小黃，今年36歲，定居北京，標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)男，每年往返首都機(jī)場(chǎng)61次，飛行里程109820公里，飛行時(shí)長(zhǎng)162小時(shí)。小黃說(shuō)以前在機(jī)場(chǎng)停車(chē)總是要提前準(zhǔn)備好零錢(qián)，隨著這兩年來(lái)掃碼支付的盛行，首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)也可以?huà)叽a支付啦。最近一次，小黃說(shuō)支付停車(chē)費(fèi)都不用掏手機(jī)了，直接抬桿走人，太便捷了。這就是首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)最新推出的“無(wú)感支付”。

　　“九付”盛名，停車(chē)支付方式多種選擇

　　小黃所說(shuō)的“無(wú)感支付”就是首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)最新推出的支付寶無(wú)感支付以及微信無(wú)感支付。今年的1月15號(hào)，首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)繼開(kāi)通支付寶無(wú)感支付和提前支付等舉措后，首都機(jī)場(chǎng)“智慧停車(chē)”服務(wù)再次升級(jí)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)費(fèi)“微信無(wú)感支付”，使受眾旅客范圍再一次擴(kuò)大。對(duì)于第一次使用“微信無(wú)感支付”方式的旅客，可直接掃描車(chē)區(qū)內(nèi)的“首都機(jī)場(chǎng)交通停車(chē)小程序”二維碼，在小程序內(nèi)綁定車(chē)牌號(hào)后，點(diǎn)擊右上角“我的車(chē)輛管理”，進(jìn)入無(wú)感支付管理頁(yè)面，即可按照頁(yè)面操作指示進(jìn)行微信無(wú)感支付的開(kāi)通。開(kāi)通后，旅客出場(chǎng)時(shí)無(wú)須掏出手機(jī)或停車(chē)等待，即可通過(guò)“微信無(wú)感支付”進(jìn)行停車(chē)費(fèi)繳納，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抬桿離場(chǎng)。此后，當(dāng)旅客再次來(lái)到首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，就無(wú)需進(jìn)行任何操作，真正的“無(wú)感”體驗(yàn)。

　　對(duì)于有些旅客既開(kāi)通了微信無(wú)感支付也開(kāi)通了支付寶無(wú)感支付，針對(duì)這一情況，首都機(jī)場(chǎng)在“首都機(jī)場(chǎng)交通停車(chē)小程序”中新增功能模塊，這樣旅客就可以在“我的車(chē)輛管理”頁(yè)面來(lái)設(shè)置在首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的優(yōu)先扣款順序。

　　除了“無(wú)感支付”，有些旅客更偏好于“提前支付”停車(chē)費(fèi)。旅客可使用手機(jī)微信、支付寶客戶(hù)端掃描車(chē)區(qū)內(nèi)的提前支付二維碼，在提前支付頁(yè)面輸入車(chē)牌號(hào)，確認(rèn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、停放時(shí)長(zhǎng)及收費(fèi)金額后進(jìn)行停車(chē)費(fèi)支付。首都機(jī)場(chǎng)還特別為提前支付的旅客設(shè)立了“已繳費(fèi)通道”，同時(shí)還為旅客提供了免費(fèi)時(shí)段供車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)。這樣，已經(jīng)提前支付的旅客可駕車(chē)使用此專(zhuān)用通道快速駛出停車(chē)場(chǎng)，有效避免排隊(duì)等候繳費(fèi)情況的發(fā)生。

　　停車(chē)費(fèi)“無(wú)感支付”及“提前支付”等舉措的應(yīng)用，將大幅減少旅客繳納停車(chē)費(fèi)的時(shí)間，提升車(chē)輛通行效率，為旅客提供更好的出行體驗(yàn)。至此，首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金、ETC、銀行卡、微信和支付寶掃碼支付、支付寶無(wú)感支付、銀聯(lián)閃付、微信和支付寶提前支付和微信無(wú)感支付等九種支付方式，后續(xù)首都機(jī)場(chǎng)也將進(jìn)一步豐富和完善支付方式，讓自駕車(chē)旅客享受更加順暢、便捷的停車(chē)服務(wù)。

　　“精打細(xì)算”，提升場(chǎng)內(nèi)行車(chē)效率

　　隨著網(wǎng)約車(chē)盛行，以及私家車(chē)保有量的大幅增長(zhǎng)，停車(chē)樓場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)停車(chē)資源經(jīng)常處于飽和的狀態(tài)，像小黃這樣的商務(wù)旅客更加注重于快捷高效，停車(chē)樓場(chǎng)就在現(xiàn)有條件下，進(jìn)行資源優(yōu)化，致力于提升場(chǎng)內(nèi)行車(chē)效率。

　　首先對(duì)2號(hào)停車(chē)樓一層總出口進(jìn)行停車(chē)流量數(shù)據(jù)分析和測(cè)算，首都機(jī)場(chǎng)將6、7號(hào)出口由長(zhǎng)期車(chē)區(qū)出口改為計(jì)時(shí)車(chē)區(qū)出口，解決了高峰時(shí)段計(jì)時(shí)車(chē)區(qū)出口排隊(duì)擁堵、排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和計(jì)時(shí)/長(zhǎng)期出口利用不均衡問(wèn)題，高峰時(shí)段計(jì)時(shí)車(chē)區(qū)各出口平均車(chē)流量從120輛/小時(shí)降至87輛/小時(shí)(下降27.5%)，長(zhǎng)期車(chē)區(qū)各出口平均車(chē)流量由59輛/小時(shí)增加至75輛/小時(shí)(增加約21.3%)，超預(yù)期實(shí)現(xiàn)出口擁堵緩解、排隊(duì)時(shí)間大大縮短、各出口高峰車(chē)流量相對(duì)均衡;采取增設(shè)2號(hào)停車(chē)樓東側(cè)上下客專(zhuān)用通道方法，解決了2號(hào)停車(chē)樓1層?xùn)|側(cè)通道擁堵問(wèn)題，停車(chē)樓東側(cè)高峰小時(shí)流量由492輛/小時(shí)増至802輛/小時(shí)，通行能力大幅提升63%，取得了緩解原東側(cè)通道壓力、改善樓內(nèi)運(yùn)行秩序效果;2號(hào)停車(chē)樓設(shè)置一層入口至B1東側(cè)的快速通道，并在B1層設(shè)置了網(wǎng)約車(chē)的會(huì)客區(qū)域，關(guān)鍵點(diǎn)位設(shè)置了引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和指引人員。引導(dǎo)車(chē)輛停放B1層，以減少一層的運(yùn)行壓力并避免網(wǎng)約車(chē)輛在一層亂停放的現(xiàn)象。

　　其次，針對(duì)3號(hào)停車(chē)樓C區(qū)東側(cè)主通道車(chē)輛集中、高峰時(shí)段行駛緩慢問(wèn)題，首都機(jī)場(chǎng)完成對(duì)3號(hào)停車(chē)樓B1層中心服務(wù)區(qū)東側(cè)車(chē)位方向的調(diào)整，由原來(lái)的東西向停放，改為南北向停放，增加5條短車(chē)道和1個(gè)南進(jìn)口。另外，首都機(jī)場(chǎng)對(duì)原C08和C09通道進(jìn)行改造變?yōu)?ldquo;斜入式”停放，車(chē)輛由“即停”車(chē)位后方駛?cè)耄�前方駛出，降低停�?chē)難度，縮短旅客停車(chē)時(shí)間;針對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”的運(yùn)行特點(diǎn)，3號(hào)停車(chē)樓從“人”和“車(chē)”兩個(gè)方面采取優(yōu)化管理措施。通過(guò)B2層建立接客站臺(tái)，著力于通過(guò)硬件改造建立明顯標(biāo)志物，同時(shí)提供優(yōu)質(zhì)等候的軟環(huán)境，引導(dǎo)旅客自觀光電梯進(jìn)入B2層，進(jìn)而引導(dǎo)短時(shí)接客車(chē)輛駛?cè)耄�分流B1車(chē)輛，均衡利用停車(chē)資源，從“人”到“車(chē)”進(jìn)行串聯(lián)優(yōu)化;通過(guò)B1層改造現(xiàn)有停車(chē)布局，建立快速通行道，在滿(mǎn)足計(jì)時(shí)車(chē)區(qū)停車(chē)資源需求的同時(shí)，提升過(guò)境接客車(chē)輛的通行效率，特別是圍繞中心服務(wù)區(qū)形成北側(cè)觀光電梯及中部扶梯出口兩大區(qū)域的即停即走區(qū)域，從“車(chē)”到“人”進(jìn)行并行優(yōu)化。

　　“深耕細(xì)作”，停車(chē)更加便捷

　　在已有的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，首都機(jī)場(chǎng)推出交通停車(chē)小程序，方便了像小黃這樣的商務(wù)旅客返程時(shí)，使用小程序中的“智能尋車(chē)”順利找到自己的愛(ài)車(chē)。首都機(jī)場(chǎng)交通停車(chē)小程序可以實(shí)時(shí)顯示每個(gè)樓層的剩余車(chē)位數(shù)，讓旅客快捷高效的尋找空車(chē)位，以及首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)、出租車(chē)、機(jī)場(chǎng)巴士、地鐵機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、樓間擺渡車(chē)等信息，讓您出行無(wú)憂(yōu)。

　　“深耕細(xì)作”，首都機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓場(chǎng)ETC系統(tǒng)再次升級(jí)。早在2012年首都機(jī)場(chǎng)三座停車(chē)樓場(chǎng)均已設(shè)置ETC專(zhuān)用車(chē)道，方便速通卡用戶(hù)通過(guò)ETC通道自動(dòng)繳費(fèi)。此次系統(tǒng)升級(jí)主要改進(jìn)了長(zhǎng)期停車(chē)客戶(hù)離場(chǎng)時(shí)需攔截進(jìn)行停放區(qū)域查詢(xún)問(wèn)題。通過(guò)此次升級(jí)改造，ETC通行率從88.5%提升至99.8%。

　　在智能停車(chē)的同時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)在維護(hù)良好公共環(huán)境上也在不斷創(chuàng)新，2018年8月1日，3號(hào)停車(chē)樓地下二層出租車(chē)區(qū)正式啟用16個(gè)生態(tài)衛(wèi)生間，為樓內(nèi)旅客及出租車(chē)司機(jī)提供便利。

　　后續(xù)，首都機(jī)場(chǎng)將推出智能停車(chē)系統(tǒng)，停車(chē)機(jī)器人等多個(gè)智能停車(chē)項(xiàng)目，借助智慧化手段，再次升級(jí)我們的服務(wù)品質(zhì)，讓自駕車(chē)旅客享受順暢、快捷、豐富的停車(chē)服務(wù)，打造首都機(jī)場(chǎng)“智慧停車(chē)”。

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