坐飛機出行，可以選擇航空公司，可以選擇出行時間，但是也有很多因素無法選擇，只能拼運氣。而這些無法選擇的因素，如果哪一家航空公司做到可以讓人選擇，那么就可能吸引一大批有特殊需求的旅客。

　　什么因素無法選擇?相信每個人乘飛機時都遇到過，比如是走廊橋還是坐擺渡車。如果同行旅客中有腿腳不便的老人或者需要抱著出行的小嬰兒，一旦看到航班靠廊橋，馬上會長舒一口氣;而一旦看到是遠機位，則難免愁眉苦臉。擺渡車的上上下下和懸梯，對于老人和懷抱嬰兒的乘客來說，都是“難于上青天”。每當此時，筆者便會想，如果旅客能在購票后以合理理由向航空公司提出廊橋申請，不知道是否有航空公司會主動幫助旅客協調。

　　筆者知道，航班是否停靠廊橋并非完全由航空公司決定，而是受制于機型大小、航班到達及出發時間、排隊的先后次序、機務檢查等方面。如果該航班機型確實不適合停靠廊橋，即使是旅客有特殊需求，航空公司也不能滿足。但是也有很多航班是可以協調的。尤其是在大型機場，廊橋多，航班量大，此時，雖然無法滿足所有航班的靠橋需求，但是為特殊航班協調一二也并非不可。在此條件下，如果航空公司能主動協調機場方面，為有特殊需求的旅客爭取到廊橋服務，那無疑是一項特別貼心之舉。

　　當然，推出此項服務并不容易。因為停機位的安排并不由航空公司來負責，因此，很多航空公司會擔心，一旦推出服務后，如果旅客提出了申請，但是卻無法得到滿足，那么可能會造成新的糾紛。這種擔心并非沒有道理，但是也不應該因噎廢食。旅客首先必須明白，此項服務是航空公司的額外貼心服務，并非必須提供的服務。只要航空公司盡心協調，不論結果如何，都應該理解并支持;同時，航空公司也可以用現有服務來彌補此項服務可能出現的意外情況。比如針對老人申請航班靠廊橋的情況，如果航空公司協調不成功，也可以用已有的無陪老人等服務來幫助有需要的旅客。

　　在市場競爭中，如果有參與者愿意比別人多走一步，就意味著其在激烈的競爭中會走得更遠。來嘗試提供新的服務吧，雖然可能會有些許麻煩，但是會獲取更多芳心。

責編：admin