今天的機場，已演進成為全球生產和商業活動的重要節點。新橋機場也不例外，它拉近了合肥與世界的距離，也造就一種新的經濟業態——“空港經濟”。

　　按測算，100萬航空旅客能給周邊區域帶來1.3億美金的經濟效益，新橋機場計劃2020年旅客吞吐量1100萬，可能帶來的收益就是14.3億美金。此外，新橋也將帶動物流、酒店、餐飲等相關產業的騰飛，一個“流金淌銀”的臨空產業鏈正在形成。

　　農民向產業工人轉變

　　2009年，51歲的康保林放棄了在江蘇江陰市一家外貿公司的司機活，回到了高劉，在鎮上的振興街開了一家“保林超市”。每年四五萬元的超市利潤，不及在江陰開車時的一半，但未來機場帶來的巨大人流量，是現在的數字所不能說明的。

　　37歲的康家滿回高劉老家的時間，要比康保林早兩年。2007年底，康家滿辭去了在合肥百腦匯做電腦銷售的差事，在對高劉老家的門面房做了些裝飾后，開了一家燈具店，當然也附帶著電腦維修的老本行。目前，他正在接觸臨空產業園亮化燈的項目。

　　對于機場可能帶來的產業變局，高劉鎮黨委委員康申文充滿期待。“臨空產業園一旦投入運營，將有大量企業入駐，高劉人在家門口就會有更多就業機會”，康申文憧憬，“很多外出打工的高劉人都會回來，到機場工作，農民也將過上城里產業工人的生活”。

　　駛入“快車道”的空港物流

　　在新橋機場周圍將建起一個空港物流園區。空港物流園區主要依托新橋機場的航空貨運能力、機場周邊高速公路高效的貨物轉運能力，建設輻射全國及東亞地區的空港物流園區，打造東亞地區航空轉運中心，形成安徽省進出口貨物集散的物流平臺。

　　“空港物流園區內主要發展快遞服務、貨物代理、包裝加工等業務，允許外資和民營資本參與空港物流園基礎設施建設，吸引更多投資和貨運企業落戶空港物流園。爭取建設空港保稅物流園區。遠期可引入鐵路專用線，實現公鐵空聯運。”合肥市發改委有關人士在接受記者采訪時表示。

　　目前，中鐵快運安徽分公司、合肥永春物流等大型物流企業已經搶先進駐新橋機場物流園。物流業在合肥將進入快速發展黃金期。

　　處于“觀望”蓄勢待發

　　根據合肥機場航空業務量預測，2020年新橋機場的旅客流量將達1100萬人次，如此巨大的人流，合肥的酒店業是否已經心動?記者了解到，目前，合肥已有不少企業有在新橋機場附近投資酒店業的意向。合肥一家星級大酒店的負責人表示，在機場附近投資分店，物流配送、客流量等都有保障，應該很有發展前景。同時，在合肥市區酒店相對飽和又面臨如今的整體利潤下滑的大局面，“出去走走不失為一個良機”。

　　由于機場的空港新城的具體規劃目前仍未成形，很多酒店企業目前仍處于“觀望”狀態。據了解，今年以來，合肥酒店業整體利潤下滑，因此不少酒店投資者對在新橋投資酒店還都比較謹慎。有業內人士建議，一開始在新橋機場附近投資的酒店規模不能太大，待發展成熟后可上少量星級酒店。

　　借“機”起飛的餐飲業

　　借著新橋機場，合肥的餐飲業也將迎來“起飛期”。比如，合肥有名的四大糕點，再比如，在全國赫赫有名的合肥小龍蝦，都將隨著新橋機場“展翅欲飛”。老謝龍蝦負責人謝道文曾表示，借助新橋機場的起飛，這也給合肥龍蝦產業的發展帶來了新機遇，越來越多的龍蝦生意人也將目光瞄向省外甚至異國他鄉。

　　而在高劉鎮，一些與餐飲有關的企業也沒有閑著。高劉鎮上的河濱路1號，是一家有著25年歷史的老面粉廠。面對即將開通的新橋機場，64歲的總經理謝多炳正在“求變”。“面葉、粉炸等特色面食有了幾百年歷史，也將是新橋機場待客的一張名片。”謝多炳意猶未盡地說著。

　　占據原材料和區位優勢，謝多炳已經開始行動了。目前，他已經開始和安徽農業大學食品方面的專家聯系，望得到研制休閑產品的技術支持;另一方面，遠在上海的親戚，也受其委托，多次赴虹橋機場考察休閑食品，時刻準備著“復制”。

　　機場商業掘“第一桶金”

　　誰會是新橋機場“第一桶金”的獲得者?日前，省民航藍天實業總公司書記黃運發揭曉了“答案”。

　　本月底，新橋機場正式通航。機場40多個商鋪(面積8000多平方米)，引來了無數企業的“青睞”。單是機場書店招標這一項，就有包括合肥新華書店在內的7家公司參加。來參加的企業，大多相中的是新橋機場餐飲店。包括肯德基和安徽的老鄉雞在內，一批國際品牌、國內品牌和省內品牌的餐飲企業，已落戶新橋機場。黃運發說，新橋機場的商業免稅店這塊，全部交由中國免稅品集團有限公司打包。安徽的六安瓜片、徽香源等食品，也將出現在新橋機場商業中。

　　黃運發介紹，如在國內居第14位的武漢天河機場，該機場商業就包括了候機樓商業零售、候機樓餐飲、貴賓廳服務、廣告、機場快線以及賓館。新橋機場的商業，也基本參照天河機場。

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