2012年777進疆。王曉東攝

 　　1995年12月30日，編號為B2051的南航波音777-200型客機降落在廣州白云國際機場，成為中國民航第一架波音777客機。2018年5月20日，B2051號客機作為南航最后一架波音777-200機型，在執行完CZ6902北京至烏魯木齊的航班后結束商業飛行，正式退役。始于斯終于斯，一來一去，至此圓滿。

　　起程：新機型帶來新發展

　　1995年12月，南航集團公司訂購的首架波音777客機從美國西雅圖飛越阿拉斯加、北冰洋和東北亞后，降落在廣州白云國際機場。南航成為當時繼美聯航、全日空、英國航空后世界上第四家擁有波音777客機的航空公司。1996年1月11日，南航波音777客機圓滿完成廣州-北京-上海-廣州航線首航，波音777-200型客機在我國首次商業飛行獲得圓滿成功，標志著中國民航的機隊建設進入了一個新的發展時期。

波音777-200。——孫綜譽攝

　　時任國務院副總理李嵐清，國務委員、國務院秘書長羅干，民航總局局長陳光毅、副局長沈元康，以及中國人民解放軍空軍司令員、對外經濟貿易部部長、北京市副市長和美國駐華商務官員、波音民用飛機集團執行副總裁出席了儀式。南航首架波音777客機投入營運標志著南航以及中國民航一個新的里程碑，為民航業在安全運行、營運效率、科技水平、舒適程度和卓越服務等方面樹立了許多新的標準。

　　1996年11月26日，由波音777客機執飛，南航首辟通往歐洲的航線，CZ345廣州-北京-阿姆斯特丹航線開通，航線全長9800余公里，空中飛行時間13小時50分鐘。記者從萬米高空中高速飛行的波音777客機中直接傳發稿，人民日報刊文《新航線，新起點——來自中歐航線萬米高空的報道》。之后南航波音777機隊屢創佳績，在世界民航史上首創從120分鐘到180分鐘的雙發跨洋延程飛行紀錄，多次完成跨洋撤僑飛行任務以及外國元首專機任務。可以說，波音777飛機見證了南航集團乃至中國民航快速發展過程中許多重要的時刻。

　　進疆：主干線上的生力軍

南航明珠俱樂部和777。孫綜譽攝

　　波音777-200飛機與新疆結緣，最早可以追溯到2003年。2003年2月，南航新疆分公司伊爾86飛機全部退役。同年7月，南航兩架波音777客機進駐新疆航空市場，執飛北京、廣州、成都等航線，填補了伊爾86飛機退役留下的寬體機市場空白。此后每年春運、暑運等運輸高峰期，南航都曾調撥波音777-200客機執飛新疆航線緩解新疆運力壓力。

　　南航新疆分公司正式執管波音777客機，始于2012年。出于對援疆工作的長期服務及市場需求考慮，南航決定將4架波音777-200機型全部交由新疆分公司執管。使該機型作為新疆遠程航線的主力機型，承擔起南航在烏魯木齊至北京、廣州、上海、喀什等涉及援疆工作的干線運輸任務。從執飛變更為執管，波音777-200機型的加入為新疆市場直接增加座位數達1400余個，其載運量堪比12架波音737 -700型客機，使新疆分公司在繼組建了全國最大波音757-200機隊、南航最大波音737-700機隊以及疆內最大E190 支線機隊后，又組建成一支規模化遠程運輸機隊。更有利于新疆分公司根據市場需求，靈活調整運力及航班計劃，發揮出波音大型寬體機的運力優勢。

　　數據顯示，波音777-200機隊在疆運營期間，安全飛行4400余萬公里，承運過近560萬旅客平安抵達目的地，出色完成了朝覲、維和等多項重大保障任務任務;其超過350座的大容量更是新疆春運市場上的利器，每年滿載運行帶來的不僅僅是效益，還有更多的責任擔當。

　　告別：是終點亦是新起點

　　從伊爾86到波音777再到波音787，可以說，波音777對于21世紀初的南航新疆寬體機市場起到了一個很好的承上啟下的作用。自中央新疆工作座談會召開以來，新疆經濟持續健康發展、社會大局穩定，新疆民航迎來新的發展機遇，也為南航的發展提供了強有力的支撐。作為央企的南航，堅決響應黨中央的號召，落實民航局的部署和要求，全力投入自治區的經濟建設，以烏魯木齊西部門戶航空樞紐建設為契機，先后新增駐疆運力30架。當前，國家“十三五”規劃已明確將烏魯木齊國際航空樞紐建設列為重點項目。自治區也將打造烏魯木齊國際航空樞紐港作為重要任務，在絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”建設中優先建設國際航空樞紐。烏魯木齊機場是南航全國布局的重要樞紐之一，加快南航在新疆的發展，是國家戰略的需要，是新疆發展的需要，也是南航自身發展的需要。

　　2017年6月30日，兩架波音787客機作為波音777-200型客機的繼任者進駐新疆。而在未來幾年，南航將密切配合自治區的發展，履行央企的政治責任和社會責任，持續加大對新疆的運力投入，將更大、更好、更舒適的飛機投入新疆市場，更替現有老舊機型，引進10架包括波音787在內的寬體客機代替波音777飛機投入新疆主干航線運營，并在支線投入全新波音737-800和737MAX飛機運力。

　　根據南航的規劃，到2020年南航在新疆投放的運力將從目前的70余架增加到110余架，座位數將超過18000個，年旅客吞吐量也將從1000萬人次增至1800萬人次，確保滿足新疆地區航空市場需求。所以波音777-200飛機的退役，絕不是新疆大型寬體客機市場的終結，反而是南航加快國際民航市場開發步伐的開始。

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