用。如果是國際貨物，還要對所有海關(guān)申報運單進行檢查，以確保貨物在出港時處于已放行狀態(tài)，防止造成貨物走私。貨運配載員各有分工，他們是一個團隊，而陳心滌就是其中的一位，她專職國際貨物的配載工作。

　　【細(xì)心】當(dāng)好飛機的“裁縫”

　　提起貨運配載員這個稱呼，許多人也許會陌生。陳心滌用簡單的比喻解釋了這個名詞：配載員就是飛機的“小裁縫”，一張貨郵艙單是貨運配載員給每架飛機最標(biāo)準(zhǔn)的“衣服”。

　　每個航班的飛機貨艙布局、貨物重量數(shù)據(jù)以及貨物種類等紛繁的信息構(gòu)成了屬于貨運配載員的“大型數(shù)據(jù)庫”，在每一個航班起飛前，留給陳心滌厘清數(shù)據(jù)、制作貨郵艙單的時間并不多。

　　看似重復(fù)的工作，但在實際工作中，有著大區(qū)別。每個航班的限重、板型都不一樣，還要按航空公司要求按目的地來分裝不同集裝器，指揮監(jiān)督裝卸工人裝箱打板，填寫裝箱打板單。

　　“每次工作都是不能有一點分心，稍不留心就會出錯。”陳心滌說。

　　【精準(zhǔn)】做好數(shù)據(jù)的“管家”

　　載重平衡是航空運輸?shù)孛姹Ｕ系年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響航空器的飛行安全。作為負(fù)責(zé)航空器載重平衡的重要崗位，貨運配載員需要以一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度為航班的安全運行提供有力保障。此外，航班的運營效益也得兼顧。

　　2016年，寧波機場引進中國貨運航空執(zhí)行上海浦東至寧波至阿姆斯特丹的全貨機航線。由于是中轉(zhuǎn)航班，這個航班貨物情況復(fù)雜，既有寧波的國際中轉(zhuǎn)貨，也有阿姆斯特丹直達(dá)貨。對于浦東到阿姆斯特丹的貨物，需要在寧波海關(guān)做轉(zhuǎn)關(guān)。浦東飛寧波才40分鐘，有時航班還要限載。

　　“拉哪里的貨，往哪里啦，既要控制貨物的最大載量，又不能造成航班的載量浪費。”陳心滌說，剛開始那段時間真是傷腦，所幸的是大家齊心協(xié)力，共克難關(guān)。

　　【堅守】保障安全是我們的使命

　　寧波機場集團貨站公司每天要運輸上百種、上千批次的貨物。貨物數(shù)量龐大繁雜，貨物種類無所不包。動物、植物，食品……不同的貨物，處理的流程都不盡相同，每天應(yīng)對不同的事務(wù)都在考驗著貨運配載員的耐心。

　　從業(yè)十年，陳心滌逐漸累積經(jīng)驗，將各項處理流程熟記于心。作為貨運配載，常常需要跟貨代公司打交道。貨代公司的需求零零總總、瑣碎又頻繁，除了親自來詢問溝通的貨代人員，平均每天還要接聽幾十通的問詢來電。很多次即使是雙休日，為了工作的需要她也立馬趕回工作崗位。

　　勞動節(jié)將至，記者問起假期如何打算。“今年貨運任務(wù)格外繁重，我們沒有節(jié)假日的概念”。陳心滌對記者會心一笑。“配載工作長期與數(shù)字打交道，每天的工作內(nèi)容重復(fù)，特別枯燥，但關(guān)鍵在于以什么樣的心態(tài)去對待它。”

　　“我們是個積極向上的團隊，我們是貨物安全飛行背后的隱形人，安全飛行無小事，保障航班安全順暢就是我們的使命，我們將這股信念化作一縷陽光，照亮每一個航班前行的道路。”陳心滌如是說。

　　【采訪手記】在記者看來每一個配載員都是出色的設(shè)計師，因為一旦貨物的板型出現(xiàn)偏差，裝不上貨艙，既影響航班的順利出港，也影響航班的后續(xù)運行。為了有效防止員工出錯，寧波機場貨運配載員嚴(yán)格執(zhí)行雙人復(fù)核制度，以最嚴(yán)格的態(tài)度和措施做好配載風(fēng)險控制。通過配載員的嚴(yán)謹(jǐn)工作，把貨物安全順利裝上飛機。看到飛機以最好的姿態(tài)沖上云霄，這種成就感讓陳心滌和她的團隊們感到滿足，更令他們體會到工作的價值和樂趣。

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