5月8日下午，海航執飛寧波至北京的兩次航班均“被迫”延誤，本應后起飛的航班卻因一位“重量級領導”提前起飛了。遭遇航班延誤的網友憤而將當天經過公布在網絡論壇上，稱寧波機場讓領導先“飛”，直指遭遇“領導特權”。

　　讓領導先“飛”、讓普通乘客“被等待”，這在我國不是第一起，如果規定不改，相信也決不會是最后一起。早在1993年，當時的國家民航總局就已下發《關于重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》，成為各大航空公司制定要客服務手冊時遵守的范本。每年兩會、黨代會，或是奧運、亞運這些盛事，民航局都會成立重大航空運輸保障組，全力保障要客飛行安全。如果訂票者的身份是省、部級(含副職)以上官員，軍隊在職正軍職少將以上軍官，公使、大使級別外交官這樣的重要客人，提供VIP服務也非常周全。

　　特事特辦、特殊人員特殊對待，這是因地制宜、因事而異的科學方法。但特殊事情、特殊人員多了，就變得多而不特、多而不殊了。按照1993年《規定》，像省部級以上官員、軍官大使等，還有那么所謂的大事要事，每個機場每年每月不知會接待多少“貴客”、“要事”，這種規定實質已讓機場變成了“官辦機場”、“特權機場”，成為了官本位思想的集中體現。

　　在黨的十六屆三中全會上，中央提出了“以人為本”的理念，它是科學發展觀的核心，是中國共產黨人全心全意為人民服務根本宗旨的體現。在黨的十八大中央新一屆領導集體新聞媒體見面會上，習近平總書記指出了“人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標”的政治宣言。隨后，中央又出臺了“八項規定”和“六項禁令”，對官員出訪等提出了明確規范。但是民航總局的規定以及“重量級領導”的先“飛”，明顯與中央的“規定”和“禁令”背道而馳。

　　真心希望，機場將不再是“特權機場”，而真正變成以人為本的“平民機場”。

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