5月底的昌都早已入春，但西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)四周的群山依然是一番草木黃落、略顯蕭瑟的景象。候機(jī)樓內(nèi)外，機(jī)場(chǎng)人忙碌的身影、進(jìn)出港旅客人聲鼎沸的熱鬧景象，與自然景色形成鮮明對(duì)比。每天上午，是邦達(dá)機(jī)場(chǎng)最繁忙之時(shí)。一架飛機(jī)降落不久，另一架飛機(jī)就從跑道上起飛，直沖云霄。中午以后，由于高原地區(qū)復(fù)雜多變的氣象條件，機(jī)場(chǎng)不再適宜起降航班。

　　日復(fù)一日，年復(fù)一年。從1995年邦達(dá)機(jī)場(chǎng)通航至今，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人已經(jīng)在海拔4334米的高度奮戰(zhàn)了23年。截至2018年5月20日，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)累計(jì)保障飛機(jī)起降2。1萬(wàn)余架次，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量204。5萬(wàn)余人次。機(jī)場(chǎng)航班保障量從最初的每周1班，增加到現(xiàn)在的每周62班。如今，隨著新跑道的建成投用，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)航班保障量將不斷創(chuàng)造新的紀(jì)錄。

　　在機(jī)場(chǎng)走上一圈，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人的樂(lè)觀、積極、向上的人生態(tài)度讓人印象深刻。“是什么讓你克服空氣含氧量不足海平面的50%、年平均氣溫零下2。5攝氏度的艱苦條件?”“是什么讓你堅(jiān)守天路，為一架架銀鷹保駕護(hù)航?”每每被記者追問(wèn)，機(jī)場(chǎng)人的答案極其一致——奉獻(xiàn)、堅(jiān)守的邦達(dá)精神。對(duì)于這份選擇，他們無(wú)怨，無(wú)悔!

　　“遇上順風(fēng)，想站穩(wěn)都費(fèi)勁”

　　登上塔臺(tái)，從北向南延伸的兩條跑道成為邦達(dá)機(jī)場(chǎng)最獨(dú)特的風(fēng)景。這里是國(guó)內(nèi)唯一擁有兩條跑道的高高原機(jī)場(chǎng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，最靠近塔臺(tái)的老跑道被畫(huà)上了白色的大叉，提醒飛行員注意區(qū)別新老跑道。仔細(xì)一看，老跑道上面有或大或小、或深或淺的斑駁。這些斑駁被邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人戲稱為“牛皮癬”。

　　說(shuō)起“牛皮癬”的由來(lái)，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)航站運(yùn)行保障部的員工們最有發(fā)言權(quán)。每一塊“牛皮癬”都是一塊補(bǔ)丁，是他們汗水的結(jié)晶。邦達(dá)機(jī)場(chǎng)海拔高，日夜溫差可達(dá)40攝氏度，導(dǎo)致跑道受損嚴(yán)重。每天，每個(gè)航班起飛前后，11名運(yùn)行保障部的員工在跑道南頭一字排開(kāi)，向北徒步檢查每一寸跑道。為了保暖，他們身穿厚厚的戶外活動(dòng)裝備，褲腿裹在靴子里，戴著厚口罩。即便如此，走上一趟，也會(huì)全身凍僵。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)援藏的飛行區(qū)管理員井強(qiáng)感受頗深，他說(shuō)：“和平原機(jī)坪檢查相比，難度大多了。高原風(fēng)大，遇上順風(fēng)，想站穩(wěn)都費(fèi)勁。遇上逆風(fēng)，就更難過(guò)了，時(shí)常氣都喘不過(guò)來(lái)。”

　　長(zhǎng)年處于極寒氣溫下的跑道十分脆弱。一旦發(fā)現(xiàn)空殼處，小鐵錘敲下去，勢(shì)必波及一片。夏季還好，采用快干水泥，很快就能解決問(wèn)題。到了冬季，修護(hù)2平米左右的跑道，需要8個(gè)人。由于使用冷瀝青，工作人員要立起同人一般高的木板擋風(fēng)，給地面加熱后倒入瀝青。隨后，大家輪流掄起大錘、小錘進(jìn)行加固。員工張建國(guó)回憶說(shuō)：“每一次掄完大錘，我們都恨不得躺在冰冷的跑道上休息一會(huì)兒。要是連續(xù)干上一個(gè)小時(shí)不喝水，感覺(jué)就像要脫水一樣，特別難受。”

　　2017年10月28日，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)老跑道停用，新跑道投入使用。這一天，曾經(jīng)參與過(guò)老跑道維護(hù)的員工們喜憂參半。喜的是，運(yùn)行多年，千瘡百孔的老跑道終于將得到全面整修。憂的是，新跑道投用意味著機(jī)場(chǎng)保障能力將不斷提高，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人還將面臨新的挑戰(zhàn)。

　　“既來(lái)之，則安之。”這是“80后”員工謝金杰的師傅多年前對(duì)他的叮囑。如今，正值壯年的謝金杰對(duì)這句話體會(huì)更深了。他說(shuō)：“我在2004參加工作的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有通市電，機(jī)場(chǎng)全靠油機(jī)供電。每天5時(shí)30分，我負(fù)責(zé)手動(dòng)發(fā)動(dòng)油機(jī)，給整個(gè)航站區(qū)供電。如今，航站區(qū)內(nèi)不僅通了市電，而且航站樓還供暖、供氧，條件比過(guò)去好多了。有了對(duì)比，我們的心更踏實(shí)。看著飛機(jī)平安起降，我們感到自己的付出是有價(jià)值的。”

　　負(fù)重20公斤徒步上山

　　記者在候機(jī)樓內(nèi)見(jiàn)到了地面服務(wù)部醫(yī)務(wù)室護(hù)士才秀。這個(gè)有著漢族名字的中年漢子是個(gè)地地道道的藏族人。在初見(jiàn)時(shí)，他剛送走兩位接受完急救服務(wù)的老年夫妻，準(zhǔn)備將輪椅送回醫(yī)務(wù)室。

　　才秀向記者介紹，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)是世界上海拔第二高的機(jī)場(chǎng)，不少旅客到這里都會(huì)感覺(jué)缺氧。剛才那對(duì)來(lái)自河南的老年夫妻一到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，老先生出現(xiàn)了視力不清、胸悶、憋氣等癥狀，老太太也感到身體不適。簡(jiǎn)單地進(jìn)行了檢查后，才秀讓他們服用了速效救心丸、紅景天。一系列急救措施后，老人的癥狀得到緩解，便放心地繼續(xù)行程。而在此之前，才秀剛完成一位男性旅客的擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)上機(jī)工作，并細(xì)心交代了飛行途中的注意事項(xiàng)。自機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)就為當(dāng)?shù)匕傩臻_(kāi)通了“空中生命線”。近幾年，隨著當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，自駕游旅客增多，“空中生命線”正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

　　談起這些，才秀的語(yǔ)速不快不慢。然而，記者還是發(fā)現(xiàn)，言談間才秀有些喘。追問(wèn)之下，他告訴記者，兩年前他在成都休假時(shí)突然休克，被確診為心肌炎。在癥狀緩解后，他堅(jiān)持帶病回到了崗位上。他說(shuō)：“干一天，就要堅(jiān)守一天。我們?nèi)藛T太少了，除了保障日常航班外，還要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)員工健康保障和應(yīng)急救援。現(xiàn)在，按照更高的管理要求，我正在積極準(zhǔn)備專業(yè)資質(zhì)證照的考試。”

　　在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)期的高原工作導(dǎo)致心臟負(fù)荷過(guò)重，患上心腦血管疾病的員工不在少數(shù)。在機(jī)場(chǎng)工作了20年的航務(wù)管理部科長(zhǎng)陳逸清也是其中之一。這位干了20多年的老邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人身形瘦弱，卻充滿了力量。在陪同記者驅(qū)車前往達(dá)瑪拉通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)站的路上，陳逸清聊起達(dá)瑪拉時(shí)有說(shuō)不完的話。

　　達(dá)瑪拉通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)站是進(jìn)藏航班必經(jīng)的導(dǎo)航臺(tái)站。由于這里海拔高，保障難度極大。車輛從昌都市區(qū)開(kāi)往達(dá)瑪拉時(shí)間不長(zhǎng)，40分鐘就能到。沿著崎嶇的山路上山，車在群山間最高的埡口、經(jīng)幡飄揚(yáng)的地方向右前行，通往山頂——那里才是導(dǎo)航臺(tái)站所在地。

　　“冬季大雪封山，從這里通往導(dǎo)航臺(tái)站的雪會(huì)沒(méi)過(guò)膝蓋。車到這里就開(kāi)不上去了。我們要每人背20公斤的設(shè)備和工具徒步上山。在海拔如此高的地方行走都很艱難，負(fù)重行走就更難了。我們走100米就要休息一下，要走兩三個(gè)小時(shí)才能到。人一到山頂就癱了，必須休息20分鐘才能緩過(guò)勁兒來(lái)，繼續(xù)干活兒。”陳逸清說(shuō)。

　　如今，有了遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)航務(wù)管理部門(mén)一個(gè)月只需要上山巡檢兩次。然而，一旦遇到突發(fā)情況，隨時(shí)上山排故是常事。籃球明星科比熟悉凌晨4時(shí)的洛杉磯，而邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人則熟悉一年四季24小時(shí)的達(dá)瑪拉。

　　每次巡檢完畢，如有時(shí)間，陳逸清和同事們最幸福的事就是“耍壩子”。在群山間尋一塊草壩，或席地而坐，或躺仰在天地間，以水代酒，對(duì)酒當(dāng)歌，謂之人生一大樂(lè)事。

　　有苦，但更多是幸福和快樂(lè)

　　“CA4407，早上好。使用跑道14，昌都09號(hào)進(jìn)場(chǎng)。可以正常進(jìn)近，過(guò)436報(bào)。”隨著CA4407進(jìn)入昌都區(qū)域，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員榮生果斷發(fā)出指令。

　　一旁的帶班主任郎加貢布向記者解釋，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)是藏區(qū)首個(gè)執(zhí)行RNP公共程序的機(jī)場(chǎng)。按照程序，任何航空公司的飛機(jī)進(jìn)入昌都區(qū)域后，他們只需要在固定報(bào)告點(diǎn)指揮飛機(jī)，然后引導(dǎo)飛機(jī)降落。這樣一來(lái)，減少了空域沖突，減輕了指揮壓力，讓他們可以把更多的時(shí)間和精力放在降落階段風(fēng)向、風(fēng)速的觀測(cè)，以及道面掃視上。

　　從看不見(jiàn)、聽(tīng)不見(jiàn)的管制指揮，到如今既能看也能聽(tīng)且十分精準(zhǔn)的空中指揮，高高原空管人在堅(jiān)守中感受到的是科技的日新月異，是發(fā)自內(nèi)心的驕傲。

　　在采訪中，記者在機(jī)場(chǎng)遇到一個(gè)特殊的組織——文化協(xié)會(huì)。由文化協(xié)會(huì)自編自導(dǎo)的小品是民航西藏區(qū)局遠(yuǎn)近聞名的明星節(jié)目。從西藏到成都，再到北京，各級(jí)民航職工演出舞臺(tái)上總能見(jiàn)到他們的身影。作為文化協(xié)會(huì)的核心成員，航務(wù)管理部機(jī)務(wù)班組組長(zhǎng)朗杰被大家親切地稱為“朗導(dǎo)”。

　　“上世紀(jì)90年代，在當(dāng)時(shí)世界海拔最高的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，一位領(lǐng)導(dǎo)曾說(shuō)過(guò)，站在這里就是奉獻(xiàn)。當(dāng)時(shí)聽(tīng)到這句話備受激勵(lì)。”朗導(dǎo)說(shuō)，“如今，20年過(guò)去了，我和我的同事們經(jīng)歷了時(shí)代變遷，機(jī)場(chǎng)保障能力得到了劃時(shí)代的提升。我們?cè)趫?jiān)守中獲得的是滿足。所以，在我導(dǎo)演的小品中，我們有苦，但更多的是幸福和快樂(lè)。”

　　邦達(dá)機(jī)場(chǎng)距離昌都市126公里。汽車從機(jī)場(chǎng)一路往市區(qū)開(kāi)去，經(jīng)過(guò)平緩的草甸區(qū)域，很快便開(kāi)始在山間盤(pán)旋、云間穿梭。迎面而來(lái)的山崖近在咫尺，彎道頗多，時(shí)有顛簸。可能是看出記者對(duì)兩個(gè)小時(shí)的山路之行心生懼意，陪同采訪的昌都航站站長(zhǎng)李通解釋說(shuō)：“現(xiàn)在的路況已經(jīng)很好了。通航之初，這條山路是土路，只有一輛車寬，遇到會(huì)車避讓都很艱難。那時(shí)，從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)至少需要12個(gè)小時(shí)，從日出開(kāi)到日落。要是不巧遇到下雨，或者山體滑坡導(dǎo)致山路堵塞，幾天才到也很正常。”

　　令人欣慰的是，從機(jī)場(chǎng)通往昌都的高速公路建設(shè)已提上日程。同時(shí)，為了讓機(jī)場(chǎng)員工能夠休息好，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)將在距離邦達(dá)機(jī)場(chǎng)60公里處的吉塘鎮(zhèn)建基地。李通說(shuō)：“機(jī)場(chǎng)海拔太高，住在機(jī)場(chǎng)的員工夜里時(shí)常難以入睡。很多人2時(shí)入睡，6時(shí)不到就要起來(lái)保障航班，很辛苦。吉塘鎮(zhèn)海拔3100米，比機(jī)場(chǎng)低1000多米。我們能做的就是盡量讓員工休息好，讓大家有充足的精力投入到機(jī)場(chǎng)保障中。”

　　采訪即將結(jié)束之際，清晨一場(chǎng)風(fēng)雪悄然而至。當(dāng)汽車順著蜿蜒曲折的山路駛向海拔4334米的機(jī)場(chǎng)路時(shí)，映入眼簾的群山穿上了白色的鎧甲，綿延的草地如同雪白的地毯，美不勝收。再過(guò)兩個(gè)月，雪水滋養(yǎng)下的草地將煥發(fā)生機(jī)，漫山遍野將綻放一種紫色的小花。那是雪域高原的格桑花，那是幸福的格桑花。看到它們，就如同看到了奉獻(xiàn)、堅(jiān)守、樂(lè)觀的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人。

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