大年初二、初三，出嫁女兒回娘家，團(tuán)團(tuán)圓圓過新年。而“橋手”李桂華在這團(tuán)圓的日子中，依然堅守在她的崗位上，一絲不茍地保障著她所負(fù)責(zé)的航班。

　　李桂華是白云機場空港設(shè)備公司客橋部登機橋操作員，也就是俗稱的“橋手”，主要負(fù)責(zé)飛機停靠后駕駛登機橋?qū)�接飛機，這是她保障的第9個春運。早上七點半，李桂華已經(jīng)來到部門，查看記錄的前一班的工作任務(wù)后，迅速準(zhǔn)備好工作所需物品，又確認(rèn)了一遍今天自己保障的機位、登機橋崗位總體安排、航班情況。

　　春運期間航班保障不能間斷，做完準(zhǔn)備工作，李桂華提前來到272機位，與前一個班的同事握手交接，她笑著對值了一個晚班的同事說：“新年好!辛苦了，接下來的工作交給我吧，你先回家過年。”按照原來的工作安排，李桂華今天是休息，考慮到有些同事回老家過年了，她又主動提出回來加班。

　　接了班，李桂華按照操作規(guī)范一絲不茍查驗登機橋，所有檢查結(jié)果正常。登機橋與飛機的靠接對操作人員的技術(shù)能力要求較高，靠接距離不多一厘米也能不少一厘米，所有的操作步驟必須一氣呵成，保證在2分鐘內(nèi)完成單橋靠接。按照操作規(guī)范，李桂華總是提前到位、精準(zhǔn)“微操作”，登機橋靠上飛機每一次都快且準(zhǔn)。

　　節(jié)日上班，完成登機橋靠接保障任務(wù)后，李桂華總會在橋頭停留一會兒，向每位下飛機的旅客送上誠摯的新年祝福：新年快樂，白云機場歡迎您。

　　夜幕降臨，接班的同事早早進(jìn)入崗位，交班同事完成交接事務(wù)后也離開機場，值班室空空的。回到值班室的李桂華依舊忙碌著，她還要準(zhǔn)備登機橋操作員崗位培訓(xùn)的材料。李桂華不僅是一名熟練的登機橋操作員，更是一名優(yōu)秀的培訓(xùn)教員，在空港設(shè)備公司登機橋操作崗成立之初，李桂華聯(lián)合其他教員一起，完成了121名登機橋操作員崗位理論和實操培訓(xùn)。她的授課讓專業(yè)知識變得通俗易懂，倍受學(xué)員喜歡。很快公司要對登機橋操作崗位所有員工開展業(yè)務(wù)復(fù)訓(xùn)工作，她擔(dān)任主要的講師。

　　深夜機坪仍舊繁忙，李桂華關(guān)閉電腦，鎖好工牌，關(guān)好值班室的門。她在手機備忘錄上輕輕更新了一個數(shù)字，32415趟次，這是九年來她所保障的航班數(shù)量。記錄航班數(shù)是她每天下班前必須完成的一件事情，也是李桂華在登機橋操作崗位九年來的堅守、責(zé)任和執(zhí)著。“我做的事情很簡單，就是把登機廊橋迅速平穩(wěn)地對接上飛機，但是我的工作讓旅客能更快、更便利地跟親人團(tuán)聚。”保障好每個航班，讓旅客出行更舒心便捷，這就是李桂華最樸素的心愿。

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