廣西自治區(qū)地處中國華南地區(qū)，南瀕北部灣、面向東南亞，西南與越南毗鄰，大陸海岸線長約1595千米，是全國三大僑鄉(xiāng)之一。與廣東、湖南、貴州、云南相鄰，并與海南隔海相望，南臨北部灣，是中國唯一沿海的自治區(qū)。

　　2017年，廣西實現(xiàn)生產(chǎn)總值20396.25億元，比2016年增長7.3%。第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為14.2%、45.6%和40.2%，對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為8.3%、41.9%和49.8%。按常住人口計算，全年人均地區(qū)生產(chǎn)總值41955元。

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　　全區(qū)機場分布

　　數(shù)據(jù)來源：飛常準

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　　廣西自治區(qū)目前建成投入使用的機場共有6個，分別是南寧吳圩國際機場(NNG)、桂林兩江國際機場(KWL)、北海福成機場(BHY)、柳州白蓮機場(LZH)、百色田陽機場(AEB)、河池金城江機場(HCJ)。此外，1995年通航的梧州長洲島民用機場已于2017年10月27日停航，梧州市更大更先進的梧州西江機場目前即將開航。

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　　主要統(tǒng)計指標

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　　注：統(tǒng)計周期為 2017年11月-2018年10月;

　　旅客吞吐量的數(shù)據(jù)周期為2017年全年(同比周期為2016年全年);

　　2017年11月-2018年10月，廣西自治區(qū)機場實際出港航班10.47萬班次，同比增長9.75%;實際出港國際航班5973班次，同比增長6.51%，低于整體出港航班量增長。其中，南寧吳圩機場實際出港航班55021班次，占全省機場出港航班總量的52.50%，出港航班量同比增長5.75%。廣西自治區(qū)區(qū)內(nèi)往返航班共3136班次，區(qū)內(nèi)航班占比最大的是河池金城江機場，達到99.62%。

　　實際出港航班量同比增長最多的是百色田陽機場，同比增長44.96%，發(fā)展迅猛。河池金城江機場和北海福成機場的航班量也保持高速增長，同比增長分別達到28.71%和27.76%。

　　旅客吞吐量方面，與2016年相比，2017年北海福成機場的旅客吞吐量增長最多，同比增長38.7%。

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　　運行概況

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，南寧吳圩機場出港航班量始終占據(jù)全區(qū)總量的絕大部分，桂林兩江機場排名第二，其他4個機場的出港航班量規(guī)模相對較小。月度離港準點率方面，河池金城江機場除11月外，離港準點率均在80%以上，且除了11月和10月，準點率排名都是第一。百色田陽機場2018年5月到10月的月度離港準點率也很高，都在75%以上。其他機場各月的離港準點率基本在60%-90%之間，只有南寧無圩機場2月和北海福成機場8月的離港準點率低于60%。

　　航點分布

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　　國內(nèi)/地區(qū)航點分布

　　——東南沿海、華南地區(qū)較為密集

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　　注：截止2018年10月，廣西省機場出港直飛航班可達國內(nèi)航點分布。

　　圖中圓點大小表示由廣西省機場至各航點的航班量多少，圓點越大，表示航班越多。

　　截止到2018年11月，廣西自治區(qū)機場擁有91個國內(nèi)/地區(qū)直飛通航點(不包括廣西自治區(qū)機場)和30個國際直飛通航點。國內(nèi)/地區(qū)通航點中，上海浦東機場是航班頻率最高的機場。而上海是航班頻率最高的城市。報告周期內(nèi)，廣西自治區(qū)機場直飛上海浦東機場的實際出港航班量為6273班次，約占全區(qū)出港航班總量的5.99%;直飛上海浦東機場和虹橋機場的航班量為8301班次，約占全區(qū)機場出港航班總量的7.92%。

　　目前，廣西自治區(qū)機場的出港直飛航班已覆蓋除新疆外的中國33個省和地區(qū)。其中，廣西直飛至上海、浙江、海南、福建以及陜西的航班頻率較高，報告周期內(nèi)的月均出港直飛航班量都在500班次以上。

　　廣西至江蘇的直飛通航點最多，共7個通航點;至廣東、貴州、四川也較多，各有6個直飛通航點。

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　　國際航點分布——東南亞最密集

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　　注：2017年11月至2018年10月，廣西自治區(qū)機場出港直飛航班可達國際航點分布及其統(tǒng)計周期內(nèi)航班量。

　　統(tǒng)計周期內(nèi)，廣西自治區(qū)共27個國際直飛通航點，可通達13個國家，覆蓋亞洲和歐洲。

　　廣西自治區(qū)國際航點主要集中在東南亞，有25個通航點。從國家看，泰國通航點最多，可達泰國6個機場。其次是直飛越南通航點，可達越南4個機場。

　　從航班量上看，東南亞的航班量最大，其次是日韓地區(qū)。從國家上看，飛往泰國的航班量最大，多達1515班次，占所有國際航班量的33.99%;其次是馬來西亞，達到678班次。

　　航線網(wǎng)絡

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，廣西自治區(qū)機場國內(nèi)/地區(qū)航線共217條，其中區(qū)內(nèi)航線共10條。國際航線共36條，覆蓋東南亞、日韓、以及歐洲。

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　　國內(nèi)/地區(qū)航線網(wǎng)絡——直飛廣東省最多

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，廣西自治區(qū)機場國內(nèi)/地區(qū)航線共217條，覆蓋全國除新疆之外的33個省和地區(qū)。

　　從區(qū)域來看，直飛華東地區(qū)航線最多，達到61條，其次是華中地區(qū)，達到41條。從省份看，直飛廣東省的航線最多，達到16條，其次是江蘇省(15條)。貴州和浙江的直飛航線也較多，分別有13條和12條。

　　國內(nèi)/地區(qū)運力TOP3航線

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，國內(nèi)/地區(qū)航線運力TOP3航線分別是南寧吳圩-北京首都、桂林兩江-上海浦東、南寧吳圩-鄭州新鄭，同時也是航班量前三位的航線。

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　　國際航線網(wǎng)絡——直飛泰國最多

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，廣西自治區(qū)機場國際航線共36條。

　　從地區(qū)看，直飛東南亞航線最多，達到33條，其次是直飛日韓航線，共有2條。從國家來看，直飛泰國航線最多(8條)，其次是越南(5條)。

　　國際運力TOP3航線

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，國際航線運力TOP3航線分別是南寧吳圩-曼谷廊曼、南寧吳圩-暹粒、桂林兩江-首爾仁川，同時也是航班量前三位的航線。

　　運營航空公司

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　　航空公司——南航運力占比最大

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，60個航空公司在廣西自治區(qū)機場共運營253條直飛航線。國內(nèi)航司投放進出港運力2734.8萬座，占比96.7%;國際/地區(qū)航司投放進出港運力94.1萬座，占比3.3%。

　　中國南方航空在廣西自治區(qū)機場進出港運力最多，為448.87萬座，占比15.87%，其次為東方航空和深圳航空，運力分別占比8.12%、7.90%。運力排名前十位的均為國內(nèi)航空公司。

　　國際/地區(qū)航司中，飛鳥航空進出港運力最大，達到20.59萬座，占比0.73%，在所有航司中排名第22位。

　　圖中“其他航空公司”代表除運力排名前25位航司之外的所有航司運力之和，運力共180.75萬座，占比6.39%。

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　　航空公司——南航航點數(shù)量最多

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，運力占比(15.9%)最大的南方航空運營56航線，執(zhí)飛航班27363架次，遠遠高于運力排名第二的東方航空。

　　運力占比第二的東方航空運營44個航線，執(zhí)飛航班14618架次。

　　運力占比第三的深圳航空運營23個航線，執(zhí)飛航班13786架次。

　　運力占比第四的山東航空運營28個航線，執(zhí)飛航班11909架次。

　　南寧吳圩國際機場

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　　進出港航班量

　　依據(jù)2018年10月《中國民航市場簡報》，南寧吳圩機場10月實際出港航班量達到4551架次，在全國機場中排名第28位。

　　2018年10月，南寧吳圩機主要運營時段為7點至23點時段。出港最高峰為8點時段，平均出港航班達到14架次，進港高峰為19點時段，平均進港航班都達到了13架次。10月平均小時進港或出港航班量從8點至23點時段基本都在9架次/時之上。

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　　離港準點率

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　　統(tǒng)計周期內(nèi)，南寧吳圩機場離港準點率均在60%至85%之間。2018年10月準點率最高，達到80.52%，最低值出現(xiàn)在2018年2月，準點率為53.51%。

　　2017年11月和12月，南寧吳圩機場放行正常率分別為80.54%，82.98%，在旅客吞吐量占全國1%(含)以上的機場中排名第35和第37位。

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　　高密度航線與運營航司

　　——南寧北京航班密度最高

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　　注：統(tǒng)計周期為2017年11月至2018年10月

　　高密度航線：日均出港航班量>=4的航線

　　統(tǒng)計周期內(nèi)，南寧吳圩機場至北京首都機場航線的航班密度最高，日均出港航班量約19班。該條航線上中國國際航空執(zhí)飛了37.20% 的航班量，南方航空執(zhí)飛了31.70%的航班量，海南航空執(zhí)飛了其余20.62%的航班，深圳航空執(zhí)飛了其余10.48%的航班。

　　密度排名第二的是南寧-鄭州航線，航班都由10個航空公司執(zhí)飛，日均出港航班量約15班。

　　密度排名第三的是南寧-西安航線，航班都由10個航空公司執(zhí)飛，日均出港航班量約13班。

　　數(shù)據(jù)說明

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　　航班：僅包含民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班。

　　高密度航線：日均出港航班量>=4的航線

　　出港準點航班：實際起飛時間 - 計劃起飛時間 < 30分鐘

　　出港準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班量

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