我國(guó)首款自主研發(fā)噴氣客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)全球首次定檢背后
2017-03-29 作者: 白新鑫 來(lái)源:國(guó)際空港信息網(wǎng) 點(diǎn)擊量: 打印本頁(yè) 關(guān)閉
2017年2月8日,我國(guó)首款自主研發(fā)的噴氣客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)在山東太古飛機(jī)工程有限公司完成全球首次定檢,中國(guó)商飛、成都航空、山東太古三方派出近150名工程技術(shù)人員,歷時(shí)3個(gè)月,檢查維護(hù)飛機(jī)1200多項(xiàng)內(nèi)容,最終圓滿交付。
技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先 山太組建30人核心團(tuán)隊(duì)
“在單通道飛機(jī)的定檢維修方面,我們可以說(shuō)是國(guó)際領(lǐng)先水平。”ARJ21-700飛機(jī)定檢項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人,山東太古飛機(jī)工程有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罟庖f(shuō)。
楊光耀的自信來(lái)源于山東太古多年來(lái)豐富的飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)以及成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
據(jù)了解,山東太古成立于1999年,為山航集團(tuán)、港機(jī)、廈門太古、北京華凱四家合資企業(yè),山航為控股股東。山東太古主要業(yè)務(wù)包含飛機(jī)大修、改裝、航線服務(wù)、工程支持等。楊光耀告訴筆者,山東太古已經(jīng)完成了四千余架各型飛機(jī)的C檢及以上級(jí)別的定檢、大修及重要修理與改裝,具有中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的維修資質(zhì)和許可。因此,對(duì)于ARJ21-700,不論是基礎(chǔ)維護(hù)還是大型定檢,山東太古從上到下充滿信心。
即便如此,在剛接到這個(gè)任務(wù)的時(shí)候,楊光耀坦言內(nèi)心還是有些忐忑。“這畢竟是咱們國(guó)家的首款噴氣支線客機(jī),備受全球民航業(yè)矚目和社會(huì)的關(guān)注,因?yàn)槭侨碌臋C(jī)型,包括維修手冊(cè)在內(nèi)的很多工作都是‘第一次’,都需要在定檢期間進(jìn)行多次驗(yàn)證。”楊光耀說(shuō)。
既然是第一次,就要制定詳細(xì)的定檢方案。
楊光耀告訴筆者,為了更好地保障ARJ21-700飛機(jī)首次定檢(C檢),山東太古專門成立國(guó)產(chǎn)飛機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)組,組建了30余人的ARJ21-700飛機(jī)定檢核心團(tuán)隊(duì),成員全部由政治素質(zhì)過(guò)硬、技術(shù)能力優(yōu)秀的頂尖工程師組成。“我們還專門派出團(tuán)隊(duì)到商飛去參加ARJ21-700飛機(jī)的機(jī)型培訓(xùn)。”楊光耀說(shuō)。
經(jīng)過(guò)前期8個(gè)多月的準(zhǔn)備,山東太古順利取得民航局頒發(fā)的ARJ21-700飛機(jī)的維修許可證。
有了許可,意味著山東太古具備了ARJ21-700機(jī)型的維修資質(zhì),2016年11月7日,成都航空的一架注冊(cè)號(hào)為B-3321的ARJ21-700飛機(jī)飛抵濟(jì)南,11月8日飛機(jī)進(jìn)入山東太古機(jī)庫(kù),正式進(jìn)入C檢程序。
歷時(shí)3個(gè)月 絕對(duì)不放過(guò)任何細(xì)節(jié)
為什么C檢工作周期超過(guò)3個(gè)月?面對(duì)這一問(wèn)題,楊光耀坦言,因?yàn)槭切聶C(jī)型的首次定檢,包括飛機(jī)維修手冊(cè)、飛機(jī)維修工具、設(shè)備等在內(nèi)的所有內(nèi)容都是全新的,即便是國(guó)外成熟的飛機(jī)制造商,在推出新的機(jī)型時(shí)也要經(jīng)歷這樣一個(gè)略顯漫長(zhǎng)的定檢過(guò)程。
“大到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)小到客艙座椅,在飛機(jī)定檢期間都需要去檢查維護(hù)。”楊光耀說(shuō)。ARJ21-700飛機(jī)的首次C檢,總計(jì)超過(guò)1200項(xiàng)檢修項(xiàng)目,每一項(xiàng)都需要工程師們逐一驗(yàn)證。“此外,我們也要驗(yàn)證維修手冊(cè)的可執(zhí)行性。”楊光耀補(bǔ)充說(shuō)。
據(jù)楊光耀介紹,一架飛機(jī)正常的C檢需要70-80人參與,而本次ARJ21-700飛機(jī)的C檢,山東太古派出100多人的團(tuán)隊(duì)。“從事這一行業(yè)的人都會(huì)有這樣一個(gè)航空?qǐng)?bào)國(guó)夢(mèng)。”楊光耀說(shuō)。他一直在盼著有一天山東太古能夠?yàn)閲?guó)產(chǎn)飛機(jī)提供支持,為中國(guó)人自己制造的飛機(jī)提供檢修,這也是所有機(jī)務(wù)人的心愿。
為了更好地實(shí)現(xiàn)這個(gè)心愿,山東太古從上到下都非常重視這一次C檢,每個(gè)人都把它當(dāng)做最為重要的工作,山東太古確立“不計(jì)成本、不計(jì)投入、不計(jì)代價(jià)”的原則,將保障此次定檢作為首要工作任務(wù),所有參與定檢工作的人員都展示出極強(qiáng)的政治榮譽(yù)感和責(zé)任感。
據(jù)了解,山東太古在這次C檢期間,共執(zhí)行SB(Service Bulletin)140多項(xiàng),按照國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ARJ21-700飛機(jī)執(zhí)行了大量的檢查、勤務(wù)和測(cè)試工作,為飛機(jī)做了一次全面體檢。“執(zhí)行嚴(yán)格的檢查和高標(biāo)準(zhǔn)的維修質(zhì)量,是為了保障飛機(jī)在投入運(yùn)行后具備良好的技術(shù)狀態(tài),保證持續(xù)的飛行安全,維護(hù)質(zhì)量的高低對(duì)飛機(jī)的安全非常關(guān)鍵。”楊光耀說(shuō)。
建立微信群 實(shí)時(shí)共享
據(jù)了解,C檢是飛機(jī)使用一段時(shí)間后,集中完成的一次航空器常規(guī)檢修,除了飛機(jī)基礎(chǔ)的檢修工作外還需打開(kāi)飛機(jī)各個(gè)部位蓋板進(jìn)行涉及面較深的功能檢查和維護(hù)。
C檢作為工作量較大的定期檢修工作,歷來(lái)受到航空公司、飛機(jī)制造廠家的重視,尤其對(duì)于新機(jī)型的首次C檢,非例行維修工作較多、沒(méi)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可供參考、人員對(duì)機(jī)型的維修工作還不是特別熟悉,難免會(huì)遇到很多問(wèn)題,飛機(jī)制造廠家都會(huì)派遣人員至維修現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)支持和指導(dǎo)。
本次ARJ21-700飛機(jī)的C檢,制造商中國(guó)商飛派出了40余人的團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐山東太古提供支持,飛機(jī)所屬航空公司成都航空也派出十余人的機(jī)務(wù)與飛行員團(tuán)隊(duì)參與定檢。
山東太古工程師周福偉全程參與了ARJ21-700飛機(jī)的首次全球定檢。有著多年機(jī)務(wù)維修經(jīng)驗(yàn)的他負(fù)責(zé)為飛機(jī)定檢提供技術(shù)支持。
在定檢期間,周福偉發(fā)現(xiàn)ARJ21-700飛機(jī)客艙噪音隔音材料可以改進(jìn),他第一時(shí)間與制造商中國(guó)商飛取得聯(lián)系,提出了在隔音層加裝玻璃棉的改裝方案,方案很快得到了對(duì)方的認(rèn)同。
“國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在維修定檢方面有它天然的優(yōu)勢(shì)。”周福偉說(shuō)。因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)制造商不存在時(shí)差等差異,在信息傳遞上相比國(guó)外制造商要方便得多。周福偉告訴筆者,他們與中國(guó)商飛、成都航空的技術(shù)團(tuán)隊(duì)建立了專門的ARJ21-700飛機(jī)定檢微信群,除了通過(guò)正式的郵件溝通外還可以通過(guò)微信實(shí)時(shí)分享。
航材、工具 拒絕“掉鏈子”
鄧子希是山東太古供應(yīng)部航材計(jì)劃采購(gòu)員,他們部門負(fù)責(zé)為ARJ21-700飛機(jī)定檢期間所需的航材、工具設(shè)備提供支持。
“當(dāng)時(shí)接到ARJ21-700飛機(jī)的定檢任務(wù)后,我們專門開(kāi)了準(zhǔn)備會(huì)。”鄧子希說(shuō)。因?yàn)槭侨碌膰?guó)產(chǎn)機(jī)型,定檢所需的工具、設(shè)備等都與國(guó)外飛機(jī)有所不同,鄧子希列出了100多項(xiàng)工具清單,他專門跑到了上海去逐項(xiàng)核對(duì)工具。“效果還是很明顯的,開(kāi)工前需要用到的工具全部就位。”鄧子希說(shuō)。
但隨著定檢任務(wù)的開(kāi)展,有大量的非例行工作出現(xiàn),這就意味著有很多新的工具、設(shè)備需要保障。
鄧子希第一時(shí)間聯(lián)系制造商,在最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)來(lái)了需要的工具,對(duì)所需的每個(gè)工具他都做到了如指掌,他把這都?xì)w結(jié)于前期的準(zhǔn)備充分。“去實(shí)地看了心里就有底了,這是咱們自己的飛機(jī),決不能掉鏈子耽誤進(jìn)度。”鄧子希說(shuō)。
在航材保障方面,本次定檢的山東太古航材供應(yīng)部門遇到了不小的挑戰(zhàn)。山東太古供應(yīng)部材料控制員布乃偉說(shuō),在ARJ21-700飛機(jī)定檢期間,他們巧妙地利用“反推”原理化解了一次航材件號(hào)不一致的問(wèn)題。
據(jù)布乃偉回憶,定檢期間,制造商提供的一個(gè)航材件號(hào)與航材供應(yīng)商給出的件號(hào)不符,而該航材針對(duì)ARJ21-700飛機(jī)的件號(hào)又有所區(qū)別。一時(shí)間布乃偉跟他的團(tuán)隊(duì)拿不定到底哪個(gè)才是正確的件號(hào)。“沒(méi)法確定件號(hào)就沒(méi)法提供航材保障,就會(huì)耽誤飛機(jī)定檢的進(jìn)度。”布乃偉說(shuō)。
就在大家不知所措的時(shí)候,布乃偉想到了通過(guò)反推件號(hào)來(lái)查找出所需的航材。經(jīng)過(guò)多方核實(shí),該件的原廠件號(hào)山太有替換件號(hào),通過(guò)反推國(guó)外飛機(jī)制造商的件號(hào)最終找到了這件航材。“畢竟是全新的機(jī)型,各個(gè)方面都需要不斷地提高完善,人員的經(jīng)驗(yàn)也會(huì)隨著未來(lái)一次次的定檢變得越來(lái)越豐富。”布乃偉說(shuō)。
最終,經(jīng)過(guò)3個(gè)月的精心維護(hù)和細(xì)致檢查,2017年2月8日,山東太古完成了ARJ21-700飛機(jī)全球首次定檢項(xiàng)目,舉行了隆重的交付儀式。民航局、中商飛、成都航空和山東太古四方領(lǐng)導(dǎo)出席了本次儀式,并致辭祝賀首檢圓滿交付。
“未來(lái)隨著ARJ機(jī)型、C919機(jī)型的不斷發(fā)展,我們將繼續(xù)與中國(guó)商飛全面合作,助力‘中國(guó)制造’,讓咱們的飛機(jī)飛出國(guó)門、飛向全球。”楊光耀信心滿滿地說(shuō)。
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