自通航以來,日照機場按照中國民航局“兩翼齊飛”發(fā)展戰(zhàn)略和日照市委、市政府確立的支線運輸、通用航空、航空產(chǎn)業(yè)“三位一體”發(fā)展定位,初步形成了融合發(fā)展態(tài)勢,三大產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)聯(lián)袂齊飛。

　　精耕主業(yè),支線運輸實現(xiàn)了“日照加速度”。日照機場堅持服務(wù)于日照市“旅游富市”“開放活市”戰(zhàn)略,確立了“公商務(wù)為主,兼顧旅游”的航線編排思路,科學(xué)研判航線布局,持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò),累計開通19個城市20個航點的航班。2017年旅客吞吐量73.77萬人次,比2016年增長80%;貨郵吞吐量1026噸;飛行起降43383架次,在全國運輸機場中排名第60位,增速為華東地區(qū)第一。平均客座率85.32%,高于全國機場平均水平2.1個百分點。截至2018年8月20日,實現(xiàn)旅客吞吐量54.9萬人次,同比增長18%;貨郵吞吐量952噸,增長44.3%;飛行起降46968架次,增長87.5%。平均客座率為84.38%。

　　對標“兩翼齊飛”,打造“1+N”通航發(fā)展新模式。近年來,日照市緊緊抓住國家促進通用航空發(fā)展的機遇,從頂層設(shè)計入手,加強對通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的謀劃,確立了“政府推動、政策支持;科學(xué)規(guī)劃、合理布局;優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展”的通航發(fā)展原則,并在多名航空院士、專家的幫助下,論證推出了“1+N”通航發(fā)展體系,確立了“統(tǒng)一規(guī)劃選址、統(tǒng)一設(shè)計建設(shè)、統(tǒng)一管制指揮、統(tǒng)一運營管理、統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)布局”的“五統(tǒng)一”通航管理運行體系。目前,以日照機場為中心,以濤雒、嵐山、莒縣、五蓮等通用機場、起降點為支撐的運營網(wǎng)絡(luò)已初步建立。為解決通用機場空域使用問題,爭取了11個通航飛行空域,面積達10050平方公里,是陸域面積的近2倍,成為山東省第一個、也是唯一一個獲批通用航空空域的城市。目前,已有九天飛院、南山飛行、銳翔通航、銳翔飛院4家通航企業(yè)、34架飛機駐場運行。2017年,通航起降3.6萬多架次,今年已通航起降41724架次,飛行10300小時,成為山東省通航訓(xùn)練主要基地。

　　堅持融合發(fā)展,航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“無中生有”。去年以來,日照機場共洽談航空產(chǎn)業(yè)項目40多個,目前各項目落地推進工作進展順利。其中,日照山太飛機工程有限公司飛機維修項目已于今年7月28日開業(yè),填補了日照市飛機維修行業(yè)的空白;日照銳翔飛行培訓(xùn)有限公司飛行員培訓(xùn)項目取得CCAR-91部運行合格證;日照華翼藍天空客A320D級模擬機研發(fā)生產(chǎn)項目已進入設(shè)備組裝調(diào)試階段,今年年底將報民航局等級鑒定;低空快線(日照)公司加拿大CH2000教練機生產(chǎn)項目已簽訂合作協(xié)議,并落戶嵐山通用航空產(chǎn)業(yè)園;青島九天國際飛行學(xué)院飛行員培訓(xùn)項目簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,已有12架飛機在日照機場訓(xùn)練;北京德知航創(chuàng)科技有限公司無人機研發(fā)生產(chǎn)項目已簽訂合作框架協(xié)議,擬落戶嵐山通用航空產(chǎn)業(yè)園;北京航景創(chuàng)新無人機生產(chǎn)項目達成合作意向;日照機場與海直(北京)科技公司和天津華翼藍天科技有限公司在日照合作設(shè)立民航模擬機培訓(xùn)中心項目已達成合作意向。

　　今年,日照機場確定了旅客吞吐量力爭85萬人次、貨郵吞吐量1500噸、飛機起降6萬架次、實現(xiàn)營業(yè)收入7570萬元的發(fā)展目標。并將持續(xù)優(yōu)化航線布局,力爭2019年旅客吞吐量過百萬、平均客座率不低于80%,同時加快國際臨時口岸開放,盡快開通國際包機航線。在日照機場的中長期發(fā)展規(guī)劃中,計劃到2025年,年旅客吞吐量90萬人次、貨郵4500噸、年飛行起降1萬架次;到2045年,年旅客吞吐量370萬人次、貨郵3萬噸、年飛行起降34100架次。

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