天津，是中國最早興辦民航運(yùn)輸?shù)某鞘兄�一�?950年，新中國第一條民用航線從這里始發(fā)，新中國第一家航空公司、第一所民航院校、第一支飛行隊(duì)伍都誕生于天津，這也讓天津機(jī)場有了“新中國民航搖籃”的稱號。

　　1979年4月，天津機(jī)場使用4架子爵號飛機(jī)，開辟了7條始發(fā)航線，改革的春風(fēng)從天津機(jī)場這座窗口吹進(jìn)了津沽大地。

　　1979年1月23日張貴莊機(jī)場航站樓啟用。

　　“隨著改革開放的深入，天津機(jī)場進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段。”首都機(jī)場集團(tuán)公司副總經(jīng)理、天津機(jī)場總經(jīng)理閻欣說，從1992年到1998年間，每年在天津機(jī)場起降的獨(dú)聯(lián)體和波羅的海沿岸國家20多個(gè)航空公司的客貨包機(jī)達(dá)2800多架次，使得這一時(shí)期的天津機(jī)場貨郵吞吐量大幅增長。

　　改革帶來機(jī)遇，天津機(jī)場的發(fā)展也在不斷提速。2002年，天津機(jī)場加入首都機(jī)場集團(tuán)公司，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的企業(yè)化改制，步入了發(fā)展快車道，當(dāng)年旅客吞吐量首次突破100萬人次。隨后，2013年旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān)，而從1000萬到2000萬人次，天津機(jī)場只用了不到4年時(shí)間，就跨入全球繁忙機(jī)場的行列。

　　今年11月6日，天津機(jī)場年累計(jì)旅客吞吐量再次超過2000萬人次，同比增長13.2%，相比去年取得這一成績提前了40天。2018年，天津機(jī)場全年旅客吞吐量預(yù)計(jì)將突破2350萬人次。然而四十年前，天津機(jī)場的旅客吞吐量僅有5429人次。改革開放四十年，旅客吞吐量增長了超過4000倍。

　　天津機(jī)場2號航站樓2014年8月啟用。

　　“我剛到機(jī)場工作時(shí)，這里還叫張貴莊機(jī)場，每天只有3條航線，也沒有航空公司的概念，旅客來了我們先給辦手續(xù)，自己做平衡圖，接送飛機(jī)……一條龍服務(wù)，什么都得管。”剛剛從客運(yùn)服務(wù)部值機(jī)室一線退休的梁茵在天津機(jī)場干了30年，曾獲天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｋ�回憶說，1995年機(jī)場更名為天津?yàn)I海國際機(jī)場，2008年一號航站樓亮相，2014年二號航站樓啟用，機(jī)場的硬件環(huán)境日新月異，服務(wù)也越來越系統(tǒng)化、規(guī)范化。

　　梁茵告訴記者，隨著改革開放進(jìn)程的不斷加深，機(jī)場也“熱鬧”起來：值機(jī)柜臺從十幾個(gè)增加到了幾十個(gè)，種類包括團(tuán)隊(duì)柜臺、無行李柜臺、無障礙柜臺、晚到旅客柜臺、軍人優(yōu)先柜臺、自助值機(jī)柜臺等;高峰時(shí)段從特定時(shí)間演變?yōu)槿�天，現(xiàn)在從凌晨四點(diǎn)多一直到晚上十點(diǎn)多，幾乎都是高峰期;乘機(jī)人群從特定群體發(fā)展為覆蓋廣泛，商務(wù)、旅游、探親、春運(yùn)暑運(yùn)……民航已經(jīng)進(jìn)入大家的日常生活，出行坐飛機(jī)就像打車一樣。

　　截至2018年，已有54家中外航空公司在天津機(jī)場運(yùn)行，開通客運(yùn)航線217條，貨運(yùn)航線24條，通航國內(nèi)外城市157個(gè)。

　　在熙熙攘攘的2號航站樓內(nèi)，全國首個(gè)坐落于重要交通樞紐的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示體驗(yàn)基地——“天津記憶”不時(shí)引來旅客的駐足。“量的迅速提升沒有讓天津機(jī)場失去對質(zhì)的追求。”閻欣說。

　　2017年國際機(jī)場協(xié)會(huì)在毛里求斯舉行的第27屆世界年會(huì)暨機(jī)場服務(wù)質(zhì)量全球頒獎(jiǎng)盛典上，天津機(jī)場榮獲“2016年度全球旅客吞吐量500萬-1500萬量級最佳機(jī)場第一名”和“2016年度亞太區(qū)旅客吞吐量500-1500萬量級最佳機(jī)場第一名”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，并榮獲國際機(jī)場界服務(wù)質(zhì)量最高獎(jiǎng)“機(jī)場服務(wù)質(zhì)量卓越獎(jiǎng)項(xiàng)”，成為當(dāng)年全球5個(gè)獲此殊榮的機(jī)場之一，也是亞太區(qū)域唯一獲獎(jiǎng)的機(jī)場。

　　記者采訪了解到，不久的將來，天津機(jī)場將成為服務(wù)京津冀地區(qū)的重要綜合交通樞紐。京濱高鐵、京津城際高鐵、地鐵M2線、C2線將引入機(jī)場交通中心及高鐵換乘站，形成覆蓋京津冀區(qū)域及天津全市域的地面交通1小時(shí)行程圈，外部通過津秦客專、津保客專、津滄城際、京滬二線等鐵路網(wǎng)銜接。到2030年，在京津冀世界級機(jī)場群中，天津機(jī)場還將建設(shè)成為中國國際航空物流中心。

　　2018年6月28日，天津機(jī)場新一代窗口服正式亮相。

　　天津機(jī)場市場部總經(jīng)理孫雨表示，天津機(jī)場將沿“一帶一路”布局，新開加密東北亞、東南亞航線，拓展洲際航班航線;積極推動(dòng)完善口岸功能，配合“大通關(guān)基地”和航空物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，發(fā)揮自貿(mào)區(qū)資源政策優(yōu)勢;進(jìn)一步豐富多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，重點(diǎn)打造京津“空鐵聯(lián)運(yùn)”“空巴聯(lián)運(yùn)”，創(chuàng)新“空海聯(lián)運(yùn)”等產(chǎn)品，推出面向雄安新區(qū)的服務(wù)產(chǎn)品……

　　“從5429到2350萬，改革開放的腳步不曾停歇，天津機(jī)場的愿景也一幕幕照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。”閻欣說。

責(zé)編：admin