據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，今年春節(jié)，中國民航的旅客運輸量同比增長近兩成，越來越多的中國人開始選擇空中出行。以下是新聞觀察：引導(dǎo)發(fā)展低成本航空，讓更多百姓坐上飛機。14-2-10 新聞和報紙摘要全文>>>

　　目前中國低成本航空的航線數(shù)量只占國內(nèi)航線總量的6.7%，與世界發(fā)達國家還存在著一定的差距。去年5月民航局出臺了新規(guī)，新成立航空公司的限制條件大大降低。在近日召開的民航工作會上，中國民航局局長李家祥說，我國為低成本航空的發(fā)展提供了廣闊的空間:“政策支持方面，積極的引導(dǎo)航空公司、引導(dǎo)各地對低成本航空進行推動，其中特別是對一些支線機場、小機場，包括收費的政策都有所減少，這樣能使低成本航空在運營中有著更好的環(huán)境。”

　　春節(jié)前，民航局相繼批準了福州航空、九元航空的籌建申請，預(yù)計到2030年低成本航空所占份額將達到20%-30%，覆蓋的消費人群也將達到15億人。 低成本航空主打的是廉價牌，春秋航空最先在石家莊至唐山行線上推出9元機票，九元航空會提供大量9元、19元等廉價機票。

　　目前，海航等傳統(tǒng)航空公司也在以極大的熱情參與低成本航空，低成本航空這塊蛋糕會越做越大。中國民航管理干部學(xué)院經(jīng)濟管理系副教授李小群說：“第一個瓶頸就是空域瓶頸;第二應(yīng)該更早的、更快的進行自由化、市場化的運作，就是發(fā)揮企業(yè)在市場中的主體地位。在這方面民航局也在不斷的完善，剛剛放松了價格的下限，由45%降到0，應(yīng)該說對低成本航空進行價格競爭提供了政策保障。”

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