據(jù)俄羅斯RIDUS新聞網(wǎng)援引《莫斯科公報(bào)》5月16日消息，由于俄羅斯航空運(yùn)輸市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)的急劇增長(zhǎng)，導(dǎo)致莫斯科機(jī)場(chǎng)無(wú)法承載如此大的客流量，近年來(lái)俄航空市場(chǎng)客流量每年增長(zhǎng)10%至20%。

　　據(jù)報(bào)道，俄交通運(yùn)輸部曾預(yù)測(cè)，到2015年首都機(jī)場(chǎng)的客流量將達(dá)到5千萬(wàn)人次，但是早在2010年就已達(dá)到這個(gè)數(shù)字。這樣一來(lái)，2020年俄首都機(jī)場(chǎng)將達(dá)到運(yùn)載極限。預(yù)測(cè)稱，2030年客流量將達(dá)到1.79億至2.2億，甚至有可能達(dá)到3億。

　　莫斯科交通樞紐管理處副總負(fù)責(zé)人維克多埃雷明對(duì)此現(xiàn)象表示，國(guó)家會(huì)采取行政措施，以避免首都機(jī)場(chǎng)的崩潰。然而，首都機(jī)場(chǎng)的部分區(qū)域早已出現(xiàn)了超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，比如，多莫杰多沃航站樓的工作量是可負(fù)載量的1.5倍。

　　文章稱，解決這一問(wèn)題的一個(gè)可行方法是：利用圣彼得堡、克拉斯諾達(dá)爾、葉卡捷琳堡和新西伯利亞機(jī)場(chǎng)來(lái)減輕莫斯科機(jī)場(chǎng)的負(fù)荷。雖然，俄各地區(qū)國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航向都增加了許多，但是絕大多數(shù)游客還是習(xí)慣從莫斯科起飛。

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