12月26日，呼和浩特白塔國際機場旅客吞吐量再次刷新歷史記錄，突破1200萬人次大關，同比增長17.6%。

　　運輸生產穩步增長，增長勢頭遠超行業

　　1-3月份，呼和浩特機場完成旅客吞吐量252萬人次，增速達到27.4%，取得今年航空運輸生產開門紅;并在傳統運輸生產淡季的4-6月份旅客吞吐量連續突破百萬，完成旅客吞吐量311.9萬人次，增速達到21.7%，提前進入運輸生產的旺季;10月19日，保障旅客吞吐達到1000萬人次，較2017年旅客吞吐量破千萬人次提前了59天;11月20日，呼和浩特機場迎來了今年第1100萬名旅客，航空運輸生產實現新突破;截至目前，旅客吞吐量增速仍保持兩位數增長的良好勢頭，遠遠超過行業水平。一串串數字的背后凸顯了呼和浩特機場搶抓機遇、主動作為、凝心聚力謀劃航空市場發展新思路。

　　積極應對發展難題運輸生產穩步增長

　　今年，由于受全國民航航班運行總量控制等因素的影響，呼和浩特機場運輸飛行起降架次增長速度放緩，面對航空市場發展的新難題，呼和浩特機場緊緊圍繞內蒙古民航機場集團公司“干支聯動”發展戰略和機場“一主兩翼”發展思路，繼續堅持“穩增長、調結構、補短板、抓兩換、提三率”的工作總基調，航空運輸生產實現了穩步增長。航空運輸起降完成10.3萬架次，同比增長8.8%;干線機型占比進一步提高，運營的121座機型占比達到81%，同比提升2個百分點;航班執行率達到88%，同比提升1個百分點;航班客座率達到83.2%，同比提升0.7個百分點;航班正常率達到78.5%，同比提升7.1個百分點。

　　努力突破發展瓶頸，通達能力穩步提升

　　在國內航班運行總量被嚴控的嚴峻形勢下，北、上、廣、深航線航班量穩中有增，同時實現了廣州、大連、昆明、�？�、寧波的早班出港航班，航線結構進一步優化，直飛城市達到75座，同比新增3座;其他省會城市及重點城市航班均有不同程度的加班，同時自治區內通達范圍進一步擴大，時刻分布更加趨于合理，實現早中晚時刻分布城市最多可達到16個，同比增加2個;截至目前呼和浩特機場共有40家航空公司，運營航線198條，同比凈增26條;實現每天通航的省會城市有30個。在保持現有國際及地區航線航班穩定運營的情況下，7月8日自治區第一條洲際直飛定期航線呼和浩特=莫斯科航線通航，呼和浩特=香港航線也于5月15日實現復航，使呼和浩特機場國內、國際及地區通達能力得到穩步提升，同時逐步構建起了“覆蓋全區、輻射全國”的航空網絡布局。

　　持續優化運營機型，市場需求更加滿足

　　在基地航運力引進上，國航內蒙古公司增加投放2架B738駐場運力，天津航空全部E145機型更換為E190/E195機型，執行�？�、寧波早出港航班，同時還增投2架A320機型駐場參與國內航線運營。在過夜運力機型機構和時刻結構上，南航在暑運期間增加了1架B738和1架A320過夜運力，中聯航投放1架B738過夜運力，分別執行廣州、大連和北京南苑早出港航班;東航在冬春航季投放1架B738機型過夜運力，增加至昆明早班出港航班;通過早出晚歸的航線布局消化剩余時刻資源，在打造合理航班波的同時，使得支干航班波銜接更加順暢，進一步滿足全區旅客的出行需求。

　　升級優化中轉服務，品牌效應持續提升

　　2018年，“經呼飛”中轉服務內容升級優化為“六免五優雙享”，共13項服務。同時推動“產品+服務”的線上線下推廣模式，持續拓寬航空市場營銷渠道，使“經呼飛”品牌吸引力持續提升。截至目前，經呼和浩特當日中轉的旅客量達到106.5萬人次，同比增長38.5%，當日中轉旅客占機場旅客吞吐量的比重達到8.9%，比去年提高1.4個百分點;隔夜中轉旅客量達到32.8萬人次，隔夜中轉旅客占機場旅客吞吐量的比重為2.7%;當日+隔夜中轉旅客量達到139.2萬人次，全年經呼和浩特中轉的旅客量預計將達到141萬人次，當日+隔夜中轉旅客占機場旅客吞吐量的比重達到11.6%。

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