日前，民航局正式發(fā)布2018年《中國(guó)民航乘務(wù)員發(fā)展統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。報(bào)告根據(jù)民航飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理系統(tǒng)(FSOP)乘務(wù)員體檢系統(tǒng)記錄，統(tǒng)計(jì)了目前正在運(yùn)營(yíng)的航空公司中持有體檢合格證的乘務(wù)員情況，是國(guó)內(nèi)首份關(guān)于乘務(wù)員發(fā)展的全景式報(bào)告。報(bào)告顯示，截至2018年底，我國(guó)共有103397名乘務(wù)員，比2017年增加9638人。根據(jù)報(bào)告，國(guó)航、東航、南航均擁有超過14000人的空乘隊(duì)伍，合計(jì)占比45.57%，接近占據(jù)我國(guó)空乘隊(duì)伍的“半壁江山”。其中，南航乘務(wù)員人數(shù)為16886名，位居第一，東航和國(guó)航分別以16212名和14152名列第二與第三位。

　　從性別看，目前我國(guó)從事運(yùn)輸航空乘務(wù)員的男女比例為26:74，女性在從業(yè)人數(shù)上依然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)。從年齡結(jié)構(gòu)看，男/女乘務(wù)員的從業(yè)年齡高峰期均為24歲且年齡分布均呈現(xiàn)明顯的正偏態(tài)分布。需要注意的是，我國(guó)年長(zhǎng)且經(jīng)驗(yàn)豐富的乘務(wù)員比例相對(duì)較低，和歐美航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比差異較大。

　　近年來，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)民航的飛機(jī)上也不再僅僅局限于中國(guó)籍的乘務(wù)員，外籍乘務(wù)員的身影也頻頻出現(xiàn)在旅客的身邊。數(shù)據(jù)顯示，盡管中國(guó)籍乘務(wù)員占我國(guó)航空公司乘務(wù)員總數(shù)的98.82%，但外籍乘務(wù)員人數(shù)與日俱增，其中，人員數(shù)量占據(jù)前三位的分別為韓國(guó)、日本和泰國(guó)，分別占外籍乘務(wù)員總數(shù)的46%、18%和9%。

　　此外，該報(bào)告還發(fā)布了2018年各大航空公司乘務(wù)員的疲勞系數(shù)。過去一年，我國(guó)乘務(wù)員全年平均疲勞系數(shù)為0.59。民航局飛標(biāo)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在實(shí)際執(zhí)行中，各公司乘務(wù)員人均飛行時(shí)長(zhǎng)一般不超過850小時(shí)/年，個(gè)人最高不得超過1100小時(shí)/年。該疲勞系數(shù)可供航空公司、民航管理部門做參照，起到優(yōu)化招聘、排班、機(jī)隊(duì)發(fā)展等作用。

責(zé)編：admin