在中國乘坐飛機的首要建議是：不要把轉機時間留得太短。如果你的第一班飛機晚點，留足時間總比匆忙趕到下一個登機口要好。幸運的是，如果你在中國主要城市之間飛行，你能在閃亮的新機場里好好享受時光，機場里有許多店鋪出售茶葉、拿鐵咖啡、小吃、紀念品甚至高檔服裝———雖然我只在中國機場見過賣“寶馬生活方式”(BMWLifestyle)品牌的服裝店。

　　中國旅游業正在蓬勃發展，這催生許多新機場和酒店。國際航空運輸協會預計，到2016年，中國國內航空年客運量將達到4.15億人次，運送國內乘客的數量僅次于美國。在過去10年，北京首都機場的客運量增加了兩倍。首都第二機場將于2018年啟用。根據“十二五”規劃，中國在2015年前將新增55個以上民用機場，使中國的機場總數達到230個以上。

　　機場擴建顯然對游客、酒店和從旅游業中獲利的零售商有利。全球商務旅行協會在最近一份報告中估計，與中國商務旅行有關的開銷將在2013年增長15.1%，達到2260億美元。

　　對于許多中國城市來說，興建機場可謂喜憂參半。《中國日報》報道說，據中國民航總局統計，2011年中國75%的民用機場虧損。地方政府出資興建機場及其他大型基礎設施項目造成高額負債，這日益讓中國煩惱。鑒于對地方債務的擔憂，惠譽公司上個月降低了中國的信用評級。該機構在其評估中指出：中國經濟中的總信貸(包括各種形式的 影子銀行 在內)可能在2012年底達到GDP的198%，而2008年底為125%。

　　與興建機場不相稱的一個現象是，中國航空公司的航線主要集中在各大城市之間，次要目的地的航班很少。因此，一些小地方的機場常常安靜得可怕。

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