中國南方航空集團有限公司(以下簡稱“南航”)退出天合聯(lián)盟后，其去向備受多方關注，業(yè)內(nèi)人士猜測“退群”后的南航會加盟寰宇一家。在宣布退群的一個月內(nèi)，南航先后宣布同美國航空公司(以下簡稱“美航”)和芬蘭航空公司(以下簡稱“芬航”)開展代碼共享合作，而這兩家航空公司都屬于寰宇一家。

　　12月19日，南航發(fā)布消息稱，其與芬航在廣州簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，并將在獲得監(jiān)管部門批準后展開代碼共享合作。

　　值得一提的是，這是南航首次與北歐的航空公司簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，意味著南航將進一步填補北歐航線網(wǎng)絡空白。

　　按照雙方商定計劃，在獲得相關民航局批復后，將從2019年4月22日開始正式開展代碼共享合作。通過雙方航線網(wǎng)絡的對接，南航的旅客可通過赫爾辛基深入到哥本哈根、斯德哥爾摩等15個歐洲城市，與此同時，芬航的旅客將通過廣州中轉(zhuǎn)到重慶、南京等8個中國城市，悉尼、奧克蘭等8個澳新城市。

　　簽約儀式上，南航集團總經(jīng)理助理張林先認為，這是一個以市場和旅客為導向、互利共贏、開放共享的合作，是南航建立新型國際關系史上重要的里程碑。

　　此前，11月28日，南航與美航在廣州簽署了代碼共享合作擴大協(xié)議、常旅客合作協(xié)議以及休息室合作諒解備忘錄。備忘錄載明，代碼共享合作將覆蓋雙方執(zhí)飛的中美主干航線，中國和美國境內(nèi)的更多內(nèi)陸航線網(wǎng)絡收益，高峰期每周聯(lián)合提供64個航班。

　　11月19日，南航發(fā)布公告，稱基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要和順應全球航空運輸業(yè)合作模式的新趨勢，決定于2019年1月1日不再續(xù)簽天合聯(lián)盟。

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