馬上又到六一，我們就開個充滿童年風情的車 飛機，看看即將交付回國的川航熊貓彩繪A350客機。

　　今年5月6日，法國圖盧茲傳來消息，又一架即將交付中國用戶的空中客車飛機領到了“飛機的車牌” - 注冊號。這意味這它有望在不久之后成為中國民航的一員。

　　這架注冊號B-301D的飛機可不簡單，它身披充滿天府風情的熊貓彩繪，將成為四川航空運營的第一架A350客機，也是川航未來運營北美、澳洲、歐洲等遠程洲際航線的絕對主力。

　　A350客機于2013年6月14日首飛，短短1年7個月之后的2015年1月15日就完成試飛交付商用，是空中客車最新型號的寬體客機之一。

　　目前生產(chǎn)的A350飛機分為標準型A350-900和機身加長型A350-1000兩個型號。川航選擇的是A350-900，飛機長66.8米，翼展64.75米，高17.05米，一架飛機就可以停滿大半個足球場;機型標準載客325人，超過半列8節(jié)編組高鐵列車的容量;航程15000公里，可以從北京直達美國幾乎最南端的城市邁阿密;從川航總部成都出發(fā)，也能夠直飛美國大多數(shù)城市和整個歐洲。

　　備注：A350-800沒有投產(chǎn)，nm為海里，1海里 = 1.852公里

　　其實A350的全稱是 A350 XWB，XWB 代表 Xtra Wide Body。A350機身直徑是目前空客所有單層客機中最大的，達到5.58米，艙內每排最多可以布置10個經(jīng)濟艙座椅，不過包括川航在內的絕大多數(shù)用戶都選擇布置9個，這樣一來每個經(jīng)濟艙座椅寬度達到18英寸(45.72厘米)，在全球寬體客機中屬于較好水平;外加機艙采用了大量降噪技術，長途飛行更加舒適。

　　一排9座的A350經(jīng)濟艙，拍攝自空客自用原型機

　　機身寬大的A350

　　川航熊貓涂裝A350總共擁有331個座位，其中商務艙座椅28個，經(jīng)濟艙座椅303個。川航目前沒有公布客艙內畫面，不過據(jù)透露商務艙選擇的是卓達宇航Cirrus系列反魚骨座椅，采用1 - 2 - 1布局，每個座位都直通過道，隱私和舒適兼顧。

　　借用芬蘭航空的同款商務艙產(chǎn)品照片

　　除了看得見、摸得著的硬件設備，乘客一般不易察覺的安全性和可靠性也是飛機的重要指標。為了簡化維護工作、減少航班延誤，A350上也有不少高招。

　　例如，飛機可以接入空客的“智慧天空”(Skywise)數(shù)據(jù)平臺。這一平臺由空客與大數(shù)據(jù)集成和深度分析的先驅Palantir科技公司聯(lián)合發(fā)布，它可以實時采集機上海量傳感器的信息，并與相關機型的數(shù)據(jù)模型進行比對，預測可能發(fā)生的故障并提示技術人員處理，從而避免設備意外“罷工”影響航班。

　　此外，新興的無人機技術也有望參與A350的檢測維護。

　　空客最近發(fā)布一項新檢測技術：無人機將搭載高清相機，自主根據(jù)規(guī)劃好的路線在機庫內繞飛拍攝接受檢測的客機;隨后由軟件分析處理所獲得的圖像，自動從中尋找出機身上疑似破損的部位。

　　這項革命性的技術只需3個小時就能完成飛機外觀檢查，而以往類似作業(yè)需要升降平臺配合才，至少耗時一天。該技術有望在今年第四季度投入商用。

　　空客無人機檢測技術宣傳片(1分50秒)

　　與A350的交付相呼應，空中客車近期也通過將服務機構遷入新址、加大人才投入等方式提升在中國的客戶服務能力。

        2018年4月25日，空中客車中國公司專注于維護服務的全資子公司北京歐拓技術有限公司在北京喬遷新址，業(yè)務能力得到增強

　　根據(jù)慣例，獲得注冊號的新型客機完全可能在2個月之內交付。

　　現(xiàn)在萬事俱備，就等著“熊貓圓滾滾們”回家啦:)

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