2016年1月29日，一家噴有“鶴舞青花”的飛機騰空而起，首航南昌-西安-烏魯木齊，中華的上空從此增添了江西航空秀麗的身影。

　　從1架飛機到昌北機場機隊駐場規(guī)模最大的航司，從1條航線到覆蓋全國30余個城市、60余條航線，江西航空航班正常率始終保持全國領先。2018年，江西航空以89.62%的正常率位居國內航空公司第一,同比2017年增長6.18%。此前，江西航空航班正常率獲民航旅客服務測評CAPSE“2017最準點航空公司”稱號，2016年排國內航司首位。

　　一家運行僅3年的航空公司緣何能夠持續(xù)領先?航班正常工作究竟準在何處?

　　準在抓源頭：科學計劃合理調配

　　航班正常工作的關鍵在于抓源頭，就是抓好航班計劃、安排好航班時刻、確保早晨始發(fā)航班正常。

　　江西航空傳承了廈航優(yōu)良的運行管理理念和體系，成立航班正常性管理辦公室，對全員進行航班正常考核，持續(xù)開展航班計劃優(yōu)化工作。明確每個航班運行保障的時間節(jié)點，嚴格控制過站時間。在早晨始發(fā)航班上更是下了大功夫，要求務必提前10分鐘關艙門;在航班實際運行過程中，密切關注航班動態(tài)，對航段時刻緊張和過站時間緊張的航班進行通報提醒。

　　當前，江西航空機隊規(guī)模達到10架，規(guī)模仍較小，一次大面積的航班延誤將會給整體的航班正常性造成巨大影響。為降低大面積航班延誤這一“黑天鵝”帶來的影響，運行控制中心牽頭完善處置預案，制定大面積航班延誤檢查單，提升應對大面積航班延誤的保障能力和處置能力，盡可能縮小大面積航延帶來的影響。

　　準在強配合：空地一盤棋 合力保正常

　　計劃先行，執(zhí)行在后，配合是關鍵。“空地一盤棋”是江西航航班正常保障的法寶。

　　空地緊密交流，密切配合。運行控制中心與運行部門每日18點45分定時召開運行協(xié)調會，總結當日風險管控和航班正常情況，研判次日運行形勢。飛行部與機務工程部定期召開空地技術交流會，對運行中易出現(xiàn)的問題、近期機隊典型和疑難故障進行研究探討。航班正常意識由上而下貫穿全員，確保每日有一名飛行領導在位值班，針對不正常航班，能及時召集會議，快速決策，解決問題。

　　日常運行中，嚴格確保廊橋停靠、地面滑行、餐車到達等每一個保障環(huán)節(jié)都嚴格按照原定時間標準執(zhí)行。飛行員、機務人員與簽派放行人員保持順暢溝通，相互協(xié)調配合完成快速過站。乘務人員與地面服務人員保持持續(xù)溝通，密切關注旅客登機情況，提前20分鐘與機場地服溝通未到旅客情況，及時反饋，確保提前10分鐘關艙。針對聯(lián)程快速過站航班，乘務人員主動作為，協(xié)助機上配餐、保潔工作。

　　此外，機務工程部對飛機進行專項監(jiān)控并及時采取預防性維修措施，為航班正常提供了技術支持;營運部現(xiàn)場保障人員持續(xù)關注航班，重點關注前站已延誤航班及晚到旅客，積極溝通代理機場及相關關聯(lián)單位;安全員進行專項技能考核，不斷提高航前、航空清艙工作效率，竭盡全力確保航班正點。

　　準在環(huán)境優(yōu)：齊抓共管 合作共享

　　2016年9月23日，經協(xié)調駐場各單位，南昌昌北國際機場機場正式成立了機場運行管理委員會，進一步加強了機場、空管、航空公司、航油以及駐場聯(lián)檢等單位的緊密協(xié)作，提高南昌機場總體運行效率，優(yōu)化整體運行品質。近年，昌北機場航班正常率近年穩(wěn)步提升，2018年相較2017年同比提升9.3%。

　　乘著民航整體航班正常率和昌北機場航班正常率持續(xù)提升的東風，受益于各代理機場及相關關聯(lián)單位的支持，得益于內部通力合作，江西航空成立3年持續(xù)保持航班正常率領先。

　　江西航空僅成立三年，在管理和運行上經驗還有欠缺;也正是因為年輕，整個公司充滿了朝氣和干勁。各部門之間齊心協(xié)力，溝通順暢;上下級同心同德，決策迅速。未來，江西航空還有很多路要走，把當前的步伐走得鏗鏘有力，才能腳踏實地，仰望星空。

責編：admin