“如果高鐵、航空、過江通道等突出短板不能在短期內實現較大突破，不但我省的現代化交通運輸體系無從談起，而且在長三角一體化等重大戰略實施中可能就要拖后腿。”

　　在1月21日的江蘇省交通運輸工作會議上，省交通廳廳長陸永泉如此表示。

　　從會議獲悉，2019年江蘇綜合交通建設計劃完成投資1370億元，建成重大項目43個，開工重大項目46個。

　　陸永泉表示，新的一年江蘇將全力爭取開工建設寧淮鐵路、北沿江高鐵，積極配合浙江省、上海市加快滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期前期工作并力爭在年內具備開工條件。同時，盡快全面鋪開建設蘇南沿江城際鐵路，加緊協調推進寧啟鐵路二期后續補強工程。

　　我們注意到，1月新開通的寧啟鐵路二期(南通市區經海門至啟東)，時速僅160公里。

　　機場建設方面，今年江蘇將全面開工建設連云港新機場，加快建設淮安金湖、徐州新沂、常州溧陽、無錫宜興通用機場和鎮江大路通用機場水上起降區工程。同時，全力推動南通新機場和無錫碩放機場二跑道前期工作。此前，推動南通新機場項目已在江蘇省政府工作報告中體現。

　　2019年，江蘇還將按功能互補、錯位經營的原則完成九大民航機場資源整合，舉辦航線推介大會，加快開辟國際、國內航線。

　　缺乏本土航空公司一直江蘇民航發展的桎梏。本次交通運輸工作會議透露，接下來江蘇將培育壯大基地航空公司，加快東航江蘇公司自主發展，力爭成立本土航空公司。

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